一种矿用轨道自翻车底板铆接装置的制作方法

本实用新型涉及自翻车底板铆接技术领域，具体为一种矿用轨道自翻车底板铆接装置。

背景技术：

矿用轨道自翻车底板大修铆接，需要铆钉机作业完；当由于底板尺寸较大大，使得人工铆接不仅劳动强度高，而且风动铆钉噪音极大，危害铆工的身体健康；其次，铆接作业过中，极易发生定位不准，造成返工现象较多发生，浪费人力、物力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种矿用轨道自翻车底板铆接装置，无需反复吊装移动板件，不仅提高了作业进度，而且实现单人作业，因此有效解决因人工铆接所存在的问题，具有铆接精准、噪音低以及工作效率高的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种矿用轨道自翻车底板铆接装置，包括框架主体、纵向行走组件、横向行走组件和液压千斤顶，所述框架主体由上框板、下框板和支撑板组成，其中，上框板与下框板分别设于支撑板的两端，支撑板的一端与相邻的上框板连接，支撑板的另一端与相邻的下框板连接，所述纵向行走组件安装于框架主体的四个端角处，纵向行走组件由板座、行走轮和导轨组成，其中，板座的两端设有轨道导向孔，轨道导向孔连通板座的内腔，行走轮安装于板座内的两端，导轨穿过板座两端的轨道导向孔，并延伸至板座外，所述横向行走组件设于框架主体的上端，横向行走组件由齿条、行走车、第一齿轮、第二齿轮和手轮组成，其中，齿条平行安装于上框板的两端，行走车设于上框板的一端，并活动安装于齿条上，第一齿轮与第二齿轮对称安装于行走车的底部内，手轮设于行走车的外侧，手轮的轮轴贯穿行走车的侧壁延伸至车内，并与第一齿轮连接，所述液压千斤顶安装于行走车的车顶中部，液压千斤顶的顶杆贯穿行走车的内壁延伸车外，并伸入框架主体内。

优选的，所述行走轮与导轨的表面滚动连接。

优选的，所述第一齿轮与第二齿轮均与齿条啮合。

优选的，所述框架主体的尺寸大于或等于轨道自翻车底板的尺寸。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本矿用轨道自翻车底板铆接装置，通过在框架主体上设置纵向行走组件与横向行走组件，使得在进行铆接作业时，可利用纵向行走组件的移动调整纵向位置，然后利用横向行走组件的移动调整横向位置，调好位置后，再通过液压千斤顶顶压钢板上装载的铆钉，从而完成铆接作业，故有效解决因人工铆接所存在的问题，具有铆接精准、噪音低以及工作效率高的优点。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的横向行走组件结构图；

图3为本实用新型的上框板结构俯视图。

图中：1、框架主体；11、上框板；12、下框板；13、支撑板；2、纵向行走组件；21、板座；211、轨道导向孔；22、行走轮；23、导轨；3、横向行走组件；31、齿条；32、行走车；33、第一齿轮；34、第二齿轮；35、手轮；4、液压千斤顶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种矿用轨道自翻车底板铆接装置，包括框架主体1、纵向行走组件2、横向行走组件3和液压千斤顶4；框架主体1由上框板11、下框板12和支撑板13组成，其中，上框板11与下框板12分别设于支撑板13的两端，支撑板13的一端与相邻的上框板11连接，支撑板13的另一端与相邻的下框板12连接；因框架主体1的尺寸大于或等于轨道自翻车底板的尺寸，故在进行铆接作业时，通过设置的纵向行走组件2带动框架主体1的移动，来调整纵向位置，使得框架主体1可移动至自翻车底板上；

纵向行走组件2安装于框架主体1的四个端角处，纵向行走组件2由板座21、行走轮22和导轨23组成，其中，板座21的两端设有轨道导向孔211，该轨道导向孔211连通板座21的内腔，行走轮22安装于板座21内的两端，并且行走轮22与导轨23的表面滚动连接，导轨23穿过板座21两端的轨道导向孔211，并延伸至板座21外；通过行走轮22沿着导轨23表面滚动，从而带动框架主体1上升或下降，实现纵向位置的调整；

横向行走组件3设于框架主体1的上端，横向行走组件3由齿条31、行走车32、第一齿轮33、第二齿轮34和手轮35组成，其中，齿条31平行安装于上框板11的两端，行走车32设于上框板11的一端，并活动安装于齿条31上，第一齿轮33与第二齿轮34对称安装于行走车32的底部内，并且第一齿轮33与第二齿轮34均与齿条31啮合，手轮35设于行走车32的外侧，且手轮35的轮轴贯穿行走车32的侧壁延伸至车内，并与第一齿轮33连接；通过手轮35带动第一齿轮33转动，从而带动行走车32沿着齿条31方向前进或后退，实现横向位置的调整；而行走车32在移动的过程中，通过四个第二齿轮34保证其稳定性；

液压千斤顶4安装于行走车32的车顶中部，且液压千斤顶4的顶杆贯穿行走车32的内壁延伸车外，并伸入框架主体1内；当纵向位置与横向位置调整好后，通过液压千斤顶4顶压钢板上装载的铆钉，从而完成铆接作业。

本矿用轨道自翻车底板铆接装置，通过在框架主体1上设置纵向行走组件2与横向行走组件3，使得在进行铆接作业时，可利用纵向行走组件2的移动调整纵向位置，然后利用横向行走组件3的移动调整横向位置，调好位置后，再通过液压千斤顶4顶压钢板上装载的铆钉，从而完成铆接作业，故有效解决因人工铆接所存在的问题，具有铆接精准、噪音低以及工作效率高的优点。

综上所述：本矿用轨道自翻车底板铆接装置，无需反复吊装移动板件，不仅提高了作业进度，而且实现单人作业，因此有效解决因人工铆接所存在的问题，具有铆接精准、噪音低以及工作效率高的优点。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种矿用轨道自翻车底板铆接装置，包括框架主体(1)、纵向行走组件(2)、横向行走组件(3)和液压千斤顶(4)，其特征在于：所述框架主体(1)由上框板(11)、下框板(12)和支撑板(13)组成，其中，上框板(11)与下框板(12)分别设于支撑板(13)的两端，支撑板(13)的一端与相邻的上框板(11)连接，支撑板(13)的另一端与相邻的下框板(12)连接，所述纵向行走组件(2)安装于框架主体(1)的四个端角处，纵向行走组件(2)由板座(21)、行走轮(22)和导轨(23)组成，其中，板座(21)的两端设有轨道导向孔(211)，轨道导向孔(211)连通板座(21)的内腔，行走轮(22)安装于板座(21)内的两端，导轨(23)穿过板座(21)两端的轨道导向孔(211)，并延伸至板座(21)外，所述横向行走组件(3)设于框架主体(1)的上端，横向行走组件(3)由齿条(31)、行走车(32)、第一齿轮(33)、第二齿轮(34)和手轮(35)组成，其中，齿条(31)平行安装于上框板(11)的两端，行走车(32)设于上框板(11)的一端，并活动安装于齿条(31)上，第一齿轮(33)与第二齿轮(34)对称安装于行走车(32)的底部内，手轮(35)设于行走车(32)的外侧，手轮(35)的轮轴贯穿行走车(32)的侧壁延伸至车内，并与第一齿轮(33)连接，所述液压千斤顶(4)安装于行走车(32)的车顶中部，液压千斤顶(4)的顶杆贯穿行走车(32)的内壁延伸车外，并伸入框架主体(1)内。

2.根据权利要求1所述的一种矿用轨道自翻车底板铆接装置，其特征在于：所述行走轮(22)与导轨(23)的表面滚动连接。

3.根据权利要求1所述的一种矿用轨道自翻车底板铆接装置，其特征在于：所述第一齿轮(33)与第二齿轮(34)均与齿条(31)啮合。

4.根据权利要求1所述的一种矿用轨道自翻车底板铆接装置，其特征在于：所述框架主体(1)的尺寸大于或等于轨道自翻车底板的尺寸。

技术总结
本实用新型公开了一种矿用轨道自翻车底板铆接装置，包括框架主体、纵向行走组件、横向行走组件和液压千斤顶，所述框架主体由上框板、下框板和支撑板组成，其中，上框板与下框板分别设于支撑板的两端，支撑板的一端与相邻的上框板连接，支撑板的另一端与相邻的下框板连接，所述纵向行走组件安装于框架主体的四个端角处，纵向行走组件由板座、行走轮和导轨组成。本矿用轨道自翻车底板铆接装置，无需反复吊装移动板件，不仅提高了作业进度，而且实现单人作业，有效解决因人工铆接所存在的问题，具有铆接精准、噪音低以及工作效率高的优点。

技术研发人员：李善生;杨晓山;黄礼桥;方锡虎;何先文;周守龙;陈洪斌;蒋小明;叶舟;顾月明;徐云峰;李金荣
受保护的技术使用者：安徽马钢矿业资源集团有限公司
技术研发日：2019.12.26
技术公布日：2020.09.11