本发明涉及车辆技术领域,尤其是指一种车辆板材压制用的合金辊。
背景技术:
传统的车辆板材压制辊大多采用一体成形,其在使用过程中辊表面的凸柱容易磨损,一旦磨损更换就需要整辊进行更换,更换频率高,大大增加了企业的使用成本。
技术实现要素:
本发明的目的在于克服现有技术的不足,提供一种车辆板材压制用的制备方法简便、使用效果好的合金辊。
为实现上述目的,本发明所提供的技术方案为:一种车辆板材压制用的合金辊,它包括有本体,本体采用铸铁材料制成,本体表面设有若干个内凹形成的嵌槽,嵌槽内嵌装有合金柱,合金柱下部嵌镶固定在嵌槽内,合金柱表面凸出于本体表面。
所述的合金柱的嵌入量为二分之一。
所述的合金柱各组份质量份为:铁粉50-65份、硅粉35-45份、碳粉15-30份、铜粉15-55份、铬粉22-30份、镍粉12-16份、钼粉8-15份、除渣剂1-8份、球化剂3-5份。
所述的将铁粉、硅粉、碳粉、铜粉、铬粉、镍粉、钼粉、除渣剂和球化剂混合,熔融成液态混合物,将该液态混合物浇注到铸型型腔中,凝固冷却后得到原坯;原坯抛光后形成合金柱。
所述的合金辊的制备方法为:
1)、制作本体,通过铁水浇注形成本体;
2)、在本体外周面上等距车削形成嵌槽;
3)、按配比制备合金柱,备用;
4)、将合金柱的插入端车削成圆锥形,锥形面小端小于嵌槽内径0.5-1mm,合金柱外径大于嵌槽内径0.5-1mm;
5)、将合金柱插入端对准嵌槽,通过压机将合金柱的插入端压入嵌槽;完成合金辊制备。
本方案采用合金柱与本体结合,从而有效延长辊体的使用寿命,同直径的辊体下,使用寿命为原有辊体的10倍以上,从而大大节约了企业的生产成本,其制备方法简便、使用效果好。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明的合金柱嵌装示意图。
具体实施方式
下面结合所有附图对本发明作进一步说明,本发明的较佳实施例为:参见附图1和附图2,本实施例所述的一种车辆板材压制用的合金辊包括有本体1,本体1采用铸铁材料制成,本体1表面设有若干个内凹形成的嵌槽2,嵌槽2内嵌装有合金柱3,合金柱3下部嵌镶固定在嵌槽2内,合金柱3表面凸出于本体1表面。合金柱3的嵌入量为二分之一。合金柱3各组份质量份为:铁粉50-65份、硅粉35-45份、碳粉15-30份、铜粉15-55份、铬粉22-30份、镍粉12-16份、钼粉8-15份、除渣剂1-8份、球化剂3-5份。将铁粉、硅粉、碳粉、铜粉、铬粉、镍粉、钼粉、除渣剂和球化剂混合,熔融成液态混合物,将该液态混合物浇注到铸型型腔中,凝固冷却后得到原坯;原坯抛光后形成合金柱。
合金辊的制备方法为:
1)、制作本体,通过铁水浇注形成本体;
2)、在本体外周面上等距车削形成嵌槽;
3)、按配比制备合金柱,备用;
4)、将合金柱的插入端车削成圆锥形,锥形面小端小于嵌槽内径0.5-1mm,合金柱外径大于嵌槽内径0.5-1mm;
5)、将合金柱插入端对准嵌槽,通过压机将合金柱的插入端压入嵌槽;完成合金辊制备。
本实施例采用合金柱与本体结合,从而有效延长辊体的使用寿命,同直径的辊体下,使用寿命为原有辊体的10倍以上,从而大大节约了企业的生产成本,其制备方法简便、使用效果好。
以上所述之实施例只为本发明之较佳实施例,并非以此限制本发明的实施范围,故凡依本发明之形状、原理所作的变化,均应涵盖在本发明的保护范围内。
1.一种车辆板材压制用的合金辊,其特征在于:它包括有本体(1),本体(1)采用铸铁材料制成,本体(1)表面设有若干个内凹形成的嵌槽(2),嵌槽(2)内嵌装有合金柱(3),合金柱(3)下部嵌镶固定在嵌槽(2)内,合金柱(3)表面凸出于本体(1)表面。
2.根据权利要求1所述的一种车辆板材压制用的合金辊,其特征在于:合金柱(3)的嵌入量为二分之一。
3.根据权利要求1所述的一种车辆板材压制用的合金辊,其特征在于:合金柱(3)各组份质量份为:铁粉50-65份、硅粉35-45份、碳粉15-30份、铜粉15-55份、铬粉22-30份、镍粉12-16份、钼粉8-15份、除渣剂1-8份、球化剂3-5份。
4.根据权利要求3所述的一种车辆板材压制用的合金辊,其特征在于:将铁粉、硅粉、碳粉、铜粉、铬粉、镍粉、钼粉、除渣剂和球化剂混合,熔融成液态混合物,将该液态混合物浇注到铸型型腔中,凝固冷却后得到原坯;原坯抛光后形成合金柱。
5.根据权利要求1所述的一种车辆板材压制用的合金辊,其特征在于:合金辊的制备方法为:
1)、制作本体,通过铁水浇注形成本体;
2)、在本体外周面上等距车削形成嵌槽;
3)、按配比制备合金柱,备用;
4)、将合金柱的插入端车削成圆锥形,锥形面小端小于嵌槽内径0.5-1mm,合金柱外径大于嵌槽内径0.5-1mm;
5)、将合金柱插入端对准嵌槽,通过压机将合金柱的插入端压入嵌槽;完成合金辊制备。