一种汽车面板冲压加工用自动定位装置的制作方法

本实用新型属于汽车制造领域，特别涉及一种汽车面板冲压加工用自动定位装置。

背景技术：

随着时代的发展，人们的生活水平也在不断的提升，汽车也已经走进了千家万户，成为了一种必不可少的交通工具，在汽车的制造过程中，需要对汽车面板进行冲压、打孔等操作，这时候便需要对汽车面板进行固定，防止冲压失败。

传统的汽车面板冲压加工用定位的方式主要分为两种，一种是通过人工用手进行固定，这种方式危险性大，劳动强度高；另外一种这是通过固定架对汽车面板进行固定，传统的冲压固定架只能对特定大小的汽车面板进行固定，且在冲压时不能起到缓冲的作用，降低了冲压的成功率，影响了生产效率。

技术实现要素：

本实用新型提供一种汽车面板冲压加工用自动定位装置，用于解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型涉及一种汽车面板冲压加工用自动定位装置，包括固定座，所述固定座内转动连接有转动座，所述转动座底部固定连接有三个滑块，所述固定座内底部开设有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接，所述转动座外端固定套接有从动齿轮，所述固定座内底部右侧固定连接有第一驱动电机，所述第一驱动电机输出端固定连接有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合连接，所述转动座顶部活动插接有缓冲座，所述缓冲座底部与转动座之间固定连接有多根缓冲弹簧，所述固定座顶部四周固定连接有四个滑轨，所述滑轨内底部固定连接有第二驱动电机，所述第二驱动电机输出端固定连接有丝杆，所述丝杆与固定轴套转动连接，所述滑轨内固定连接有隔板，所述丝杆上螺纹连接有杆套，所述杆套远离滑轨一端固定连接有液压杆，所述液压杆远离滑轨一端固定连接有夹板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定座底部四角固定连接有四个防滑支脚，所述固定座左右两端固定连接有两个提耳，方便对装置进行移动，便于在各种场地进行使用。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动座与固定座之间固定连接有第一轴承，所述滑轨内顶部固定连接有固定轴套，所述隔板与丝杆之间固定连接有第二轴承，也有利于减小转动座和丝杆的磨损。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲座顶部固定粘接有第一防滑垫，所述夹板远离滑轨一端固定连接有第二防滑垫，有利于提升汽车面板固定的牢固度。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲座内设有第一电磁铁，所述夹板靠近滑轨一端固定连接有两个第二电磁铁，进一步的提升了对金属材质的汽车面板固定的牢固性。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述杆套上固定连接有两个导套，所述滑轨内顶部与隔板之间固定连接有两根导柱，所述导柱与导套活动插接，能防止杆套长期使用后，位移方向发生偏移。

本实用新型所达到的有益效果是：通过第一驱动电机带动转动座在固定座内转动，方便对汽车面板进行角度的调节，通过第二驱动电机带动丝杆转动，丝杆转动可带动杆套在滑轨内上下滑动，能根据汽车面板的高度进行夹紧高度调节，方便对不同大小尺寸的汽车面板进行定位，降低了生产成本。

通过液压杆的伸缩作用可推动夹板对汽车面板进行夹紧固定，且通过第一防滑垫和第二防滑垫的设计，有利于提升汽车面板定位的牢固度，同时通过第一电磁铁和第二电磁铁的磁性作用可进一步提升对金属材质的汽车面板定位的牢固性；并且在进行冲压时可利用缓冲弹簧的弹性作用，能有效提升冲压的缓冲性，防止汽车面板被冲压损坏。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型中基座的剖视图；

图3是本实用新型中滑轨的剖视图。

图中：1、固定座；2、防滑支脚；3、提耳；4、转动座；5、滑块；6、滑槽；7、从动齿轮；8、第一驱动电机；9、主动齿轮；10、第一轴承；11、缓冲座；12、缓冲弹簧；13、第一防滑垫；14、第一电磁铁；15、滑轨；16、第二驱动电机；17、丝杆；18、固定轴套；19、隔板；20、第二轴承；21、杆套；22、导套；23、导柱；24、液压杆；25、夹板；26、第二防滑垫；27、第二电磁铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-3所示，一种汽车面板冲压加工用自动定位装置，包括固定座1，固定座1内转动连接有转动座4，转动座4底部固定连接有三个滑块5，固定座1内底部开设有滑槽6，滑块5与滑槽6滑动连接，转动座4外端固定套接有从动齿轮7，固定座1内底部右侧固定连接有第一驱动电机8，第一驱动电机8输出端固定连接有主动齿轮9，主动齿轮9与从动齿轮7啮合连接，转动座4顶部活动插接有缓冲座11，缓冲座11底部与转动座4之间固定连接有多根缓冲弹簧12，固定座1顶部四周固定连接有四个滑轨15，滑轨15内底部固定连接有第二驱动电机16，第二驱动电机16输出端固定连接有丝杆17，丝杆17与固定轴套18转动连接，滑轨15内固定连接有隔板19，丝杆17上螺纹连接有杆套21，杆套21远离滑轨15一端固定连接有液压杆24，液压杆24远离滑轨15一端固定连接有夹板25。

固定座1底部四角固定连接有四个防滑支脚2，固定座1左右两端固定连接有两个提耳3，方便对装置进行移动，便于在各种场地进行使用；转动座4与固定座1之间固定连接有第一轴承10，滑轨15内顶部固定连接有固定轴套18，隔板19与丝杆17之间固定连接有第二轴承20，也有利于减小转动座4和丝杆17的磨损；缓冲座11顶部固定粘接有第一防滑垫13，夹板25远离滑轨15一端固定连接有第二防滑垫26，有利于提升汽车面板固定的牢固度；缓冲座11内设有第一电磁铁14，夹板25靠近滑轨15一端固定连接有两个第二电磁铁27，进一步的提升了对金属材质的汽车面板固定的牢固性；杆套21上固定连接有两个导套22，滑轨15内顶部与隔板19之间固定连接有两根导柱23，导柱23与导套22活动插接，能防止杆套21长期使用后，位移方向发生偏移。

具体的，本实用新型使用时，需要进行冲压的汽车面板放置在缓冲座11上，通过第一驱动电机8输出端带动主动齿轮9转动，主动齿轮9转动带动从动齿轮7转动，从动齿轮7转动带动转动座4在固定座1内转动，方便对汽车面板进行角度的调节；且通过第二驱动电机16输出端带动丝杆17转动，丝杆17转动可带动杆套21在滑轨15内上下滑动，且通过导柱23和导套22的活动插接，能防止长期使用后杆套21的移动方向发生偏移，能根据汽车面板的高度进行夹紧高度调节，方便对不同大小尺寸的汽车面板进行定位，降低了生产成本；通过液压杆24的伸缩作用可推动夹板25对汽车面板进行夹紧固定，且通过第一防滑垫13和第二防滑垫26的设计，有利于提升汽车面板定位的牢固度，同时通过第一电磁铁14和第二电磁铁27的磁性作用可进一步提升对金属材质的汽车面板定位的牢固性；并且在进行冲压时可利用缓冲弹簧12的弹性作用，能有效提升冲压的缓冲性，防止汽车面板被冲压损坏。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。