专利名称：自行车钳形闸的闸权零件加工方法
技术领域：
本发明属于自行车零件的加工方法。
自行车车闸是自行车的刹车机构，用途是在骑行中使自行车减速和停止，保障骑行时的安全。常用的自行车车闸有普通闸、钳形闸等多种形式，其中钳形闸可配套应用于各种规格、品种、型号的自行车上，是广泛应用的一种车闸，每年的生产量极大。钳形闸有侧拉式、中拉式、分离式等不同结构。钳形闸的主要零件有闸杈、闸皮、闸把、闸把支架、钢绳、弹簧、螺钉等。其中闸杈是本发明涉及的零件，闸杈可分为左闸杈和右闸杈。闸杈零件的用途是在刹车时带动固定在其上的闸皮零件刹住转动的车轮。其结构形状近似U形。附
图1为侧拉式钳形闸右闸杈正面的形状，其形状为U形。闸杈零件的加工一般用3-5毫米厚的低碳钢板作为毛坯料，通过落料、压弯、压花、冲孔、电镀等加工工序制成成品零件。如天津自行车闸厂生产的81毫米侧拉式钳形闸右闸杈的加工工序为例(一)落料(二)整形(三)冲花(四)压花(五)搬弯(六)压大弯(七)钻铆钉花(八)铆铆钉(九)研磨(十)电镀第一道工序为落料，落料时将板料直接落成U形片料，以后为压弯、压花、冲孔等成形工序均在U形片料的平面上进行。由于U形料的面积大，落料时排料面积大，料边很大，材料利用率低。附图2为81毫米侧拉式钳形闸右闸杈的落料排料图，一块940×135×4毫米的钢板料只能出15个工件，每件消耗钢材264.6克，每一吨料出3778个工件，钢材利用率只有30%，生产中浪费了很多钢材，增大了生产成本。
本发明改进闸杈零件加工方法的目的是通过改变落料形状，减少落料时的边角余料，提高材料利用率，达到节约材料降低成本的目的。
本发明自行车钳形闸的闸杈零件加工方法如下从81毫米侧拉式钳形闸右闸杈为例毛坯料仍然是3-5毫米厚的低碳钢板，其加工工序为(一)落料(二)压立弯(三)整形(四)冲孔(五)压花(六)搬弯(七)压大弯(八)钻铆钉孔(九)铆铆钉(十)研磨(十一)电镀本发明加工方法的特征是，在落料工序中将闸杈一个钳爪的形状伸直，使落料形状成为L形片料，L形片料在落料时可以排料紧密，减少边角余料，多出工件。附图3是81毫米侧拉式钳形闸。右闸杈落料工序的排料图，是将右闸杈的右端钳爪伸直，一块943×151×4毫米的毛坯钢板料出23个工件，每个工件消耗钢材1193.65克每吨料可制造5163件，钢材利用率达到44.7%。
落料后增加压立弯工序，附图4是压立弯工序图，压立弯是将伸直落料钳爪压成原来的U形，附图中实线是落料形状，虚线为压立弯后的形状，压立弯是在L形片料的断面方向加工，所以称为压立弯工序，压立弯工序用模具在冲床上进行加工。压立弯以后的加工工序和一般加工方法相同，不多叙述。
本发明自行车钳形闸的闸杈零件加工方法的优点是，落料时排料紧密，减少了边角余料，提高了材料利用率，减少了材料的浪费，降低了生产成本。
本发明的实施例为81毫米侧拉式钳形闸右闸杈的加工工艺方法，前面文中已有详细叙述。
权利要求
1.一种自行车钳形闸闸杈的加工方法，特别适用于侧拉式钳形闸闸杈的加工，该方法用3-5毫米厚的钢板料做毛坯，经过落料、整形、冲孔、压花、搬弯、压大弯、钻铆钉孔，铆铆钉、研磨、电镀工序制成成品零件，本发明的特征在于进行落料工序加工时将U形闸杈的一个钳爪伸直，使落料形状成为L形片料，并增加压立弯工序，压立弯工序将伸直钳爪落料的L形片料，压成原来的U形。
2.按权利要求1所说的自行车钳形闸的闸杈零件加工方法，其特征在于加工侧拉式钳形闸的右闸杈零件时将右端钳爪伸直。
3.按权利要求1所说的，自行车钳形闸的闸杈零件的加工方法，其特征在于压立弯工序在L形片料的断面方向上用模具在冲床上进行加工。
全文摘要
一般的钳形闸权的加工方法是落料工序时落料的形状为U形，因为U形占面积大，材料利用率很低，浪费了大量材料。本发明的加工方法在落料工序时将闸权的一个钳爪伸直，使落料形状成为L形片料，并增加了压立弯工序，将伸直的钳爪压成原来的U形，压立弯工序用模具在冲床上加工。因L型排料紧密，减少了边角余料，大大提高了材料利用率，减少材料的浪费，降低了生产成本。
文档编号B21D53/86GK1050998SQ89107848
公开日1991年5月1日 申请日期1989年10月16日 优先权日1989年10月16日
发明者徐绍其 申请人:天津市自行车闸厂