专利名称：自行车钳形硬闸的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种改进的自行车制动器。
目前的自行车制动器中，应用最广的是普通闸，它结构简单，牢固、耐用，拆卸轮子维修或换轮胎时，要拆卸闸皮盒和闸叉，很麻烦。而且，当车圈有轴向摆动时，闸皮盒与气门咀、幅条有碰撞的危险性。有些轻便自行车用由钢丝软线拉动的钳形线闸，使两个闸钳在车圈的两侧面刹车，它克服了普通闸的毛病，但也有突出的缺点不牢固，钢丝软线把手端的接头易断，接头一断，刹不了车，就会出事故，特别是下坡时刹车或急刹车更易发生这种情况，成为不安全因素。而且，接头断后难修理，更换新钢丝软线费用也较高。
如果改进钳形线闸的结构，并且使用普通闸的力传递机构代替钢丝软线来拉动闸钳，则可消除钳形线闸的缺点。本实用新型的目的就是提供一种能够和普通闸的力传递机构配合使用的钳形硬闸，它安全、牢固、耐用，更换轮胎或拆卸轮子维修时不必拆卸闸皮盒和闸叉。本实用新型的主要特点是它有一个装在自行车架上的底座，一对螺栓分别穿过底座的左、右部，左、右扭簧和左、右闸钳，两个闸钳的前端各有一侧槽和短轴，两个扭簧的前端固定在底座前部，两个扭簧的后端固定在两个闸钳的后部。在两个闸钳的侧槽之间插装拉板，拉板前端有简单万向头与自行车普通闸的力传递机构连接。
以下结合附图具体说明
图1是本实用新型的主视图；图2是本实用新型的左视图；图3是本实用新型的后视图；图4、图5是底座的两视图；图6、图7是拉板的两视图。
见
图1、2和3，在自行车车架上装有底座(1)(因图线太多，所以图中不绘画已有技术的自行车车架)，一对螺栓(2)分别穿过底座的左、右部以后再穿过左、右扭簧(3)和左、右闸钳(4)，每个闸钳的前端设有一侧槽(5)和一短轴(6)，两扭簧的前端固定在底座前部的一对前孔(7)中，两扭簧的后端则固定在两闸钳后部的后小孔(8)中，扭簧的作用是撑开两闸钳后端同时使两闸钳前端互相靠拢。拉板(9)插装在两个闸钳前端的侧槽之间，拉板前端有简单万向头(10)与自行车普通闸的力传递机构连接。
简单万向头由前螺栓(11)、主体(12)和拉板调节件(13)组成。拉板调节件和主体垂直连接，由它中部的内螺纹与主体的外螺纹配合，拉板调节件的一端有外螺纹，穿过拉板前端的连接孔后再与螺母作活动连接，可在水平面方向转动。前螺栓的作用是直接和普通闸的力传递机构连接，它既与主体垂直又同时与拉板调节件垂直，使简单万向头又可在垂直面方向转动。主体的中、后部带外螺纹，可在拉板调节件的内螺孔中旋前或旋后，调节闸皮与车圈的距离。
因为底座固定不动，左、右扭簧的前端也固定不动，扭簧的弹力只能推动装闸皮盒的两闸钳的后端彼此张开，使两闸钳各绕穿过它中部的螺栓转动，于是两闸钳的带有侧槽、短轴和滚子(14)的前端则互相靠拢，从两侧卡入并夹紧拉板前部的左、右弧形凹坑，使拉板处在刹车前的正常位置。在闸钳前端的短轴套上滚子只是为了减小磨擦力。
要刹车时，由普通闸的力传递机构通过简单万向头向前拉动拉板，拉板中、后部的形状是逐渐扩大的弧形曲面，受拉前移时，克服扭簧的弹力把两闸钳前端越撑越开，因闸钳绕穿过它中部的螺栓转动，两闸钳后端则越来越靠近，当装在闸钳后端的闸皮靠近到车圈的宽度时，就从两侧把车圈夹紧使车圈停转。
当放松刹车的手时，即撤掉对拉板的拉力，因扭簧的弹力使两闸钳前端互相靠拢，两闸钳前端的套在短轴上的滚子压迫拉板两侧的弧形曲面，迫使拉板沿侧槽向后滑动退回至滚子再卡入并夹紧弧形凹坑为止，与此同时，两闸钳后端又复张开，车圈又可自由转动。
本实用新型综合了两种制动器的优点。由于简单万向头能灵敏转动，使拉板和闸钳可以迅速适应车圈的轴向偏移和摆动，保持良好的制动效果。本实用新型结构牢靠，安全、耐用。拆卸轮子维修或换轮胎时不必拆卸闸皮盒和闸叉，适合安装最宽为1 3/8 英寸轮胎的直边车圈配用，因而可以把现用的24英寸车圈和26英寸车圈改窄，节约大量钢材及轮胎橡胶，行驶时更轻捷。
权利要求1.一种与自行车普通闸的力传递机构连接的自行车钳形硬闸，具有左、右闸钳和扭簧，其特征在于有一个装在车架上的底座，一对螺栓分别穿过底座的左、右部，左、右扭簧和左、右闸钳，两闸钳的前端各设一侧槽和短轴。两扭簧前端固定在底座前部。两扭簧后端固定在两闸钳后部，在两闸钳的侧槽之间插装拉板，拉板前端有简单万向头与自行车普通闸的力传递机构连接。
2.根据权利要求1所述的钳形硬闸，其特征在于闸钳前端的短轴上套有滚子。
专利摘要本实用新型是一种改进的自行车制动器，它主要由底座、扭簧、闸钳、螺栓、拉板和简单万向头等组成。它的制动效果好、安全、耐用，拆卸轮子维修或换轮胎时，不必拆卸闸皮盒和闸叉，它适宜安装最宽为
文档编号B62L1/00GK2040874SQ8821534
公开日1989年7月12日 申请日期1988年10月27日 优先权日1988年10月27日
发明者卢洪, 李振强 申请人:广州市五羊自行车工业公司