专利名称：自行车盘式制动卡钳的制作方法
技术领域：
本发明总体上涉及一种自行车盘式制动卡钳。更具体地，本发明涉及一种具有固定在一起的两个卡钳部件或壳体的自行车盘式制动卡钳。
背景技术：
近些年来，某些高性能自行车已经包括盘式制动器 。盘式制动系统提供与施加到制动杆的制动力的量成一定关系的基本制动动力。并且，盘式制动系统通常在各种类型的天气和骑车条件方面提供高度的一致性。盘式制动系统通常包括卡钳壳体、第一可动制动衬块、以及第二固定或可动制动衬块。可以液压地致动或机械地致动盘式制动器，用于使可动制动衬块运动。制动衬块定位在转子的任意一侧上，转子附接到自行车的前轮或后轮。制动衬块被按压于固定到车轮的制动盘或转子以减慢或停止盘的旋转，并且因此减慢或停止车轮的旋转。在机械致动的盘式制动设备的情况下，每个可动制动衬块通常附接到响应于凸轮机构的操作而可动的活塞。在操作凸轮机构来使活塞或多个活塞运动时，制动衬块实现与转子的接触，用于施加摩擦阻力从而使得自行车变慢或停止。机械致动的盘式制动设备的一个不例公开在US专利No. 6, 557, 671 (转让给Shimano Inc.)中。在液压致动的盘式制动设备的情况下，可动制动衬块通常附接到响应于经由卡钳壳体中的液压流体导管施加的流体压力而可动的活塞。在施加流体压力到活塞或多个活塞时，制动衬块实现与转子的接触，用于施加摩擦阻力从而使得自行车变慢或停止。液压致动的盘式制动设备的示例公开在US专利申请公开No. 2011/0000748A1 (转让给ShimanoInc.)和 US 专利申请公开 No. 2011/0000749A1 (转让给 Shimano Inc.)中。
发明内容
虽然盘式制动系统提供了卓越的性能，但是这种液压盘式制动系统会是相对笨重的。因此，存在于本发明中的一个方面是提供一种轻质的自行车盘式制动卡钳。考虑到现有技术的状况，基本上提供一种自行车盘式制动卡钳，其包括第一侧卡钳部件和第二侧卡钳部件。所述第一侧卡钳部件包括第一结合表面。所述第二侧卡钳部件包括第二结合表面。所述第一侧卡钳部件和所述第二侧卡钳部件的第一和第二结合表面由结合材料固定地结合在一起，其中在所述第一侧卡钳部件和所述第二侧卡钳部件之间限定有制动盘狭槽。根据下面结合附图公开优选实施例的详细描述，本领域技术人员将清楚所公开的自行车盘式制动卡钳的这些和其他目的、特征、方面以及优点。
现在参考附图，其形成该原始公开的一部分
图I为根据第一实施例的包括联接到前叉的前盘式制动设备(例如自行车盘式制动卡钳)和联接到操作前盘式制动设备的车把的前盘式制动控制器的前盘式制动系统的局部侧视 图2为图I所示的盘式制动设备的分解立体 图3为图I和图2所示的盘式制动设备的放大立体 图4为图I到图3所示的盘式制动设备的后端视 图5为当沿着图3的剖开线5-5观察时图I到4所示的盘式制动设备的剖视 图6为图I到图5所示的盘式制动设备的第一侧卡钳部件的内表面的立面 图7为图I到图5所示的盘式制动设备的第二侧卡钳部件的内表面的立面图； 图8为根据第二实施例的盘式制动设备的分解立体 图9为与图5相似的当沿着剖开线观察时图8所示的盘式制动设备的剖视 图10为根据第三实施例的前盘式制动设备(例如，自行车盘式制动卡钳)的立体 图11为图10所示的前盘式制动设备的后端视 图12为图10和图11所示的前盘式制动设备的第一侧卡钳部件的内表面的立面图； 图13为图10到图12所示的前盘式制动设备的第二侧卡钳部件的内表面的立面图； 图14为根据第四实施例的前盘式制动设备(例如，自行车盘式制动卡钳)的立体 图15为图14所示的前盘式制动设备的后端视 图16为图14和图15所示的前盘式制动设备的第一侧卡钳部件的内表面的立面图； 图17为图14到图16所示的盘式制动设备的第二侧卡钳部件的立体 图18为图14到图17所示的盘式制动设备的第二侧卡钳部件的内表面的立面 图19为用于根据第五实施例的盘式制动设备的第一侧卡钳部件的内表面的立面图；图20为根据第五实施例的与图19所示的第一侧卡钳部件一起使用的第二侧卡钳部件的内表面的立面 图21为用于根据第六实施例的盘式制动设备的第一侧卡钳部件的内表面的立面以及
图22为根据第六实施例的与图21所示的第一侧卡钳部件一起使用的第二侧卡钳部件的内表面的立面图。
具体实施例方式现在将参考附图对选定实施例进行说明。从本发明中本领域技术人员将会清楚，下面的实施例的描述仅是例示性的，而不是为了对本发明进行限制，本发明由所附权利要求及其等同物限定。首先参考图1，根据第一实施例示出了前盘式制动系统10，其包括自行车盘式制动卡钳12和制动操作(致动)机构16。盘式制动卡钳12利用一对螺栓B通过托架20安装到自行车(未示出)的前叉18。盘式制动卡钳12构造用于选择性地抓握(停止旋转)固定地附接到自行车车轮(未示出)的轮毂(未示出)的盘式制动转子22。参见图1，基本上，制动操作机构16设计来以常规方式致动盘式制动卡钳12，以在盘式制动转子22上施加强制的抓握动作从而停止自行车车轮的旋转。制动操作机构16基本上具有主缸24、夹钳26以及制动杆28。制动杆28枢转地联接到主缸24用于操作盘式制动卡钳12。制动操作机构16经由夹钳26以常规方式支撑在车把30上。主缸24还具有与主缸孔32流体连通的液压流体贮存器36。液压流体贮存器36容纳液压流体(矿物油)，其响应于制动杆28朝向车把30的枢转运动而由主缸24中的活塞34的运动加压。主缸24具有流出口 38，用于将液压流体经由液压制动软管40供应到盘式制动卡钳12。因为制动操作机构16的操作是常规的，所以本文将不更详细地讨论或示出制动操作机构16的部件(例如主缸24以及活塞34)。参见图2到图4，盘式制动卡钳12包括第一(左)侧卡钳部件41、第二 (右)侧卡钳部件42、一对制动衬块或摩擦构件44、偏压构件46以及致动单元48(图4)。第一和第二侧卡钳部件41和42仅通过结合固定地连接在一起，以形成具有限定在第一和第二侧卡钳部件41和42之间的制动盘狭槽50的卡钳壳体。提供衬块轴或销52用于将制动衬块44和偏压构件46安装在制动盘狭槽50中。衬块轴或销52通过弹性夹54以常规方式保持到第一和第二侧卡钳部件41和42。因此，制动衬块44通过衬块轴52和弹性夹54以常规方式可动地安装到第一和第二侧卡钳部件41和42。偏压构件46是设置在制动衬块44之间以将制动衬块44以常规方式偏压脱离与盘式制动转子22的接合的金属构件。 盘式制动卡钳12是相对常规的盘式制动设备，除了第一和第二侧卡钳部件41和42之间的连接件以外。因此，除了下面描述的第一和第二侧卡钳部件41和42之间的连接件以外，盘式制动卡钳12是相对常规的流体操作盘式制动卡钳。因此，本文将不详细地讨论或示出盘式制动卡钳12的特定和/或共同特征，除了它们涉及如下面讨论的第一和第二侧卡钳部件41和42之间的连接件的程度以外。在第一示出实施例中，液压制动软管40利用空心螺栓或配件56流体地连接到第一和第二侧卡钳部件41和42。在该第一实施例中，空心螺栓56是短类型的并且具有用于与液压制动软管40液压连通的内液压通孔。因此，来自液压制动软管40的液压流体经由空心螺栓56供应到第一和第二侧卡钳部件41和42，用于以常规方式操作致动单元48。致动单元48是常规的结构,其基本上包括一对可动活塞60。活塞60被液压地致动,来响应于来自制动操作机构16的操作的流体压力，以常规方式相对于第一和第二侧卡钳部件41和42 (即卡钳壳体)从缩回(非抓握)位置运动到抓握位置。第一和第二侧卡钳部件41和42优选地每个是刚性金属材料，例如铸铝或能够经受在制动期间产生的热的其他合适的耐热材料。在第一示出实施例中，第一和第二侧卡钳部件41和42是分离件，其利用例如铸造和/或机加工的常规制造技术来制造。第一侧卡钳部件41是一件整体构件。同样，第二侧卡钳部件42是一件整体构件。在该第一实施例中，第一和第二侧卡钳部件41和42没有使用螺栓、铆钉等固定地连接在一起。换句话说，在该第一实施例中没有使用机械紧固件，例如螺栓、铆钉等。相反，第一和第二侧卡钳部件41和42仅通过一种或多种结合材料固定地连接在一起。当在本文中使用时，术语“结合材料”是指通过将两个抵接面附着在一起而将两个或更多个物体连结或附加在一起的材料。当在本文中使用时术语“结合材料”包括但不限于粘合剂、填充金属(例如锡焊材料、钎焊材料、焊接材料等)、以及被连结的部件的熔化的基底材料。当在本文中使用时术语“结合材料”排除将两个或更多个物体机械地连结或附加在一起的硬件设备(例如，螺栓、螺钉、铆钉等)。当在本文中使用时术语“结合”是指通过使用结合材料将两个抵接面附着在一起来将两个或更多个物体连结或附加在一起。因此，在第一和第二侧卡钳部件41和42仅通过一种或更多种结合材料固定地连接在一起的情况下，盘式制动卡钳12在重量方面比具有相同尺寸部件但与一个或更多个硬件设备(例如机械紧固件，比如螺栓)连接的常规盘式制动卡钳轻。在该第一实施例中，参见图4到图6，第一和第二侧卡钳部件41和42仅通过结合材料62例如粘合剂、填充金属(例如，锡焊材料、钎焊材料、焊接材料等)和/或由第一和第二侧卡钳部件41和42熔化的材料结合在一起。如下面说明的那样，自行车盘式制动卡钳12以在重量方面比具有可比较尺寸的常规盘式制动卡钳轻的方式构造。为了方便例示，在附图中放大了结合材料62的厚度。第一侧卡钳部件41具有外部朝向表面64和内部朝向表面66。外部朝向表面64具有一对安装凸缘68 (例如，自行车安装部件)，用于通过螺栓B将自行车盘式制动卡钳12固定到前叉18。内部朝向表面66形成第一结合表面,其包括间隔开的两个结合区域66a和66b。替代地，根据需要和/或期望，内部朝向表面66可以构造为具有较大的连续结合区域或者三个或更多个分离的结合区域。可选地，如图所示，结合区域66a和66b可以分别具有用于接纳结合材料62的任何过量部分的凹部66c和66d。换句话说，凹部66c和66d帮助 防止结合材料62从结合区域66a和66b的圆周流出。虽然在结合区域66a和66b的每个中仅示出一个凹部，但是根据需要和/或期望，可以使用任何数量的凹部。并且为了简化视图，凹部66c和66d示出为笔直槽。当然，根据本发明将会清楚，根据需要和/或期望，凹部的形状可以是任何形状。第一侧卡钳部件41还具有第一活塞接纳腔70和第一内部流体通路72。第一活塞接纳腔70构造来可滑动地接纳致动单元48的其中一个活塞60。第一内部流体通路72包括拧入来接纳空心螺栓56的第一流体开口或流体入口 72a，用于将液压制动软管40流体地连接到第一内部流体通路72。空心螺栓56与第一流体入口 72a的螺纹部分螺纹地接合，并且具有与第一流体入口 72a流体连通的内部通道。第一内部流体通路72还包括第一流体导管72b，其将第一流体入口 72a互连到第一活塞接纳腔70。第二侧卡钳部件42具有外部朝向表面74和内部朝向表面76。内部朝向表面76形成第一结合表面，其包括间隔开的两个结合区域76a和76b。替代地，根据需要和/或期望，内部朝向表面76可以构造为具有较大的连续结合区域或者三个或更多个分离的结合区域。并且如果需要和/或期望，结合区域76a和76b可以可选地具有用于接纳结合材料62的任何过量部分的凹部。在任何情况下，第二侧卡钳部件42的结合区域76a和76b与第一侧卡钳部件41的结合区域66a和66b匹配。第二侧卡钳部件42还具有第二活塞接纳腔80和第二内部流体通路82。第二活塞接纳腔80构造来可滑动地接纳致动单元48的其中一个活塞60。第二内部流体通路82包括与第一侧卡钳部件41的第一流体入口 72a对齐的第二流体开口或流体入口 82a，用于从第一内部流体通路72接纳液压流体。具体地，空心螺栓56具有与第二流体入口 82a流体连通的内部通道。第二内部流体通路82还包括第二流体导管82b，其将第二流体入口 82a互连到第二活塞接纳腔80。内部流体通路72和82从制动操作机构20经由液压制动软管40以及空心螺栓56接收液压流体，并且然后内部流体通路72和82将流体供应到活塞接纳腔70和80。这样，液压流体通过流体入口 72a和82a进入第一和第二侧卡钳部件41和42。液压流体经由流体导管72b和82b流到活塞接纳腔70和80中，以对转子22的任一侧的活塞60的后侧施加流体压力。现在参考图8和图9，现在将说明根据第二实施例的自行车盘式制动卡钳112。这里，在第二实施例中，自行车盘式制动卡钳112包括第一(左)卡钳部件141以及第二 (右)侧卡钳部件142，其中使用长空心螺栓或配件156作为第一和第二侧卡钳部件141和142之间的连接件。第一和第二侧卡钳部件141和142与如上面讨论的第一和第二侧卡钳部件41和42相同，除了第一和第二侧卡钳部件141和142已经修改来适应长空心螺栓156以外。考虑到第一和第二实施例之间的相似性，为了简明可以省略对与第一实施例的部件相同的第二实施例的部件的描述。而且，与第一实施例的部件共同的第二实施例的部件用相同的参考标记识别。因此，将仅讨论第一和第二实施例之间的区别。这里，与第一实施例相似，第一侧卡钳部件141具有内部朝向表面166，其具有用于接纳第一实施例的其中一个活塞60的第一活塞接纳腔(未示出)。然而，在第二实施例中，第一侧卡钳部件141具有第一内部流体通路172，其包括无螺纹的第一流体开口或流体·入口 172a和将第一流体入口 172a互连到第一活塞接纳腔(未示出)的一对第一流体导管172b。因此，第一侧卡钳部件141已经修改来适应长空心螺栓156。与第一实施例相似，第二侧卡钳部件142具有内部朝向表面176，其具有用于接纳第一实施例的其中一个活塞60的第二活塞接纳腔(未示出)。然而，在第二实施例中，第二侧卡钳部件142具有第一内部流体通路182，其包括带螺纹的第二流体开口或流体入口 182a和将第二流体入口 182a互连到第二活塞接纳腔(未示出)的第二流体导管182b。因此，第二侧卡钳部件142已经修改来适应长空心螺栓156。与第一实施例相似，第一和第二侧卡钳部件141和142的第一和第二内部朝向表面166和176由结合材料162结合在一起。结合材料162可以是粘合剂、填充金属(例如，锡焊材料、钎焊材料、焊接材料等)和/或由第一和第二侧卡钳部件141和142熔化的材料。与第一实施例相似，第一和第二内部朝向表面166和176具有两个带有结合材料162的分离的结合区域。现在参考图10到图13，现在将说明根据第三实施例的自行车盘式制动卡钳212。这里，在第三实施例中，自行车盘式制动卡钳212包括第一(左)侧卡钳部件241以及第二(右)侧卡钳部件242，其中使用空心螺栓或配件256来将液压流体供应到第一和第二侧卡钳部件241和242。空心螺栓256可以是短空心螺栓(例如，空心螺栓56)或长空心螺栓(例如，空心螺栓156)。换句话说，取决于使用的是长或短类型的空心螺栓，第一和第二侧卡钳部件241和242可以构造为与第一和第二侧卡钳部件41和42相似，或与第一和第二侧卡钳部件141和142相似。该第三实施例的第一和第二侧卡钳部件241和242与先前实施例之间的唯一区别在于，第一和第二侧卡钳部件241和242已经修改来适应利用纤细螺栓258(即连接螺栓)的纤细螺栓连接件，纤细螺栓258如下面讨论的那样与第一和第二侧卡钳部件241和242的其中一个中的螺纹孔或孔口螺纹地接合。因此，在该第三实施例中，自行车盘式制动卡钳212使用结合加上纤细螺栓连接件来将第一和第二侧卡钳部件241和242保持在一起。考虑到第三实施例与先前实施例之间的相似性，为了简明可以省略对与先前实施例的部件相同的第三实施例的部件的说明。而且，与第一实施例的部件共同的第三实施例的部件用相同参考标记识别。因此，将仅讨论第三实施例与先前实施例之间的区别。
这里，与第一和第二实施例相似，第一侧卡钳部件241具有内部朝向表面266，其具有用于接纳第一实施例的其中一个活塞60的第一活塞接纳腔270。并且，与第一和第二实施例相似，第一侧卡钳部件241具有第一内部流体通路272，其包括第一流体开口或流体入口 272a和将第一流体入口 272a互连到第一活塞接纳腔270的至少一个第一流体导管272b。第一流体入口 272a与第一实施例相同是带螺纹的，用于接纳短空心螺栓，或者与第二实施例相同是无螺纹的，用于接纳长空心螺栓。然而，在第三实施例中，第一侧卡钳部件241具有用于接纳纤细螺栓258的无螺纹孔278。因此，第一侧卡钳部件241已经修改来适应纤细螺栓258。与第一实施例相似，第二侧卡钳部件242具有内部朝向表面276，其具有用于接纳第一实施例的其中一个活塞60的第二活塞接纳腔280。并且与第一和第二实施例相似，第二侧卡钳部件242具有第一内部流体通路282，其包括第二流体开口或流体入口 282a和将第二流体入口 282a互连到第二活塞接纳腔280的第二流体导管282b。然而，在第三实施例中，第二侧卡钳部件242具有用于接纳纤细螺栓258的螺纹孔288。因此，第二侧卡钳部件 242已经修改来适应纤细螺栓258。与使用具有六毫米的外螺纹直径的螺栓的常规卡钳相t匕，纤细螺栓258具有四毫米的外螺纹直径。因此，与使用具有六毫米的外螺纹直径的螺栓的常规卡钳相比，在自行车盘式制动卡钳212中能够获得重量的减小。与先前实施例相似，第一和第二侧卡钳部件241和242的第一和第二内部朝向表面266和276由结合材料262结合在一起。结合材料262可以是粘合剂、填充金属(例如，锡焊材料、钎焊材料、焊接材料等)和/或由第一和第二侧卡钳部件241和242熔化的材料。与先前实施例相似，第一内部朝向表面266具有两个带有结合材料262的分离的结合区域266a和266b，而第二内部朝向表面276具有两个带有结合材料262的分离的结合区域276a和 276b ο现在参考图14到图18，现在将说明根据第四实施例的自行车盘式制动卡钳312。第四实施例大部分与第三实施例相似，除了在该第四实施例中不使用纤细螺栓258以外。这里，在第四实施例中，自行车盘式制动卡钳312包括第一(左)侧卡钳部件341以及第二(右)侧卡钳部件342，其中使用空心螺栓或配件356来将液压流体供应到第一和第二侧卡钳部件341和342。空心螺栓356可以是短空心螺栓(例如，空心螺栓56)或长空心螺栓(例如，空心螺栓156)。换句话说，取决于使用的是长或短类型的空心螺栓，第一和第二侧卡钳部件341和342可以构造为与第一和第二侧卡钳部件41和42相似，或与第一和第二侧卡钳部件141和142相似。该第四实施例的第一和第二侧卡钳部件341和342与第三实施例之间的唯一区别在于，第一和第二侧卡钳部件341和342已经修改来适应利用如下面讨论的中空销358 (即，连接销)的销连接件。因此，在该第四实施例中，自行车盘式制动卡钳312使用结合加上销连接件来将第一和第二侧卡钳部件341和342保持在一起。考虑到第三和第四实施例之间的相似性，为了简明可以省略对与先前实施例的部件相同的第四实施例的部件的说明。而且，与第一实施例的部件共同的第四实施例的部件用相同参考标记识别。因此，将仅讨论第四实施例与先前实施例之间的区别。这里，与先前实施例相似，第一侧卡钳部件341具有内部朝向表面366，其具有用于接纳第一实施例的其中一个活塞60的第一活塞接纳腔370。并且，与先前实施例相似，第一侧卡钳部件341具有第一内部流体通路372，其包括第一流体开口或流体入口 372a和将第一流体入口 372a互连到第一活塞接纳腔370的至少一个第一流体导管372b。第一流体入口 372a与第一实施例相同是带螺纹的，用于接纳短空心螺栓，或者与第二实施例相同是无螺纹的，用于接纳长空心螺栓。然而，在第四实施例中，第一侧卡钳部件341具有用于接纳连接销358的孔378。因此，第一侧卡钳部件341已经修改来适应连接销358。与先前实施例相似，第二侧卡钳部件342具有内部朝向表面376，其具有用于接纳第一实施例的其中一个活塞60的第二活塞接纳腔380。并且与先前实施例相似，第二侧卡钳部件342具有第一内部流体通路382，其包括第二流体开口或流体入口 382a和将第二流体入口 382a互连到第二活塞接纳腔380的第二流体导管382b。然而，在第四实施例中，第二侧卡钳部件342具有用于接纳连接销358的孔388。因此，第二侧卡钳部件342已经修改来适应连接销358。与先前实施例相似，第一和第二侧卡钳部件341和342的第一和第二内部朝向表面366和376由结合材料362结合在一起。结合材料362可以是粘合剂、填充金属(例如， 锡焊材料、钎焊材料、焊接材料等)和/或由第一和第二侧卡钳部件341和342熔化的材料。与先前实施例相似，第一内部朝向表面366具有两个带有结合材料362的分离的结合区域366a和366b，而第二内部朝向表面376具有两个带有结合材料262的分离的结合区域376a和 376b ο优选地，连接销358压入配合和/或粘结地固定在第一和第二侧卡钳部件341和342的孔378和388中。并且，第一和第二侧卡钳部件341和342的孔378和388的其中一个可以是带螺纹的，而第一和第二侧卡钳部件341和342的孔378和388的另一个可以是供连接销358压入配合和/或粘结地固定的无螺纹孔。这样，连接销358。第一和第二侧卡钳部件341和342的其中一个可以考虑为包括第一匹配部，并且第一和第二侧卡钳部件341和342的其中一个可以考虑为包括与第一匹配部匹配的第二匹配部。并且，虽然仅使用一个连接销，但是根据需要和/或期望，可以使用附加的连接销。现在参考图19和图20，图示说明用于形成根据第五实施例的自行车盘式制动卡钳的第一和第二侧卡钳部件441和442。换句话说，第一和第二侧卡钳部件441和442取代第一或第二实施例的第一和第二侧卡钳部件，以形成利用空心螺栓56或156连接到液压制动软管40的自行车盘式制动卡钳。基本上，第一和第二侧卡钳部件441和442分别与第一和第二侧卡钳部件41或141和42或142相同，除了第一和第二侧卡钳部件441和442每个由两件制成而不是每个形成为一件构件以外。具体地，第一侧卡钳部件441包括结合在一起的两个部分441a和441b,而第二侧卡钳部件442包括结合在一起的两个部分442a和442b。考虑到第五实施例与先前实施例之间的相似性，为了简明可以省略对与先前实施例的部件相同的第五实施例的部件的描述。因此，将仅讨论第五实施例与先前实施例之间的区别。这里，在第五实施例中，与先前实施例相似，第一和第二侧卡钳部件441和442由结合材料462在两个间隔开的区域处结合在一起。然而，结合材料462也用于将两个部分441a和441b结合在一起，以及用于将两个部分442a和442b结合在一起。当然，结合材料462不需要对于每个结合是相同的结合材料。例如，第一和第二侧卡钳部件441和442的内部朝向表面466和467可以粘结地结合在一起,而两个部分441a和441b可以通过钎焊材料结合在一起并且两个部分442a和442b也可以通过钎焊材料或其他结合材料结合在一起。现在参考图21和图22，图示说明用于形成根据第六实施例的自行车盘式制动卡钳的第一和第二侧卡钳部件541和542。换句话说，第一和第二侧卡钳部件541和542取代第一或第二实施例的第一和第二侧卡钳部件，以形成利用空心螺栓56或156连接到液压制动软管40的自行车盘式制动卡钳。基本上，第一和第二侧卡钳部件541和542分别与第一和第二侧卡钳部件41或141和42或142相同，除了第一和第二侧卡钳部件541和542每个由两件制成而不是每个形成为一件构件以外。具体地，第一侧卡钳部件541包括结合在一起的两个部分541a和541b，而第二侧卡钳部件542包括结合在一起的两个部分542a和542b。考虑到第六实施例与先前实施例之间的相似性，为了简明可以省略对与先前实施例的部件相同的第六实施例的部件的描述。因此，将仅讨论第六实施例与先前实施例之间的区别。这里，在第六实施例中，与先前实施例相似，第一和第二侧卡钳部件541和542由结合材料562在两个间隔开的区域处结合在一起。然而，结合材料562也用于将两个部分541a和541b结合在一起，以及用于将两个部分542a和542b结合在一起。当然，结合材料·562不需要对于每个结合是相同的结合材料。例如，第一和第二侧卡钳部件541和542的内部朝向表面566和567可以粘结地结合在一起，而两个部分541a和541b可以通过钎焊材料结合在一起并且两个部分542a和542b也可以通过钎焊材料或其他结合材料结合在一起。当然从本发明本领域的技术人员将会清楚，根据需要和/或期望，盘式制动卡钳
12、112、212和312可以使用在后盘式制动系统中。并且，虽然盘式制动卡钳12示出为液压致动的盘式制动设备，但是根据需要和/或期望，盘式制动卡钳12、112、212和312的壳体可以修改为与机械致动的盘式制动设备一起使用。虽然仅选择了选定实施例来例示本发明，但是本领域的技术人员从本发明将会清楚，在不脱离如所附权利要求限定的本发明范围的情况下，在本文中可以作出各种改变和变更。例如，各部件的大小、形状、位置或朝向可以根据需要和/或期望来改变。显示为直接互相连接或接触的部件可以具有设置在它们之间的中间结构。一个元件的功能可以由两个来执行，反之亦然。一个实施例的结构和功能可以在另一个实施例中采用。不需要将所有优点都同时展现在具体实施例中。对于与现有技术相比独特的每个特征，单独地或与其他特征组合，也应该被认为是申请人的进一步的发明的单独描述，包括由这样的特征(或多个特征)体现的结构和/或功能概念。因此，根据本发明的实施例的前述描述仅用于例示，而不是为了对本发明进行限制，本发明由所附权利要求及其等同物限定。
权利要求
1.一种自行车盘式制动卡钳，包括 包括第一结合表面的第一侧卡钳部件； 包括第二结合表面的第二侧卡钳部件，所述第一侧卡钳部件和所述第二侧卡钳部件的所述第一结合表面和所述第二结合表面由结合材料固定地结合在一起，其中在所述第一侧卡钳部件和所述第二侧卡钳部件之间限定有制动盘狭槽。
2.根据权利要求I所述的自行车盘式制动卡钳,其中 所述第一侧卡钳部件和所述第二侧卡钳部件的至少之一包括自行车安装部。
3.根据权利要求I所述的自行车盘式制动卡钳,其中 所述第一结合表面和所述第二结合表面的至少之一具有用于接纳所述结合材料的凹部。
4.根据权利要求I所述的自行车盘式制动卡钳,其中 所述第一结合表面和所述第二结合表面的每一个包括间隔开的至少两个结合区域。
5.根据权利要求I所述的自行车盘式制动卡钳,其中 所述第一侧卡钳部件和所述第二侧卡钳部件仅由所述结合材料固定在一起。
6.根据权利要求I所述的自行车盘式制动卡钳，该自行车盘式制动卡钳还包括 与所述第一侧卡钳部件和所述第二侧卡钳部件的其中一个中的螺纹孔螺纹地接合的至少一个连接螺栓。
7.根据权利要求I所述的自行车盘式制动卡钳,其中 所述第一侧卡钳部件和所述第二侧卡钳部件的其中一个包括第一匹配部，并且所述第一侧卡钳部件和所述第二侧卡钳部件的其中一个包括与所述第一匹配部匹配的第二匹配部。
8.根据权利要求I所述的自行车盘式制动卡钳，该自行车盘式制动卡钳还包括 固定在位于所述第一侧卡钳部件和所述第二侧卡钳部件的每一个中的孔中的至少一个连接销。
9.根据权利要求8所述的自行车盘式制动卡钳，其中 所述连接销压入配合到所述第一侧卡钳部件和所述第二侧卡钳部件的孔中。
10.根据权利要求8所述的自行车盘式制动卡钳，其中 所述连接销粘结地固定在所述第一侧卡钳部件和所述第二侧卡钳部件的孔中。
11.根据权利要求I所述的自行车盘式制动卡钳，该自行车盘式制动卡钳还包括 与所述第一侧卡钳部件和所述第二侧卡钳部件的其中一个中的螺纹孔螺纹地接合的空心螺栓，所述空心螺栓具有与所述第一侧卡钳部件和所述第二侧卡钳部件的其中一个的流体通路流体连通的内部通道。
12.根据权利要求I所述的自行车盘式制动卡钳,其中 所述第一侧卡钳部件和所述第二侧卡钳部件的至少之一包括固定地结合在一起的至少两个部分。
全文摘要
一种自行车盘式制动卡钳基本上具有第一侧卡钳部件和第二侧卡钳部件。所述第一侧卡钳部件包括第一结合表面。所述第二侧卡钳部件包括第二结合表面。所述第一侧卡钳部件和所述第二侧卡钳部件的第一和第二结合表面由结合材料固定地结合在一起，其中在所述第一侧卡钳部件和所述第二侧卡钳部件之间限定有制动盘狭槽。
文档编号B62L1/06GK102951244SQ20121010273
公开日2013年3月6日 申请日期2012年4月10日 优先权日2011年8月25日
发明者广富真也, 狩山修, 山下高广, 中仓正裕, 野野下哲 申请人:株式会社岛野