专利名称：钳式自行车车锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车车锁。
目前，自行车用车锁是沿用传统的滑环式结构。这种车锁虽然结构简单，但是它的安全性较差。盗车者往往利用铁丝钩穿过车锁底座和锁盖下部的缝口来拨动车锁之锁扣打开车锁而将自行车盗走。
本实用新型的目的在于提供一种结构较为简单、安全可靠的自行车用车锁以保证人们的自行车不会因车锁不牢靠而被盗走。
本实用新型的技术构思是采用两个上端带卡轮的锁环，关锁时两锁环之下端接合，开锁时两锁环之下端分离；其中一个锁环之卡轮设有卡口以便通过该卡口与锁扣的扣合来实现两个锁环下端牢靠接合，另一个锁环之卡轮设有连接弹簧用的凸耳以便通过弹簧的弹性作用使卡轮转动来实现两个锁环下端分离。
附图
为本实用新型所述钳式自行车车锁的结构示意图，
以下结合附图对本实用新型加以详细叙述。
参见附图，本实用新型包括右锁环〔1〕、锁底座〔2〕、锁盖〔3〕、弹簧〔7〕、安装在锁盖〔3〕上的且带拨杆〔12〕的弹子锁〔10〕、T形锁扣〔15〕和左锁环〔21〕，其特征在于右锁环〔1〕之上端固定连接一个具有中心圆孔的且带凸耳〔8〕的卡轮〔5〕，左锁环〔21〕之上端固定连接一个具有中心圆孔的且带卡口〔17〕的卡轮〔19〕；锁底座〔2〕上设置有与卡轮〔5〕之中心圆孔相匹配的转轴〔4〕和设置有与卡轮〔19〕之中心圆孔相匹配的转轴〔18〕，所述卡轮〔5〕通过其中心圆孔与转轴〔4〕构成转动连接、其凸耳〔8〕连接弹簧〔7〕的一端，弹簧〔7〕之另一端连接锁底座〔2〕的挂钩〔6〕卡轮〔19〕通过其中心圆孔与转轴〔18〕构成转动连接、其卡口〔17〕与锁扣〔15〕扣合，锁扣〔15〕一端通过其圆孔与固定在锁底座〔2〕上的转轴〔16〕构成转动连接、其另一端和弹簧〔14〕之一端固定连接，弹簧〔14〕之另一端和锁底座〔2〕之挂钩〔13〕连接。所述卡轮〔5〕之轮齿〔9〕和卡轮〔19〕之轮齿〔20〕啮合。所述锁底座〔2〕和锁盖〔3〕在全部零件装配完毕后通过若干铆钉紧固在一起或通过焊接方法紧固在一起。为便于关锁，在左锁环〔21〕之上设有手柄〔23〕，在右锁环〔1〕之下端开有一个供左锁环〔21〕之下端插入的接口〔24〕。使用本实用新型时可通过其安装圆孔〔11〕和安装方孔〔22〕将其安装在自行车的相应位置上。
下面简述本实用新型的作用原理。当车锁处于开锁状态下，关锁时将左锁环〔21〕向右扳动，与左锁环〔21〕固定连接的卡轮〔19〕便作逆时针转动，与卡轮〔19〕相啮合的卡轮〔5〕则作顺时针转动并带动与之相连接的右锁环〔1〕向左移动，于是两锁环之下端接合在一起而使车锁处于关锁状态。与此同时，弹簧〔7〕处于被压缩状态，锁扣〔15〕在弹簧〔14〕之作用下紧紧扣住卡轮〔19〕以保证右锁环〔1〕和左锁环〔21〕之下端牢靠接合而起到锁车的作用。需要打开车锁时，将车锁钥匙插入弹子锁〔10〕内并顺时针开启弹子锁，与弹子锁〔10〕相连的拨杆〔12〕向上拨起锁扣〔15〕的一端，弹簧〔14〕受压缩而使锁扣〔15〕与卡轮〔19〕之卡口〔17〕分离。由于锁扣〔15〕与卡轮〔19〕之卡口〔17〕之分离，卡轮〔5〕在上述受压弹簧〔7〕之作用下作逆时针转动而带动右锁环〔1〕向右移动，与卡轮〔5〕相啮合的卡轮〔19〕则作顺时针转动而带动左锁环〔21〕向左移动，右锁环〔1〕向右移动和左锁环〔21〕向左移动的结果致使右锁环〔1〕和左锁环〔21〕之下端分离，这时车锁被打开。
本实用新型结构简单、安全可靠、适宜各种自行车使用。
权利要求1.一种钳式自行车车锁，它包括锁底座[2]、锁盖[3]、弹簧[7]、带拨杆[12]的弹子锁[10]、锁扣[15]、右锁环[1]和左锁环[21]，其特征在于右锁环[1]之上端固定连接一个具有中心圆孔的且带凸耳[8]的卡轮[5]，卡轮[5]通过其凸耳[8]连接固定在锁底座[2]上的弹簧[7]并通过其中心圆孔与固定在锁底座[2]上的转轴[4]构成转动连接；左锁环[21]之上端固定连接一个具有中心圆孔的且带卡口[17]的卡轮[19]，卡轮[19]通过其卡口[17]与锁扣[15]扣合并通过其中心圆孔与固定在锁底座[2]上的转轴[18]构成转动连接；所述卡轮[5]之轮齿[9]和所述卡轮[19]之轮齿[20]相啮合。
2.根据权利要求1所述的钳式自行车车锁，其特征在于右锁环〔1〕之下端有一个供左锁环〔21〕之下端插入的接口〔24〕。
专利摘要一种钳式自行车车锁，其特征是采用两个上端带卡轮的锁环，通过卡轮之卡口与锁扣配合来实现两锁环下端牢靠接合而关锁，通过卡轮与弹簧的配合来实现两锁下端分离而开锁。这种车锁结构简单、安全牢靠、可以保证人们的自行车不会因车锁不牢靠而被盗走。
文档编号E05B71/00GK2048503SQ8921220
公开日1989年11月29日 申请日期1989年3月6日 优先权日1989年3月6日
发明者周侃 申请人:周侃