发动机进气歧管加工用夹具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及零件加工领域，具体设计一种发动机进气歧管加工用夹具。
【背景技术】
[0002]对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。它的功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。
[0003]对于气道燃油喷射式发动机或柴油机，进气歧管只是将洁净的空气分配到各缸进气道。进气歧管必须将空气、燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等。为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内壁应该光滑。
[0004]然而由于歧管形状通常比较奇特，加工起来较为棘手，主要是装夹不便，容易定位不牢固。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型意在提供一种发动机进气歧管加工用夹具，以提高效率。
[0006]本方案中的发动机进气歧管加工用夹具，包括机架，还包括固定在机架上的两个定位块、位于定位块中的定位销、楔子、连板和两根螺栓，定位块中心为沉孔，定位销下端通过螺母连接在机架上，定位销中部为卡在沉孔中的凸台，定位销上端可插入到进气歧管定位孔中，机架上设有容纳连板中部的通道，楔子沿通道移动，连板中部设有与楔子匹配的斜面，两根螺栓的底部分别铰接在连板左右两端，螺栓上端设有压板。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:包括机架，还包括固定在机架上的两个定位块、位于定位块中的定位销、楔子、连板和两根螺栓，定位块中心为沉孔，定位销下端通过螺母连接在机架上，定位销中部为卡在沉孔中的凸台，定位销插入到进气歧管定位孔中，定位块抵在进气歧管上，从而限制进气歧管的移动，机架上设有容纳连板中部的通道，楔子沿通道移动，连板中部设有与楔子匹配的斜面，两根螺栓的底部分别铰接在连板左右两端，螺栓上端设有压板，压板中部套在螺栓上，均匀受力，压板上方用压板螺母限位；楔子沿通道移动时可以将推动连板中部向下移动，从而拉动螺栓及压板夹紧发动机进气歧管；加工完成后，只需反向移动楔子，即可解除夹紧状态，将压板转开，轻松取下进气歧管；本实用新型结构简单，操作容易，大大提高了进气歧管的装夹速度，提高了效率。
[0008]进一步，还包括弹簧，螺栓上压板底部设有垫片，弹簧位于机架和垫片之间，弹簧起到复位作用，可在加工完成后，楔子向外移动，松开连板，弹簧使螺栓松动，从而方便取出进气歧管。
[0009]进一步，还包括螺纹连接在机架上的顶柱，所述顶柱下端为螺杆部，顶柱上端为半球形顶杆部，顶柱定在压板外端，使压板施力更加均衡，可以根据进气歧管的不同尺寸规格，调整顶柱高度。
[0010]进一步，压板工作端为设有凸台，凸台抵在发动机进气歧管上，只需加工凸台部分即可，无需将压板其他部分做过多加工，节省成本。
[0011]进一步，所述螺栓的底部为连接环，连扳上设有与连接环转动连接的枢轴，方便安装拆卸。
[0012]进一步，两个定位销中一个为菱形销，一个为圆柱销，一销一面已经限制了 5个自由度，只有一个绕销旋转的自由度未限制，如果第二个销仍然用圆销，那两销间距离一定，就多限制了一次两销连线方向的自由度，形成过定位；故改用菱形销后只限制了角向的选转的自由度，符合6点定位原则，安装时注意，菱形长对角边应垂直于两销连线。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例的结构示意图；
[0014]图2为图1的A-A向断面图。
【具体实施方式】
[0015]下面通过【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0016]说明书附图中的附图标记包括:菱形销1、楔子2、连板3、压板4、螺栓5、圆柱销6。
[0017]实施例基本如附图1、2所示:发动机进气歧管加工用夹具，包括机架，还包括固定在机架上的两个定位块、位于定位块中的定位销、楔子、连板3和两根螺栓5，定位块中心为沉孔，定位销下端通过螺母连接在机架上，定位销中部为卡在沉孔中的凸台，定位销插入到进气歧管定位孔中，定位块抵在进气歧管上，从而限制进气歧管的移动，机架上设有容纳连板中部的通道，楔子沿通道移动，连板中部设有与楔子匹配的斜面，两根螺栓的底部分别铰接在连板左右两端，螺栓上端设有压板4，压板中部套在螺栓上，均匀受力，压板上方用压板螺母限位；楔子沿通道移动时可以将推动连板中部向下移动，从而拉动螺栓及压板夹紧发动机进气歧管；加工完成后，只需反向移动楔子，即可解除夹紧状态，将压板转开，轻松取下进气歧管；本实用新型结构简单，操作容易，大大提高了进气歧管的装夹速度，提高了效率;
[0018]还包括弹簧，螺栓上压板底部设有垫片，弹簧位于机架和垫片之间，弹簧起到复位作用，可在加工完成后，楔子向外移动，松开连板，弹簧使螺栓松动，从而方便取出进气歧管；
[0019]还包括螺纹连接在机架上的顶柱，所述顶柱下端为螺杆部，顶柱上端为半球形顶杆部，顶柱定在压板外端，使压板施力更加均衡，可以根据进气歧管的不同尺寸规格，调整顶柱高度；
[0020]压板工作端为设有凸台，凸台抵在发动机进气歧管上，只需加工凸台部分即可，无需将压板其他部分做过多加工，节省成本；
[0021]所述螺栓的底部为连接环，连扳上设有与连接环转动连接的枢轴，方便安装拆卸；
[0022]两个定位销中一个为菱形销1，一个为圆柱销6，一销一面已经限制了 5个自由度，只有一个绕销旋转的自由度未限制，如果第二个销仍然用圆销，那两销间距离一定，就多限制了一次两销连线方向的自由度，形成过定位；故改用菱形销后只限制了角向的选转的自由度，符合6点定位原则，安装时注意，菱形长对角边应垂直于两销连线。
[0023]以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和实用新型的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.发动机进气歧管加工用夹具，包括机架，其特征在于，还包括固定在机架上的两个定位块、位于定位块中的定位销、楔子、连板和两根螺栓，定位块中心为沉孔，定位销下端通过螺母连接在机架上，定位销中部为卡在沉孔中的凸台，定位销上端可插入到进气歧管定位孔中，机架上设有容纳连板中部的通道，楔子沿通道移动，连板中部设有与楔子匹配的斜面，两根螺栓的底部分别铰接在连板左右两端，螺栓上端设有压板。
2.根据权利要求1所述的发动机进气歧管加工用夹具，其特征在于:还包括弹簧，螺栓上压板底部设有垫片，弹簧位于机架和垫片之间。
3.根据权利要求2所述的发动机进气歧管加工用夹具，其特征在于:还包括螺纹连接在机架上的顶柱，所述顶柱下端为螺杆部，顶柱上端为半球形顶杆部。
4.根据权利要求3所述的发动机进气歧管加工用夹具，其特征在于:压板工作端为设有凸台。
5.根据权利要求4所述的发动机进气歧管加工用夹具，其特征在于:所述螺栓的底部为连接环，连扳上设有与连接环转动连接的枢轴。
6.根据权利要求5所述的发动机进气歧管加工用夹具，其特征在于:两个定位销中一个为菱形销，一个为圆柱销。
【专利摘要】本专利公开了发动机进气歧管加工用夹具，包括机架，还包括固定在机架上的两个定位块、位于定位块中的定位销、楔子、连板和两根螺栓，定位块中心为沉孔，定位销下端通过螺母连接在机架上，定位销中部为卡在沉孔中的凸台，定位销上端可插入到进气歧管定位孔中，机架上设有容纳连板中部的通道，楔子沿通道移动，连板中部设有与楔子匹配的斜面，两根螺栓的底部分别铰接在连板左右两端，螺栓上端设有压板；本专利结构简单，操作容易，大大提高了进气歧管的装夹速度，提高了效率。
【IPC分类】B23Q3-00
【公开号】CN204277508
【申请号】CN201420729040
【发明人】高学文
【申请人】重庆三贵机械制造有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月28日