箱包轮毂折弯成型装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于箱包轮毂的制造设备技术领域，特别涉及一种箱包轮毂折弯成型
目.0
【背景技术】
[0002]目前在箱包轮毂制造技术领域，都是人工折弯，因此工作效率及其低，目前还没有自动化折弯的设备。
【发明内容】
[0003]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单，能够自动折弯的箱包轮毂折弯成型装置。
[0004]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:
[0005]一种箱包轮毂折弯成型装置，包括折弯装置和轮毂成型装置，所述折弯装置包括支撑架、位于支撑架底部的步进电机、与步进电机驱动轴连接的转板和滚轮、与转板连接的转角气缸和压轮、位于滚轮上方的折弯夹紧气缸、与折弯夹紧气缸主体连接的固定板和与折弯夹紧气缸杆连接的折弯夹紧块，所述步进电机、转角气缸和折弯夹紧气缸均直接或间接连接到立板上，所述立板与支撑架连接；所述支撑架上还连接有长板，所述长板上设置有长导轨，所述长导轨通过移动滑块与安装升降大气缸的托架连接，所述升降大气缸通过托架与大丝杠螺纹连接，所述升降大气缸的气缸杆与板连接，所述板的两端设置有上夹紧块，所述上夹紧块的下端设置有下夹紧垫片，所述下夹紧垫片固定连接到托架的底板上；所述轮毂成型装置位于长板下方，且成型位置处与滚轮和压轮的相切平面为同一水平面。
[0006]所述轮毂成型装置包括点焊机，所述点焊机连接到焊接平移气缸的气缸杆上。
[0007]所述轮毂成型装置包括连接到支撑架上的铆接气缸A、铆接气缸B、连接到铆接气缸B气缸杆上的铆接冲头、连接到铆接气缸A气缸杆上的压块、连接到压块孔上的销子、杠杆柱和冲销。
[0008]所述立板与水平丝杠螺纹连接，所述水平丝杠的末端连接有伺服电机，且立板还设置有与上、下两个光杆连接的孔，水平丝杠、光杆均连接到两侧的支撑架上。
[0009]所述长板上还连接有推料气缸，所述推料气缸杆与推料架连接。
[0010]本实用新型具有的优点和积极效果是:本实用新型结构简单，轮毂带被送至滚轮和压轮之间以及上夹紧块和下夹紧垫片之间，转角气缸驱动压轮向外侧旋转，将轮毂带折弯后回位，然后与上夹紧块连接的升降大气缸带动折弯的轮毂带向上运动到设定好的距离后松开，这时折弯夹紧气缸夹紧轮毂带的两个侧边，再次启动转角气缸旋转使轮毂带侧边折弯后退回，最后启动轮毂成型装置使轮毂带在端面处结合成型。例如启动点焊机焊接或者铆接装置进行铆接连接。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型立体结构示意图；
[0012]图2是图1中折弯机构放大结构示意图；
[0013]图3是图1中提升机构放大结构示意图；
[0014]图4是轮毂成型装置中铆接成型结构放大结构示意图；
[0015]图5是轮毂结构示意图。
[0016]图1?图5中，1.支撑架，2.步进电机，3.转板，4.滚轮，5.转角气缸，6.压轮，7.折弯夹紧气缸，8.固定板，9.折弯夹紧块，10.立板，11.水平丝杠，12.光杆，13.长板，14.长导轨，15.升降大气缸，16.大丝杠，17.上夹紧块，18.上伺服电机，19.推料气缸，20.推料架，21.轮毂成型装置，2101.铆接气缸A，2102.铆接气缸B，2103.铆接冲头，2104.压块，2105.冲销。
【具体实施方式】
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[0017]为能进一步了解本实用新型的
【发明内容】
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:
[0018]请参见图1?图5，一种箱包轮毂折弯成型装置，包括折弯装置和轮毂成型装置21，折弯装置包括支撑架1、位于支撑架底部的步进电机2、与步进电机驱动轴连接的转板3和滚轮4、与转板连接的转角气缸5和压轮6、位于滚轮上方的折弯夹紧气缸7、与折弯夹紧气缸主体连接的固定板8和与折弯夹紧气缸杆连接的折弯夹紧块9，步进电机2、转角气缸5和折弯夹紧气缸7均直接或间接连接到立板10上，立板10与支撑架连接；支撑架I上还连接有长板13，长板13上设置有长导轨14，长导轨14通过移动滑块与安装升降大气缸15的托架连接，升降大气缸15通过托架与大丝杠16螺纹连接，大丝杠16与上伺服电机18连接，升降大气缸的气缸杆与板连接，板的两端设置有上夹紧块17，上夹紧块17的下端设置有下夹紧垫片，下夹紧垫片固定连接到托架的底板上；长板13上还连接有推料气缸19，推料气缸杆与推料架20连接。作为一种优选方案，立板10与水平丝杠11螺纹连接，水平丝杠11的末端连接有伺服电机，且立板10还设置有与上、下两个光杆12连接的孔，水平丝杠11、光杆12均连接到两侧的支撑架I上。
[0019]轮毂成型装置21位于长板13下方，且成型位置处与滚轮和压轮的相切平面为同一水平面。
[0020]轮毂成型装置21包括点焊机，点焊机连接到焊接平移气缸的气缸杆上。
[0021]如图4所示，轮毂成型装置21还可以铆接装置，其包括连接到支撑架I上的铆接气缸A2101、铆接气缸B2102、连接到铆接气缸B2102气缸杆上的铆接冲头2103、连接到铆接气缸A气缸杆上的压块2104、连接到压块孔上的销子、杠杆柱和冲销2105。
[0022]本实用新型在使用时，轮毂带被送至滚轮4和压轮6之间以及上夹紧块17和下夹紧垫片之间，转角气缸5驱动压轮向外侧旋转，将轮毂带折弯后回位，然后与上夹紧块17连接的升降大气缸带动折弯的轮毂带向上运动到设定好的距离后松开，这时折弯夹紧气缸7夹紧轮毂带的两个侧边，再次启动转角气缸旋转使轮毂带侧边折弯后退回，最后启动轮毂成型装置使轮毂带在端面处结合成型。例如启动点焊机焊接或者铆接装置进行铆接连接。
[0023]以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，所属领域的普通技术人员应当理解，依然可以对实用新型的【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术。
【主权项】
1.一种箱包轮毂折弯成型装置，包括折弯装置和轮毂成型装置，其特征在于，所述折弯装置包括支撑架、位于支撑架底部的步进电机、与步进电机驱动轴连接的转板和滚轮、与转板连接的转角气缸和压轮、位于滚轮上方的折弯夹紧气缸、与折弯夹紧气缸主体连接的固定板和与折弯夹紧气缸杆连接的折弯夹紧块，所述步进电机、转角气缸和折弯夹紧气缸均直接或间接连接到立板上，所述立板与支撑架连接；所述支撑架上还连接有长板，所述长板上设置有长导轨，所述长导轨通过移动滑块与安装升降大气缸的托架连接，所述升降大气缸通过托架与大丝杠螺纹连接，所述升降大气缸的气缸杆与板连接，所述板的两端设置有上夹紧块，所述上夹紧块的下端设置有下夹紧垫片，所述下夹紧垫片固定连接到托架的底板上；所述轮毂成型装置位于长板下方，且成型位置处与滚轮和压轮的相切平面为同一水平面。
2.根据权利要求1所述的箱包轮毂折弯成型装置，其特征在于，所述轮毂成型装置包括点焊机，所述点焊机连接到焊接平移气缸的气缸杆上。
3.根据权利要求1所述的箱包轮毂折弯成型装置，其特征在于，所述轮毂成型装置包括连接到支撑架上的铆接气缸A、铆接气缸B、连接到铆接气缸B气缸杆上的铆接冲头、连接到铆接气缸A气缸杆上的压块、连接到压块孔上的销子、杠杆柱和冲销。
4.根据权利要求1所述的箱包轮毂折弯成型装置，其特征在于，所述立板与水平丝杠螺纹连接，所述水平丝杠的末端连接有伺服电机，且立板还设置有与上、下两个光杆连接的孔，水平丝杠、光杆均连接到两侧的支撑架上。
5.根据权利要求1所述的箱包轮毂折弯成型装置，其特征在于，所述长板上还连接有推料气缸，所述推料气缸杆与推料架连接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种箱包轮毂折弯成型装置，包括折弯装置和轮毂成型装置，折弯装置包括支撑架、步进电机、与步进电机驱动轴连接的转板和滚轮、与转板连接的转角气缸和压轮、位于滚轮上方的折弯夹紧气缸、与折弯夹紧气缸连接的固定板和与折弯夹紧气缸杆连接的折弯夹紧块；支撑架上还连接有长板，长板上设置长导轨，长导轨通过移动滑块与升降大气缸连接，升降大气缸还与大丝杠螺纹连接，升降大气缸的气缸杆两端设置有上夹紧块，上夹紧块的下部设置有下夹紧垫片；轮毂成型装置位于长板下方，且成型位置处与滚轮和压轮的相切平面为同一水平面。本实用新型结构简单，在转角气缸和升降大气缸及夹紧块的作用下折弯，然后焊接或铆接成型，提高了生产效率。
【IPC分类】B21D53-26, B21D5-08
【公开号】CN204504051
【申请号】CN201420829627
【发明人】徐纪明, 何福来
【申请人】天津慧霖科技有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2014年12月23日