飞轮轴承压装工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于飞轮装配领域，尤其涉及一种飞轮轴承压装工装。
【背景技术】
[0002]轴承是飞轮上的一个重要部件，目前一般通过纯人工方式将轴承压装在飞轮上。现有压装方式的缺陷:压装效率低，工人的劳动强度大。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种自动化的飞轮轴承压装工装。
[0004]本实用新型的技术方案如下:一种飞轮轴承压装工装，其特征在于:包括底板
(I)、压杆(11)和飞轮定位盘(12)，其中底板⑴的顶面上固设有一根立柱(2)，该立柱与升降板(3)滑动配合；所述立柱(2)顶面固设有一块水平板(4)，该水平板的悬空段通过螺纹连接有一根竖直螺杆(5)，这根竖直螺杆上端垂直固定有手柄(6)，且竖直螺杆(5)下部套装有一个螺母(7)，该螺母同时与所述升降板(3)固定；所述升降板(3)上竖直安装有一个气缸(8)，该气缸的活塞杆下端部通过连板(9)与竖直导杆(10)下端部固定，且竖直导杆(10)上端部与所述升降板(3)上的过孔滑动配合；所述压杆(11)为上小下大的两段式阶梯结构，其上端部的小径段与所述气缸(8)活塞杆下端部的内螺纹孔螺纹连接，且压杆
(II)下端部的大径段沿轴心线开有一个内螺纹孔(Ila);
[0005]所述飞轮定位盘(12)固设在底板(I)的顶面上，该飞轮定位盘的轴心线与压杆
(11)的轴心线在同一条直线上，且飞轮定位盘(12)为上小下大的两段式阶梯结构；所述底板(I)顶面上还竖直设有一根防错杆(14)，该防错杆(14)为光杆，其轴心线与所述竖直导杆(10)的轴心线在同一条直线上，且防错杆(14)的顶面与所述飞轮定位盘(12)顶面平齐；所述气缸(8)活塞杆的下端同轴设有一个限转套(15)，该限转套(15)上沿周向均布有3-4个径向螺纹孔，每个径向螺纹孔中连接有一根限转螺钉(16)，这些限转螺钉(16)的尾部紧贴所述压杆(11)上端部小径段的外圆面。
[0006]在上述技术结构中，先将飞轮套装在飞轮定位盘(12)的小径段上，再通过控制气缸(8)来使压杆(11)在竖直面内升降，从而将轴承压装在飞轮上的安装孔中。另外，本实用新型中的竖直导杆(10)可以对压杆(11)进行导向，从而防止压杆(11)转动和折断。同时，可以通过转动手柄(6)来使升降板(3)上下移动，从而调整压装深度。另外，所述压杆
(11)下端部的内螺纹孔(Ila)可以接上接盘，以便压装更大直径的轴承，从而扩展本实用新型的适用范围。同时，本案通过飞轮定位盘(12)和防错杆(14)相配合，以便对飞轮定位，定位时飞轮的轴承孔套在飞轮定位盘(12)外面，飞轮的防错孔与防错杆(14)紧配合。
[0007]作为优选，所述升降板(3)上安装有滑动轴承(13)，升降板(3)通过该滑动轴承与所述立柱(2)滑动配合。
[0008]有益效果:本实用新型能自动化地将轴承压装在飞轮上，压装效率高，基本不用人工干预，且本实用新型可压装多种直径规格的轴承，同时本实用新型结构简单，易于实施，具有很好的实用性。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0011]如图1所示，一种飞轮轴承压装工装，主要由底板1、立柱2、升降板3、水平板4、竖直螺杆5、手柄6、螺母7、气缸8、连板9、竖直导杆10、压杆11、飞轮定位盘12、滑动轴承13构成。其中，底板I的顶面上固设有一根立柱2，该立柱2与升降板3滑动配合。在本案中，所述升降板3上安装有滑动轴承13，升降板3通过该滑动轴承13与立柱2滑动配合。
[0012]所述立柱2顶面固设有一块水平板4，该水平板4的悬空段通过螺纹连接有一根竖直螺杆5，这根竖直螺杆5的上端垂直固定有手柄6，且竖直螺杆5下部套装有一个螺母7，该螺母7同时与所述升降板3固定。采用以上结构，就能通过转动手柄6来带动升降板3上下移动。
[0013]如图1所示，所述升降板3上竖直安装有一个气缸8，该气缸8的活塞杆下端部通过一块连板9与竖直导杆10下端部固定，且竖直导杆10上端部与升降板3上的过孔滑动配合，这样就能通过竖直导杆10和连板9防止气缸8的活塞杆发生转动。所述压杆11为上小下大的两段式阶梯结构，其上端部的小径段与所述气缸8活塞杆下端部的内螺纹孔螺纹连接。压杆11下端部的大径段沿轴心线开有一个内螺纹孔11a，该内螺纹孔Ila用于增加一个接盘，以便压装直径更大的轴承，从而拓展本实用新型的适用范围。同时，所述飞轮定位盘12固设在底板I的顶面上，该飞轮定位盘12的轴心线与压杆11的轴心线在同一条直线上，且飞轮定位盘12为上小下大的两段式阶梯结构。所述底板I顶面上还竖直设有一根防错杆14，该防错杆14为光杆，其防错杆14的轴心线与所述竖直导杆10的轴心线在同一条直线上。并且，防错杆14的直径小于飞轮定位盘12小径段的直径，且防错杆14的顶面与飞轮定位盘12顶面平齐。所述气缸8活塞杆的下端同轴设有一个限转套15，该限转套15上沿周向均布有3-4个径向螺纹孔，每个径向螺纹孔中连接有一根限转螺钉16，这些限转螺钉16的尾部紧贴所述压杆11上端部小径段的外圆面。
[0014]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种飞轮轴承压装工装，其特征在于:包括底板(I)、压杆(11)和飞轮定位盘(12)，其中底板(I)的顶面上固设有一根立柱(2)，该立柱与升降板(3)滑动配合；所述立柱(2)顶面固设有一块水平板(4)，该水平板的悬空段通过螺纹连接有一根竖直螺杆(5)，这根竖直螺杆上端垂直固定有手柄(6)，且竖直螺杆(5)下部套装有一个螺母(7)，该螺母同时与所述升降板(3)固定；所述升降板(3)上竖直安装有一个气缸(8)，该气缸的活塞杆下端部通过连板(9)与竖直导杆(10)下端部固定，且竖直导杆(10)上端部与所述升降板(3)上的过孔滑动配合；所述压杆(11)为上小下大的两段式阶梯结构，其上端部的小径段与所述气缸(8)活塞杆下端部的内螺纹孔螺纹连接，且压杆(11)下端部的大径段沿轴心线开有一个内螺纹孔(Ila)； 所述飞轮定位盘(12)固设在底板(I)的顶面上，该飞轮定位盘的轴心线与压杆(11)的轴心线在同一条直线上，且飞轮定位盘(12)为上小下大的两段式阶梯结构；所述底板(I)顶面上还竖直设有一根防错杆(14)，该防错杆(14)为光杆，其轴心线与所述竖直导杆(10)的轴心线在同一条直线上，且防错杆(14)的顶面与所述飞轮定位盘(12)顶面平齐；所述气缸(8)活塞杆的下端同轴设有一个限转套(15)，该限转套(15)上沿周向均布有3-4个径向螺纹孔，每个径向螺纹孔中连接有一根限转螺钉(16)，这些限转螺钉(16)的尾部紧贴所述压杆(11)上端部小径段的外圆面。2.根据权利要求1所述的飞轮轴承压装工装，其特征在于:所述升降板(3)上安装有滑动轴承(13)，升降板(3)通过该滑动轴承与所述立柱(2)滑动配合。
【专利摘要】本实用新型公开一种飞轮轴承压装工装，底板的顶面上固设有一根立柱，该立柱与升降板滑动配合；立柱顶面固设有一块水平板，水平板的悬空段通过螺纹连接有一根竖直螺杆，这根竖直螺杆上端垂直固定有手柄，竖直螺杆下部套装有一个螺母，该螺母同时与升降板固定；升降板上竖直安装有一个气缸，气缸的活塞杆下端部通过连板与竖直导杆下端部固定，竖直导杆上端部与升降板上的过孔滑动配合；压杆为上小下大的两段式阶梯结构，其上端部的小径段与气缸活塞杆下端部的内螺纹孔螺纹连接，压杆下端部的大径段开有内螺纹孔；飞轮定位盘固设在底板的顶面上，底板顶面上设有防错杆。本实用新型能自动化地将轴承压装在飞轮上，压装效率高，基本不用人工干预。
【IPC分类】B23P19/027
【公开号】CN204657877
【申请号】CN201520196084
【发明人】廖长荣
【申请人】重庆民发汽车配件有限责任公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年4月2日