一种减震器定位座的卡紧倒圆槽的冲压模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车减震器配件制造领域，特别是一种减震器定位座的卡紧倒圆槽的冲压模具。
【背景技术】
[0002]目前，随着汽车成为一项大众化的交通工具，人们对乘坐汽车的舒适度要求也越来越高。没有减振器的汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，每辆汽车都有前减震器和后减震器，作为磨损消耗品，伴随汽车需求很大。
[0003]如图1所示，为定位座坯料的结构示意图，加工过程中，工人要在其外壁上加工出卡紧倒圆槽，从而才能制得成品定位座，如图2所示。国内厂家主要采用两种办法，第一种办法是利用车床对定位座整体加工，效率非常低，日产量不足80个；第二种办法是冲压加工，但是定位座外表面有一个卡紧槽，定位座通过这个卡紧槽和汽车上的部件配合安装，冲压加工只能先冲压出定位座整体外形，再对定位座外表面处的卡紧槽进行二次车削加工，日产量可以达到300个，但是车削后会减少定位座厚度，降低了定位座的强度。不管采用上述方法中的何种方法，减震器目前消耗巨大，以上效率都无法达到需求。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构紧凑、降低生产产本、直接冲压加工出定位座卡紧倒圆槽，不用二次车削加工，保证了定位座的机械强度、同时提高了定位座的卡紧倒圆槽的加工效率的减震器定位座的卡紧倒圆槽的冲压模具。
[0005]本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:一种减震器定位座的卡紧倒圆槽的冲压模具，它包括上模板、下模板、凸模、打杆、打料板和推料板，所述的下模板的顶部设置有导柱，上模板的底部设置有导套，导套套在导柱上，所述的上模板的底部还顺次设置有上衬板和凹模A，上衬板和凹模A内分别设置有通孔I和与通孔I连通的通孔II，打料板的上、下端部分别设置在通孔I和通孔II内，所述的下模板的顶部还顺次设置有垫板、固定板、下衬板和凹模B，凹模B内设置有位于通孔II正下方的锥形孔，凸模顺次穿过固定板和下衬板且设置在垫板上，凸模设置在打料板的正下方，凸模的上端部设置在锥形孔内，推料板套在凸模上且设置在锥形孔内，推料板的底部设置多个顶杆，所述的上模板的顶部设置有模柄，模柄内设置有导向孔，打杆穿过导向孔且固定在打料板上。
[0006]所述的下模板的顶部设置有两个导柱，两个导柱设置在凸模的两侧，所述的上模板的底部设置有两个导套，所述的两个导套分别套在两个导柱上。
[0007]所述的上模板经螺钉顺次穿过上模板、上衬板固定在凹模A上，所述的上模板、上衬板和凹模A经销钉贯穿。
[0008]所述的下模板经螺钉顺次穿过垫板、固定板、下衬板和凹模B固定在凹模B上，所述的下模板、垫板、固定板、下衬板和凹模B经销钉贯穿。
[0009]本实用新型具有以下优点:本实用新型能够在定位座坯料上一次性冲压出卡紧倒圆槽，从而避免了对卡紧倒圆槽进行二次槽加工，不但提高了装配效果，还提高了定位座装配卡紧倒圆槽的强度，此外，全部采用冲压工艺，日产量可以达到2000个以上，效率更高，成本更低。
【附图说明】
[0010]图1为定位座坯料的结构示意图；
[0011]图2为定位座还料经冲压后的成品不意图；
[0012]图3为本实用新型的结构示意图；
[0013]图中，1-上模板，2-下模板，3-凸模，4-打杆，5-打料板，6_推料板，7_导柱，8-导套，9-上衬板，10-凹模A，11-通孔I，12-通孔II，13-垫板，14-固定板，15-下衬板，16-凹模B，17-锥形孔，18-顶杆，19-模柄，20-螺钉，21-销钉。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，本实用新型的保护范围不局限于以下所述:
[0015]如图3所示，一种减震器定位座的卡紧倒圆槽的冲压模具，它包括上模板1、下模板2、凸模3、打杆4、打料板5和推料板6，所述的下模板2的顶部设置有导柱7，上模板I的底部设置有导套8，导套8套在导柱7上，导套8可沿导柱7做直线运动。如图3所示，上模板I的底部还顺次设置有上衬板9和凹模A10，上衬板9和凹模AlO内分别设置有通孔Ill和与通孔Ill连通的通孔1112，打料板5的上、下端部分别设置在通孔Ill和通孔1112内。如图3所示，下模板2的顶部还顺次设置有垫板13、固定板14、下衬板15和凹模B16，凹模B16内设置有位于通孔1112正下方的锥形孔17，凸模3顺次穿过固定板14和下衬板15且设置在垫板13上，凸模3设置在打料板5的正下方，凸模3的上端部设置在锥形孔17内，推料板6套在凸模3上且设置在锥形孔17内，推料板6的底部设置多个顶杆18。如图3所示，上模板I的顶部设置有模柄19，模柄19内设置有导向孔，打杆4穿过导向孔且固定在打料板5上。
[0016]所述的下模板2的顶部设置有两个导柱7，两个导柱7设置在凸模3的两侧，所述的上模板I的底部设置有两个导套8，所述的两个导套8分别套在两个导柱7上。
[0017]所述的上模板I经螺钉20顺次穿过上模板1、上衬板9固定在凹模AlO上，所述的上模板1、上衬板9和凹模AlO经销钉21贯穿。所述的下模板2经螺钉20顺次穿过垫板13、固定板14、下衬板15和凹模B16固定在凹模B16上，所述的下模板2、垫板13、固定板14、下衬板15和凹模B16经销钉21贯穿。
[0018]本实用新型的工作过程如下:如图3所示，先将定位座坯料的下腔套在凸模3上，并使定位座坯料的下端部抵压在推料板6的底表面上，同时保证定位座的外壁靠在通孔1112的内壁上，再向下滑动上模板1，上模板I沿导柱7向下运动，当打料板5进入定位座坯料的下腔时，停止移动上模板1，从而实现了初定位，随后用榔头敲击打杆4的顶部，打杆4带到打料板5冲击定位座还料，从而使定位座还料发生横向的挤压变形，最终在定位座还料的外壁上加工出带有卡紧导圆槽的成品减震器定位座，因此，实现了成品定位座的一次性冲压成型，避免了对卡紧倒圆槽进行二次槽加工，不但提高了装配效果，还提高了定位座装配卡紧倒圆槽的强度，此外，全部采用冲压工艺，日产量可以达到2000个以上，提高了生产效率，降低了生产成本。
[0019]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种减震器定位座的卡紧倒圆槽的冲压模具，其特征在于:它包括上模板(I)、下模板(2)、凸模(3)、打杆(4)、打料板(5)和推料板(6)，所述的下模板(2)的顶部设置有导柱(7)，上模板(I)的底部设置有导套(8)，导套(8)套在导柱(7)上，所述的上模板(I)的底部还顺次设置有上衬板(9)和凹模A (10)，上衬板(9)和凹模A (10)内分别设置有通孔I(11)和与通孔I (11)连通的通孔II (12)，打料板(5)的上、下端部分别设置在通孔I (11)和通孔II (12)内，所述的下模板(2)的顶部还顺次设置有垫板(13)、固定板(14)、下衬板(15)和凹模B (16)，凹模B (16)内设置有位于通孔II (12)正下方的锥形孔(17)，凸模(3)顺次穿过固定板(14)和下衬板(15)且设置在垫板(13)上，凸模(3)设置在打料板(5)的正下方，凸模(3)的上端部设置在锥形孔(17)内，推料板(6)套在凸模(3)上且设置在锥形孔(17)内，推料板(6)的底部设置多个顶杆(18)，所述的上模板(I)的顶部设置有模柄(19)，模柄(19)内设置有导向孔，打杆(4)穿过导向孔且固定在打料板(5)上。2.根据权利要求1所述的一种减震器定位座的卡紧倒圆槽的冲压模具，其特征在于:所述的下模板(2)的顶部设置有两个导柱(7)，两个导柱(7)设置在凸模(3)的两侧，所述的上模板(I)的底部设置有两个导套(8 )，所述的两个导套(8 )分别套在两个导柱(7 )上。3.根据权利要求1所述的一种减震器定位座的卡紧倒圆槽的冲压模具，其特征在于:所述的上模板(I)经螺钉(20)顺次穿过上模板(1)、上衬板(9)固定在凹模A (10)上，所述的上模板(I)、上衬板(9 )和凹模A (10 )经销钉(21)贯穿。4.根据权利要求1所述的一种减震器定位座的卡紧倒圆槽的冲压模具，其特征在于:所述的下模板(2)经螺钉(20)顺次穿过垫板(13)、固定板(14)、下衬板(15)和凹模B (16)固定在凹模B (16)上，所述的下模板(2)、垫板(13)、固定板(14)、下衬板(15)和凹模B( 16)经销钉(21)贯穿。
【专利摘要】本实用新型公开了一种减震器定位座的卡紧倒圆槽的冲压模具，它包括上模板（1）、下模板（2）、凸模（3）、打杆（4）、打料板（5）和推料板（6），下模板（2）的顶部设置有导柱（7），打料板（5）的上、下端部分别设置在通孔I（11）和通孔II（12）内，推料板（6）套在凸模（3）上且设置在锥形孔（17）内，推料板（6）的底部设置多个顶杆（18），上模板（1）的顶部设置有模柄（19），模柄（19）内设置有导向孔，打杆（4）穿过导向孔且固定在打料板（5）上。本实用新型的有益效果是：降低生产产本、直接冲压加工出定位座卡紧倒圆槽，不用二次车削加工，保证了定位座的机械强度、同时提高了定位座的卡紧倒圆槽的加工效率。
【IPC分类】B21D37/10, B21D37/12
【公开号】CN204747259
【申请号】CN201520432578
【发明人】郝玉川, 王江太, 李寻, 孙付春, 李晓晓
【申请人】成都具鑫机械设备有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月23日