汽车减震器筒焊接装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型用于多种减振器筒焊接。
【背景技术】
[0002]汽车是现代交通工具中最普遍，最方便的运输工具。为了改善其行驶的平顺性和操纵稳定性，在悬架系统中需要减震器来降低共振幅度及衰减振动。而在减震器生产中，好的工艺又起着至关重要的作用，直接影响着减振器的性能。
【发明内容】
[0003]此实用新型是为了满足此种减震器筒外部直径小，而焊接封闭处直径大而设计的，用传统方式定位焊接后减震器筒取不出来。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
[0005]—种汽车减震器筒焊接装置，其特征是:包括气缸和与气缸连接的活动连接杆，还包括用于外缸定位的定位杆，包括两个定位瓣，以及可使两个定位瓣向定位杆中心收缩的铰链机构。
[0006]以上所述的铰链机构包括两个铰链轴，以及分别与两个铰链轴连接的并且沿铰链轴转动的A铰链和B铰链。
[0007]本实用新型的有益效果是，可自行对减震器进行充气作业，减少人为干预，提高了减震器的性能。
【附图说明】
[0008]图I为本实用新型结构不意图。
[0009]图2为本发明附图I的A-A向示意图。
[0010]图中：I.气缸、2.活动连接杆、3.外缸、4.定位杆、5.吊环总成、6.中心销轴、7.两个定位瓣、8.两个铰链轴、9. A铰链、IO. B铰链、11.圆周缝焊。
【具体实施方式】
[0011 ]由附图I和附图2可知，本实用新型包括气缸I和与气缸I连接的活动连接杆2，还包括用于外缸3定位的定位杆4，包括两个定位瓣7，以及可使两个定位瓣7向定位杆4中心收缩的铰链机构。所述的铰链机构包括两个铰链轴8，以及分别与两个铰链轴8连接的并且沿铰链轴转动的A铰链9和B铰链IO。
[0012]气缸I拉紧活动连接杆2，通过铰链机构将两个定位瓣7向定位杆4中心收缩，使两个定位瓣7形成的外径小于定位杆4外径，将外缸3插入定位杆4中，启动气缸I开关推动活动连接杆2，通过铰链机构使两个定位瓣7向定位杆4外径方向打开，将吊环总成5放入两个定位瓣7上，启动缝焊机按钮，使外缸3与吊环总成5圆周焊接11，焊接完成后，启动气缸I开关，通过铰链机构使两个定位瓣7向定位杆4中心收缩，将焊接好的减震器筒取下，然后进行下一个焊接。
[0013]需要说明的是，本发明【具体实施方式】只是为了便于理解本发明的技术方案，所做的进一步说明，因此，本发明不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，对于本发明做出的显而易见的改进和修饰都应该在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车减震器筒焊接装置，其特征是:包括气缸和与气缸连接的活动连接杆，还包括用于外缸定位的定位杆，包括两个定位瓣，以及可使两个定位瓣向定位杆中心收缩的铰链机构。2.根据权利要求I所述的汽车减震器筒焊接装置，其特征是：以上所述的铰链机构包括两个铰链轴，以及分别与两个铰链轴连接的并且沿铰链轴转动的A铰链和B铰链。
【专利摘要】一种汽车减震器筒焊接装置，用于多种减振器筒焊接。包括气缸和与气缸连接的活动连接杆，还包括用于外缸定位的定位杆，包括两个定位瓣，以及可使两个定位瓣向定位杆中心收缩的铰链机构。以上所述的铰链机构包括两个铰链轴，以及分别与两个铰链轴连接的并且沿铰链轴转动的A铰链和B铰链。有益效果是，可自行对减震器进行充气作业，减少人为干预，提高了减震器的性能。
【IPC分类】B23K37/04
【公开号】CN205147659
【申请号】CN201520820312
【发明人】韩学军
【申请人】天津天德减震器有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年10月22日