专利名称：新型炼钢脱硫渣罐车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及炼钢脱硫设备，具体属于炼钢脱硫渣罐车。
背景技术：
在目前炼钢脱硫过程中，每罐铁水在脱硫喷吹完后都需要进行扒渣，扒下的渣进 入到渣罐内。因此，渣罐必须要及时更换，如果更换不及时，就会影响正常的生产。而渣罐 放置在渣罐车上，在开动渣罐车之前，必须先将装在渣罐车上的电动渣门打开，否则，渣罐 车无法开出，也就无法更换渣罐，这说明电动渣门的开、关直接影响到渣罐的更换。然而，现 有技术中电动渣门的开、关由电机减速机驱动，即每扇分别由一台电机减速机驱动控制其 开关，在其开关的过程中，理论上两扇电动渣门的开关度应同步，但是在实际中，往往由于 两台电机减速机会出现不同步，而导致经常会出现一扇门已开(关)到位，另一扇门还没有 开(关)到位的现象，自动控制程序就对两扇渣门的位置就无法判断，造成渣车无法开动， 也就无法更换渣罐或无法生产。另外电机减速机安装位置离地面约有5米高，且处于高温 区，检查电机需要架梯从人孔中进去，判断处理电机故障经常需要很长时间，也存在安全隐 患，对脱硫的正常生产会产生很大的影响。同时，高温渣罐在工作位时，处理设备故障时的 环境温度会达60-70度，在高空作业，容易产生安全事故。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种炼钢脱硫渣罐车的启动无需受电
动渣门的开关度影响、更换渣罐及时、操作人员不需要高空及高温作业，提高机组作业率的
新型炼钢脱硫渣罐车 实现上述目的的技术措施 新型炼钢脱硫渣罐车，其包括底板、底板下面的车轮、渣罐车极限及渣罐车撞尺， 其在于在脱硫渣罐车尾部的底板上连接有支架，在支架上连接挡板；在挡板的顶部及左 右两侧均安装有密封件。 其在于在挡板的下部内外连接有加强件，加强件的一端连接于底板上，另一端连 接于挡板，加强件均匀分布。 本实用新型与现有技术相比，其特点 1、消除了因电动渣门的开关度影响，使渣罐更换及时，并提高了设备的使用寿命， 实现了设备的免维护； 2、取消了电动渣门的电气控制和连锁控制，简化了控制程序，并降低了备件成 本； 4、消除了维护过程中的高空、高温等安全危险因素，减少了维护工作量和劳动强 度； 5、不需要对电机、减速机进行拆装和维护； 6、改变了密封方式，提高除尘效果，改善了工作环境。[0013] 7、取消了电机工作时所需要的电能消耗，大大节约了能源。
图1为新型炼钢脱硫渣罐车的结构示意图 图2为图1的A向结构示意图
具体实施方式
以下结合附图进行详细描述 新型炼钢脱硫渣罐车，其包括底板1、底板1下面的车轮2、渣罐车极限7及渣罐车 撞尺8，其在脱硫渣罐车尾部两侧的底板1上各采用焊接连接一个支架3，在两个支架3之 间焊接或螺钉或铆接金属挡板4 ;在金属挡板4的顶部及左右两侧通过粘结或螺栓安装密 封件5。当渣车开到工作位时，密封件5被密封室压实而封闭。 为了增强金属挡板4的稳定性及强度，在挡板4的下部外侧连接有3个加强件6， 在金属挡板4的内侧连接有2个加强件6，加强件6的一端焊接于底板1上，另一端焊接于 金属挡板4，并均匀分布。通过在脱硫渣罐车上安装金属挡板4，消除了因电动渣门的开关 度影响，使脱硫渣罐车启动顺畅，不再受限。
权利要求新型炼钢脱硫渣罐车，其包括底板(1)、底板(1)下面的车轮(2)、渣罐车极限(7)及渣罐车撞尺(8)，其特征在于在脱硫渣罐车尾部的底板(1)上连接有支架(3)，在支架(3)上连接挡板(4)；在挡板(4)的顶部及左右两侧均安装有密封件(5)。
2. 如权利要求1所述的新型炼钢脱硫渣罐车，其特征在于在挡板(4)的下部内外连 接有加强件(6)，加强件(6)的一端连接于底板(1)上，另一端连接于挡板(4)，加强件(6) 均匀分布。
专利摘要本实用新型涉及炼钢脱硫渣罐车。其解决目前存在的渣罐电动渣门的开关由于两台电机减速机会出现不同步，而导致其门开、关不同步，使自动控制程序无法判断，造成渣车无法开动影响更换渣罐时间等不足。措施新型炼钢脱硫渣罐车，其包括底板1、车轮2、渣罐车极限7及渣罐车撞尺8，其在脱硫渣罐车尾部的底板1上连接有支架3，在支架3上连接挡板4；在挡板4的顶部及左右两侧均安装有密封件5。本实用新型的特点在于消除了因电动渣门的开关度影响，使渣罐更换及时，并提高了设备的使用寿命，实现了设备的免维护；消除了维护过程中的高空、高温等安全危险因素，减少了维护工作量和劳动强度。
文档编号C21B3/10GK201501886SQ200920228129
公开日2010年6月9日 申请日期2009年9月15日 优先权日2009年9月15日
发明者周学建, 夏春祥, 彭宣平, 李波, 栗广飞, 熊志钢, 胡诚, 袁章峰, 陈伟, 鲁建设 申请人:武汉钢铁(集团)公司