专利名称：一种用于车辆后臂铸件铸造的砂芯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆铸件铸造技术领域，具体地指一种用于车辆后臂铸件铸造的 砂芯。
技术背景本领域技术人员所公知，车辆后臂属于车辆底盘上的保安件。该件装配于车辆后 轴，因为它支撑并悬挂着车辆后轮，受力状况复杂，所以一旦该件出现质量问题，将会使得 整个车辆在行驶中断裂损坏，造成不可挽回的损失。车辆后臂属于管状球墨铸铁铸件，该铸件具有壁薄、质量轻、形状复杂的特点。另 外车辆后臂铸件扭杆孔处较为厚大，加之车辆后臂铸件扭杆孔受力载荷大，所以在铸造加 工时该铸件内部不允许出现缩松缺陷或者控制缩松缺陷在极少的范围内。现有技术中，由于车辆后臂铸件扭杆孔处较为厚大，易形成热节，并且其内部缩孔 缩松的技术问题不容易解决。通常情况下技术人员通过在车辆后臂铸件扭杆孔处设置多个 较大的热冒口补缩来解决车辆后臂铸件扭杆孔内部缩孔缩松的技术问题，并没有在铸件的 砂芯上进行改造。长期的生产实践表明采用该方法加工成的车辆后臂铸件其合格铸件出品 率较低，一般不超过30%。具体地说，车辆左后臂设置4个冒口，车辆右后臂每件设置5个 冒口，浇注系统设计比较复杂，合格铸件出品率只有23. 8 %。该方法下合格铸件出品率低下 的原因主要为球墨铸铁不同于灰铸铁逐层凝固的糊状凝固方式，虽然在铸件铸造过程中 设置了较大的冒口，但是形成缩孔缩松的倾向仍较大。通过砂芯的改造来解决车辆后臂铸 件扭杆孔内部缩孔缩松的技术问题是本领域一种全新的尝试，但是采用何种结构的砂芯是 摆在铸造工作者以及铸造行业面前的一大难题。
发明内容本实用新型的目的就是要提供一种用于车辆后臂铸件铸造的砂芯，采用该砂芯铸 造出来的车辆后臂，其内部缩孔缩松的缺陷得到了明显的解决，从而大幅度提高了合格车 辆后臂铸件的出品率。为实现此目的，本实用新型所设计的一种用于车辆后臂铸件铸造的砂芯，它包括 车辆后臂砂芯本体和设置在所述车辆后臂砂芯本体一端的车辆后臂砂芯扭杆以及设置在 所述车辆后臂砂芯本体另一端的车辆后臂砂芯轴销，其中，所述车辆后臂砂芯扭杆内嵌入 有冷铁杆，所述冷铁杆沿所述车辆后臂砂芯扭杆的轴向贯穿该车辆后臂砂芯扭杆。所述冷铁杆为圆柱形，其横截面圆形的直径为7mm 12mm。所述冷铁杆和所述车辆后臂砂芯扭杆为同轴布置。所述车辆后臂砂芯扭杆中包覆在所述冷铁杆外表面的覆砂厚度为2mm 5mm。本实用新型的优点通过在车辆后臂砂芯扭杆内设置冷铁杆，使得通过该砂芯铸 造出来的车辆后臂铸件的内部缩孔缩松问题明显解决，车辆后臂砂芯的冷铁杆同时起到了 增强车辆后臂砂芯强度的作用，减少了车辆后臂砂芯运输的破损，从而提高了工作效率。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为制作本实用新型的芯盒的结构示意图；图3为使用本实用新型铸造的车辆后臂的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明如图1所示，它包括车辆后臂砂芯本体1和设置在所述车辆后臂砂芯本体1 一端的车辆后臂砂芯扭杆2以及设置在所述车辆后臂砂芯本体1另一端的车辆后臂砂芯轴销 3，其中，所述车辆后臂砂芯扭杆2内嵌入有冷铁杆4，所述冷铁杆4沿所述车辆后臂砂芯扭 杆2的轴向贯穿该车辆后臂砂芯扭杆2。所述冷铁杆4为圆柱形，其横截面圆形的直径为 7mm 12mm，并且所述冷铁杆4和所述车辆后臂砂芯扭杆2为同轴布置。上述技术方案中，所述车辆后臂砂芯扭杆2中包覆在所述冷铁杆4外表面的覆砂 厚度为2mm 5mmο使用本实用新型铸造的车辆后臂6的结构见图3。本实用新型在制造过程中，如图2所示，直接把冷铁杆4放置在芯盒5的轴孔位 置，芯盒5设置了冷铁杆4的定位装置，上下芯盒5关闭后，把冷铁杆4盖在车辆后臂砂芯 空腔的中心部位，保持车辆后臂砂芯包裹均勻，同时也不影响芯盒5的射砂系统的功能，车 辆后臂砂芯的冷铁杆4同时起到了增强车辆后臂砂芯强度的作用，减少了车辆后臂砂芯运 输的破损。造型过程中下芯方式没有变化，铸型浇注后冷铁起到了激冷散热的作用，从而减 小了铸件相应部位的缩松缺陷。后续清理过程中车辆后臂6中的冷铁杆4可以顺利取出， 达到重复利用的目的，节约了成本。
权利要求一种用于车辆后臂铸件铸造的砂芯，它包括车辆后臂砂芯本体(1)和设置在所述车辆后臂砂芯本体(1)一端的车辆后臂砂芯扭杆(2)以及设置在所述车辆后臂砂芯本体(1)另一端的车辆后臂砂芯轴销(3)，其特征在于所述车辆后臂砂芯扭杆(2)内嵌入有冷铁杆(4)，所述冷铁杆(4)沿所述车辆后臂砂芯扭杆(2)的轴向贯穿该车辆后臂砂芯扭杆(2)。
2.根据权利要求1所述的一种用于车辆后臂铸件铸造的砂芯，其特征在于所述冷铁 杆⑷为圆柱形，其横截面圆形的直径为7mm 12mm。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于车辆后臂铸件铸造的砂芯，其特征在于所述 冷铁杆(4)和所述车辆后臂砂芯扭杆(2)为同轴布置。
4.根据权利要求1或2所述的一种用于车辆后臂铸件铸造的砂芯，其特征在于所述 车辆后臂砂芯扭杆(2)中包覆在所述冷铁杆(4)外表面的覆砂厚度为2mm 5mm。
5.根据权利要求3所述的一种用于车辆后臂铸件铸造的砂芯，其特征在于所述车辆 后臂砂芯扭杆(2)中包覆在所述冷铁杆⑷外表面的覆砂厚度为2mm 5mm。
专利摘要本实用新型涉及一种用于车辆后臂铸件铸造的砂芯，它包括车辆后臂砂芯本体和设置在所述车辆后臂砂芯本体一端的车辆后臂砂芯扭杆以及设置在所述车辆后臂砂芯本体另一端的车辆后臂砂芯轴销，其中，所述车辆后臂砂芯扭杆内嵌入有冷铁杆，所述冷铁杆沿所述车辆后臂砂芯扭杆的轴向贯穿该车辆后臂砂芯扭杆。本实用新型通过在车辆后臂砂芯扭杆内设置冷铁杆，使得通过该砂芯铸造出来的车辆后臂铸件的内部缩孔缩松问题明显解决，车辆后臂砂芯的冷铁杆同时起到了增强车辆后臂砂芯强度的作用，减少了车辆后臂砂芯运输的破损，从而提高了工作效率。
文档编号B22C9/10GK201586727SQ20092028910
公开日2010年9月22日 申请日期2009年12月10日 优先权日2009年12月10日
发明者唐建军, 张玉福, 王顺序 申请人:东风汽车有限公司