专利名称：用于铸造汽车排气管的耐热钢材料的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种耐热钢材料，属合金领域。
背景技术：
目前，汽车排气管的材料以不锈钢为主，在冬天，对于一些排放量大的汽车，在长途行驶中，排气管的温度特别高，很容易引起发动机熄火，而在冬天，由于过高温度的排气管又置于超低温的环境下，温度瞬间下降，很容易使排气管受到损伤，对排气管的寿命影响很大
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供了一种耐高温、适于温差变化的用于铸造汽车排气管蝗耐热钢材料。本发明的目的通过以下技术方案来具体实现
一种用于铸造汽车排气管的耐热钢材料，其原料百分比为75#硅铁O. 50-0. 70%、电解锰 O. 86-0. 94%、氮化铬 I. 11-1. 60%、微碳铬铁 38. 00-40. 25%、钥铁 O. 75-0. 93%、电解镍10. 14-13. 50%、铝 O. 05-0. 06%，其余为废钢。作为优选方案，上述的用于铸造汽车排气管的耐热钢材料，其原料百分比为75#硅铁O. 70%、电解锰O. 90%、氮化铬I. 20%、微碳铬铁39. 53%、钥铁O. 78%、电解镍10. 29%、铝O. 05%，其余为废钢。该材料的冶炼按常规冶炼方法即可。本发明有益效果
本发明所提供的耐热钢材料耐高温可以达到1000°c，具有更好的高温性能，在温度急剧变化的情况下，其合金金相结构仍可保持稳定，从而保证了汽车排气管的使用寿命。
具体实施例方式以下对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。实施例I :
一种用于铸造汽车排气管的耐热钢材料，其原料百分比为75#硅铁O. 70%、电解锰
O.90%、氮化铬I. 20%、微碳铬铁39. 53%、钥铁O. 78%、电解镍10. 29%、铝O. 05%，其余为废钢。
实施例2
一种用于铸造汽车排气管的耐热钢材料，其原料百分比为75#硅铁O. 50%、电解锰
O.86%、氮化铬I. 11%、微碳铬铁38. 00%、钥铁O. 75%、电解镍10. 14%、铝O. 05%，其余为废钢。实施例3:
一种用于铸造汽车排气管的耐热钢材料，其原料百分比为75#硅铁O. 70%、电解锰O.94%、氮化铬I. 60%、微碳铬铁40. 25%、钥铁O. 93%、电解镍13. 50%、铝O. 06%，其余为废钢。以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精 神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种用于铸造汽车排气管的耐热钢材料，其特征在于其原料百分比为75#硅铁 O. 50-0. 70%、电解锰 O. 86-0. 94%、氮化铬 I. 11-1. 60%、微碳铬铁 38. 00-40. 25%、钥铁O.75-0. 93%、电解镍 10. 14-13. 50%、铝 O. 05-0. 06%，其余为废钢。
2.根据权利要求I所述的用于铸造汽车排气管的耐热钢材料，其特征在于其原料百分比为75#硅铁O. 70%、电解锰O. 90%、氮化铬I. 20%、微碳铬铁39. 53%、钥铁O. 78%、电解镍10. 29%、铝O. 05%，其余为废钢。
全文摘要
本发明公开了一种用于铸造汽车排气管的耐热钢材料，其原料百分比为75#硅铁0.50-0.70%、电解锰0.86-0.94%、氮化铬1.11-1.60%、微碳铬铁38.00-40.25%、钼铁0.75-0.93%、电解镍10.14-13.50%、铝0.05-0.06%，其余为废钢。本发明所提供的耐热钢材料耐高温可以达到1000℃，具有更好的高温性能，在温度急剧变化的情况下，其合金金相结构仍可保持稳定，从而保证了汽车排气管的使用寿命。
文档编号C22C38/44GK102953010SQ20121047145
公开日2013年3月6日 申请日期2012年11月20日 优先权日2012年11月20日
发明者陈凌 申请人:无锡康柏斯机械科技有限公司