专利名称：用连续铸轧法生产汽车散热片用铝-锰-锌-钪铝合金箔的制作方法
技术领域：
本发明是开发一种采用连续铸轧法生产铝-锰-锌-钪合金汽车散热片铝合金箔的生产工艺。属于铝合金箔材加工技术领域。
背景技术：
近几年，我国汽车、机电产品的快速发展，拉动了对铝加工产品的迫切需求。铝及铝合金箔以其特有的性能在广阔的领域里满足着现代生产的各类需求。随着经济技术的发展，对铝箔品质的要求日益提高，希望铝箔的厚度更薄、针孔更少、力学性能和表面质量更高。但若要生产特殊要求的专用铝合金箔材对材料及加工工艺要求就更高。汽车用复合箔市场需求量增加很快，随着我国汽车工业的蓬勃发展和汽车铝化率的不断提高，汽车用箔的市场需求量快速增加。汽车散热器用复合箔，用于制造汽车水箱散热器、汽车冷凝器和蒸发器，目前汽车水箱铝化率达到80 %以上，而且其发展趋势还正在不断上升。合金铝箔坯料的生产一般采用两种方式热轧坯料和铸轧坯料。热轧法是将铝液精炼、净化处理后铸成大扁锭，铸锭尺寸一般厚600 800 mm,宽1600 2200mm，长4000mm 8000mm，经过锯切及铣床铣面，去除扁锭表面的氧化物和缺陷，然后经均匀化热处理炉加热，在高于再结晶温度的条件下通过热轧机轧制至几毫米厚。由于热轧锭的体积较大，在大塑性变形过程中，内部组织经历了多次回复、再结晶，使坯料在内部组织的均匀化、晶粒的尺寸与形状、点缺陷与线缺陷浓度变化等方面，均获得显著的改善。该传统工艺的缺点能耗闻、成品率低、成本闻、板型不易控制。连续铸轧法是让铝液通过一套装置引导到两个轧辊之间形成的“辊缝”中，通过两个轧辊的强行冷却、结晶和变形后，得到厚度为6mm 8mm的铸轧卷坯。在铸轧过程中，铝液在两个轧辊之间的较窄辊缝中受到两轧辊的急剧冷却而结晶，凝固后的坯料同时受到两轧辊一定程度的轧制变形，所得到的铸轧板的内部组织属于半铸态结构，晶体的方向性较强。与热轧法相比，铸轧法具有投资少、效率高、成本低的优点。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足，提供一种生产效率高，成品率高，成本低，板型好，质量稳定的用连续铸轧法生产汽车散热片用铝-锰-锌-钪铝合金箔及其生产方法。本发明的目的是这样实现的一种用连续铸轧法生产汽车散热片用铝-锰-锌-钪铝合金箔，其化学成份质量分数如下
权利要求
1.一种用连续铸轧法生产汽车散热片用铝-锰-锌-钪铝合金箔，其特征在于所述汽车散热片铝-锰-锌-钪铝合金箔的化学成份质量百分数如下Sc : O. 05 O. 15,S1:0. 44 O. 58%、Fe :0. 45 O. 55%、Cu :0. 10 O. 15%、Mn:1.05 1. 25%、Mg ( O. 05%、Zn:1. 40 1. 60%、Cr ( O. 025，N1、T1、Zr 均彡 O. 045%，余量为 Al。
2.根据权利要求1所述的用连续铸轧法生产汽车散热片用铝-锰-锌-钪铝合金箔，其特征在于所述铝合金箔化学成份质量百分数如下Sc :0. 05 O. 12、Si 0. 46 O. 54%、Fe 0. 47 O. 53%,Cu :0· 11 O. 14%、Μη :1· 12 1. 20%、Mg : ( O. 05%,Zn:1. 48 1. 56%、Cr ( O. 022: N1、T1、Zr ≤O. 40%,余量为 Al。
3.一种用连续铸轧法生产汽车散热片用铝-锰-锌-钪铝合金箔的方法，其特征在于所述方法包括如下步骤 a、生产铸轧卷，所述铸轧卷材的化学成份质量百分数如权利要求1或2; b、将所述铸轧卷进行轧制所述步骤b中轧制的顺序为7.Omm铸轧卷—5. 0mm— 3. 5mm— 2. 5mm—1. 7mm 切边—1. 2mm第一次中间退火—O. 66mm切边—O. 36mm转箔轧一O. 23mm 0. 15mm第二次中间退火一O. 07mm。
4.根据权利要求3所述的用连续铸轧法生产汽车散热片用铝-锰-锌-钪铝合金箔的方法，其特征在于所述第一次中间退火采用完全软化退火，工艺为采用炉气控温方式及实测料温方式退火，即，炉温≤100°C装炉，炉温升温到550°C，料温实测温度达到450°C后，炉温降温到450°C保温1. 5小时出炉空冷； 第二次中间退火采用完全再结晶退火，工艺为采用炉气控温方式及实测料温方式退火，即，炉温≤100°C装炉，炉温升温到550°C，料温实测温度达到380°C后，炉温降温到380°C保温1. 5小时出炉空冷。
5.根据权利要求3所述的用连续铸轧法生产汽车散热片用铝-锰-锌-钪铝合金箔的方法，其特征在于所述第一次中间退火采用组织软化退火后的总加工率在75-88. 75% ;第二次采用完全再结晶退火后，通过54%的加工率轧至成品。
6.根据权利要求3所述的用连续铸轧法生产汽车散热片用铝-锰-锌-钪铝合金箔的方法，其特征在于所述步骤a铸轧卷的生产工艺流程是熔炉准备一炉料准备一装炉一熔化一搅拌与扒渣一调整成分一炉内处理(第一次精炼)一转炉及静置(第二次精炼)一除气箱除气扒渣一过滤箱双通道双级陶瓷过滤板过滤除渣一铸轧成7. Omm的连续铸轧板，然后收卷成铸轧卷。
7.根据权利要求6所述的用连续铸轧法生产汽车散热片用铝-锰-锌-钪铝合金箔的方法，其特征在于铸轧卷的生产时铸轧区的长度为60-65mm ;铸轧速度为O. 78m/min-0. 85m/min ;浇注温度为 698°C ±5°C ;冷却强度流量80_100t/h，压力:4_5kg/c m2，进水温度≤30°C。
8.根据权利要求6所述的用连续铸轧法生产汽车散热片用铝-锰-锌-钪铝合金箔的方法，其特征在于所述炉料准备中对废料的规定(I)、废料使用IXXX系纯铝组、3系含锰组、6811合金废料，废料的总投入量< 40%，原铝锭≤60% ;或者(2)、废料使用8系含铁、硅、铜组合金废料，废料的总投入量< 25%，原铝锭> 75%。
9.根据权利要求8所述的用连续铸轧法生产汽车散热片用铝-锰-锌-钪铝合金箔的方法，其特征在于所述(I)、废料使用IXXX系纯铝组、3系含锰组、6811合金废料，二级废料应< 30%。
10.根据权利要求6所述的用连续铸轧法生产汽车散热片用铝-锰-锌-钪铝合金箔的方法，其特征在于在熔炼炉中对铝锭及中间合金进行合金化熔炼，熔炼温度72(T760°C，熔炼炉炉底采用透气砖，周期性从炉底通入高纯N2至炉内，对熔体进行精炼。
全文摘要
本发明涉及一种用连续铸轧法生产汽车散热片用铝-锰-锌-钪铝合金箔，其特征在于其化学成份质量百分数如下Sc0.05～0.15、Si0.44～0.58%、Fe0.45～0.55%、Cu0.10～0.15%、Mn1.05～1.25%、Mg≤0.05%、Zn1.40～1.60%、Cr≤0.025，Ni、Ti、Zr均≤0.045%，余量为Al。本方法缩短了生产流程，简化了生产过程，其生产效率高，成品率高，成本低，板型好，汽车散热片铝-锰-锌-钪铝合金箔强度高，韧性好，焊接性能优，热稳定性好，具有高耐热性质量稳定可靠。
文档编号C22F1/04GK103060622SQ201210584709
公开日2013年4月24日 申请日期2012年12月31日 优先权日2012年12月31日
发明者白杰, 朱东年, 黄善球, 范文慧, 刘应安, 刘军民, 王民生, 曾荣华, 彭映平 申请人:江阴新仁科技有限公司