专利名称：一种磨削柱塞两条斜槽的装夹装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种能一次装夹工件后磨削柱塞的两条斜槽的装夹装置，具体来说，涉及一种用专用的装夹装置，通过一次装夹工件，实现对柱塞的两条斜槽进行磨削加工。
背景技术：
柱塞偶件是柴油机燃油喷射系统中的重要部件，它的作用是将由输油泵提供的低压燃油转化成高压燃油输向喷油器总成。柱塞偶件在工作时，可根据柱塞斜槽的不同位置来向喷油器总成提供不同油量的燃油，为减少高压柴油对柱塞产生侧力，要求较高的柱塞通常都会采用两条斜槽，且呈180°对称分布的形式。在国外，制造商通常采用价格昂贵的设备对柱塞的斜槽进行加工，在国内，较多的制造商通常采用一次装夹后磨削一条斜槽，力口工结束后，取下工件翻转180°后再加工第二条斜槽。用这种方法加工后的柱塞的两条斜槽尺寸不易保证，影响柱塞偶件的供油量，而且对操作工的技能提出了较高的要求。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能一次装夹工件对柱塞的两条斜槽直接进行磨削的装夹装置，以方便、准确加工出柱塞的的两条斜槽，保证产品在柴油机中的正常使用。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是一种磨削柱塞两条斜槽的装夹装置，包括底板以及设置在底板上的夹紧装置和定位装置，所述的夹紧装置包括阴顶针和阳顶针，所述的阴顶针的后端通过一弹簧连接夹紧气缸，所述的定位装置包括定位块和与定位块连接的定位气缸，其中定位块设置在阴顶针和阳顶针之间，其特征在于在所述的阴顶针的前端还设置有一拨盘，在该拨盘上设置有用于将柱塞穿过并可实现拨盘与柱塞同步转动的翻转孔，该翻转孔的中心在所述的阴顶针和阳顶针的连线上，在该拨盘上还连接有一从动轮，在所述的底板上还设置有一摆动气缸，在摆动气缸的输出端连接一主动轮，该主动轮与所述的从动轮传动连接。在所述的翻转孔内设置有定位平面。所述的翻转孔为阶梯孔。所述的主动轮为齿轮,所述的从动轮为齿轮,主动轮与从动轮啮合。所述的夹紧气缸固定在一夹紧支架上，在夹紧支架上设置有一齿轮支撑座，所述的从动齿轮安装在该齿轮支撑座上。与现有技术相比，本实用新型在夹紧装置的阴顶针和阳顶针之间设置了一拨盘，在阴顶针与夹紧气缸之间设置有一用于预紧的弹簧，在工件翻转时，夹紧气缸复位，工件通过弹簧预紧力夹紧工作，并通过摆动气缸带动拨盘旋转，从而带动工件旋转。在翻转过程中，弹簧与拨盘协同作用，缺一不可，在一次装卡后，能自动完成两次槽加工，提高了斜槽的加工精度，并提高了效率。通过在拨盘内设置定位平面，从而使得柱塞在穿过拨盘时，能与拨盘同步转动，结构简单，安装方便。
图1是本实用新型的示意图。图2是图1的F向示意图。图3是图1的K-K剖视图。其中1、底板,2、夹紧气缸,3、左支承座,4、推杆,5、第一弹簧,6、阴顶针,7、衬圈，8、O型密封圈，9、齿轮支承座，10、从动齿轮，11、轴向挡圈，12、拔盘，13、内六角螺钉，14、挡块，15圆销，16、阳顶针，17、右支承座，18、第二弹簧，19、螺塞，20、从动齿轮，21、摆动气缸，22、定位座，23、定位块，24、衬套，25、防转螺钉，26、活塞、27、后盖。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型作详细说明如图1所示，本实用新型磨削柱塞两条斜槽的装夹装置，包括底板1，在底板I上设置有夹紧装置、定位装置以及翻转装置。其中夹紧装置包括由左支承座3和右支承座17构成的夹紧支架，在左支承座3上固定有夹紧气缸2，夹紧气缸的输出端连接推杆4.在推杆的后端连接第一弹簧5，第一弹簧5的另一端连接阴顶针6。在右支承座17内设置有阳顶针16，在阳顶针16的后端设置有第二弹簧18，在右支承座17左端还固定有挡块14 ;定位装置包括定位座22、定位块23以及定位气缸，定位座22固定在底板I上，定位块23连接在定位气缸的活塞杆上。翻转机构包括摆动气缸21，主动轮20以及从动轮10，摆动气缸21固定在底板I上，在摆动气缸的输出端连接主动轮20.主动轮20与从动轮10传动，主动轮和从动轮优选齿轮。在左支承座3上还通过螺钉连接有齿轮支承，9，在齿轮支承座上可转动的设置从动轮10，在从动轮10上固定连接有拨盘12，在拨盘12内设置有翻转孔，其中柱塞从翻转孔内穿过并通过翻转孔定位，为了简单的实现定位，在翻转孔内设置有定位平面，所以在拨盘12转动时，柱塞也跟着转动。工作过程1、定位气缸工作，活塞26拉动定位块23向后运动；2、手持工件将工件的尾部顶住阴顶针6向后运动，待工件的中心孔与阳顶针16接触后放手，由于第一弹簧5的作用，阴顶针推动工件向前运动，阳顶针受压向后运动，直至工件的平面与挡块14平面接触为止，此时，工件被预压紧；3、定位气缸工作，活塞26推动定位块23向前运动，直至工件的定位平面与定位块23的定位平面接触为止；4、夹紧气缸开始工作，与夹紧气缸2固定连接的推杆4克服第一弹簧5的预压力，推动阴顶针6将工件压紧；5、磨削第一条斜槽及退回；6、定位气缸工作，活塞26拉动定位块23向后运动；7、夹紧气缸开始工作，与夹紧气缸2固定连接的推杆4向后退缩，由于弹簧5预压力的作用，阴顶针6不退回；8、摆动气缸开始工作，摆动气缸带动主动齿轮20旋转180°，主动齿轮20带动从动齿轮10在齿轮支承座9上旋转180°，由于拔盘12与从动齿轮10用螺钉13紧固连接，因此拔盘11也旋转180°，从而带动工件旋转180° ；9、定位气缸工作再次工作，活塞26推动定位块23向前运动，直至工件的定位平面与定位块23的定位平面接触为止；10、夹紧气缸再次工作，与夹紧气缸2固定连接的推杆4克服弹簧5的预压力，推动阴顶针6将工件压紧；11、磨削第二条斜槽及退回；12、定位气缸工作，活塞26拉动定位块23向后运动；13、夹紧气缸工作，与夹紧气缸2固定连接的推杆4向后退缩；14、取下工件，工件加工结束；15、装入第二个工件进行加工。
权利要求1.一种磨削柱塞两条斜槽的装夹装置，包括底板以及设置在底板上的夹紧装置和定位装置，所述的夹紧装置包括阴顶针和阳顶针，所述的阴顶针的后端通过一弹簧连接夹紧气缸，所述的定位装置包括定位块和与定位块连接的定位气缸，其中定位块设置在阴顶针和阳顶针之间，其特征在于在所述的阴顶针的前端还设置有一拨盘，在该拨盘上设置有用于将柱塞穿过并可实现拨盘与柱塞同步转动的翻转孔，该翻转孔的中心在所述的阴顶针和阳顶针的连线上，在该拨盘上还连接有一从动轮，在所述的底板上还设置有一摆动气缸，在摆动气缸的输出端连接一主动轮，该主动轮与所述的从动轮传动连接。
2.根据权利要求1所述的磨削柱塞两条斜槽的装夹装置，其特征在于在所述的翻转孔内设置有定位平面。
3.根据权利要求1所述的磨削柱塞两条斜槽的装夹装置，其特征在于所述的翻转孔为阶梯孔。
4.根据权利要求1、2或3所述的磨削柱塞两条斜槽的装夹装置，其特征在于所述的主动轮为齿轮，所述的从动轮为齿轮，主动轮与从动轮啮合。
5.根据权利要求1、2或3所述的磨削柱塞两条斜槽的装夹装置，其特征在于所述的夹紧气缸固定在一夹紧支架上，在夹紧支架上设置有一齿轮支撑座，所述的从动齿轮安装在该齿轮支撑座上。
专利摘要本实用新型公开了一种磨削柱塞两条斜槽的装夹装置，包括底板以及设置在底板上的夹紧装置和定位装置，夹紧装置包括阴顶针和阳顶针，阴顶针的后端通过一弹簧连接夹紧气缸，定位装置包括定位块和与定位块连接的定位气缸，在阴顶针的前端还设置有一拨盘，在该拨盘上设置有用于将柱塞穿过并可实现拨盘与柱塞同步转动的翻转孔，该翻转孔的中心在阴顶针和阳顶针的连线上，在该拨盘上还连接有一从动轮，在底板上还设置有一摆动气缸，在摆动气缸的输出端连接一主动轮，该主动轮与从动轮传动连接。与现有技术相比，本实用新型设置了一拨盘，在工件翻转时，夹紧气缸复位，工件通过弹簧预紧力夹紧工作，并通过摆动气缸带动拨盘旋转，从而带动工件旋转。
文档编号B24B41/06GK202825526SQ20122034985
公开日2013年3月27日 申请日期2012年7月19日 优先权日2012年7月19日
发明者黄益人, 石剑峰, 陆晓东 申请人:南通星维油泵油嘴有限公司