专利名称：一种喂丝机齿轮布置结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及冶金机械领域，具体地，本实用新型涉及炼钢工艺用喂丝机上设置的齿轮机构。
背景技术：
喂丝机是90年代起炼钢工艺的新型设备，用于把合金芯线以适当的速度、设定的数量射入钢液深处，使其均匀弥散，达到脱氧、改变夹杂形态、微调成分等目的。喂丝机上设有一套齿轮传动机构，该机构由上下两组齿轮构成，其中一组齿轮可以通过气缸等设备进行上下运动，称之为压紧齿轮组，另一组齿轮带有驱动电机，称之为动齿轮组。合金芯线进入两个齿轮组内后，压紧齿轮齿轮在压紧设备驱动下将合金芯线压紧，然后通过动齿轮传动将合金芯线送入预定位置。从而实现合金芯线以适当的速度、设定的数量射入钢液深处这一工艺要求。通过啮合齿轮旋转的圈数可以计算出输出合金芯线的长度，从而控制射入钢液的合金成分。但喂丝机通常会出现滑丝故障(亦称为齿轮打滑)，即齿轮在转动，但合金芯线未进行运动。出现这一问题主要原因是由于齿轮和合金芯线之间的摩擦力不够。现有的解决办法是调整压紧轮的下压量，通过缩小齿轮间的间距增加齿轮对合金芯线的咬合量来增加摩擦力，但由于丝线中间包覆的是合金粉状物，使得丝线比较松软，在容易使使丝线折断。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是，提供一种炼钢工艺用喂丝机齿轮布置结构，可解决因喂丝机齿轮和合金芯线之间摩擦力不够而出现的丝线打滑问题。本实用新型的技术方案是，一种喂丝机齿轮布置结构，包括上部的压紧齿轮组、下部的动齿轮组以及夹在所述压紧齿轮组、动齿轮组间的合金芯线送入路径，所述压紧齿轮组至少设置有三个以上的齿轮，所述动齿轮组与所述压紧齿轮组的齿轮数相同；所述合金芯线送入路径为一条直线，夹在所述压紧齿轮组和所述动齿轮组之间。其中，所述三个以上齿轮的轴线相互平行。其中，同一齿轮组的几个齿轮的直径一致。即同一齿轮组三个齿轮的齿顶在同一平面。进一步地，所述压紧齿轮组的齿轮直径与所述动齿轮组的齿轮直径相同。本实用新型与现有技术相比的有益效果是:通过在压紧齿轮组和动齿轮组增设齿轮数目，增加了齿轮与合金芯线的摩擦面积，提高了摩擦力，避免滑丝故障的产生。本实用新型对现有结构改动小，结构简单，制作、维修方便，成本低。
图1是本实用新型的结构示意图。[0013]图2是图1的侧视图。图中，1-压紧齿轮组，2-动齿轮组，3-合金芯线。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细描述如前所述，喂丝机上设有一套齿轮传动机构，该机构由上下两组齿轮构成，其中一组齿轮可以通过气缸等设备进行上下运动，称之为压紧齿轮组，另一组齿轮带有驱动电机，称之为动齿轮组。如图1所示，一种喂丝机齿轮布置结构，包括上部的压紧齿轮组1、下部的动齿轮组2以及夹在所述压紧齿轮组、动齿轮组间的合金芯线送入路径3。合金芯线3沿合金芯线送入路径进入。所述压紧齿轮组I至少设置有三个以上的齿轮，所述动齿轮组2至少设置有三个以上的齿轮，所述压紧齿轮组I与所述动齿轮组2的齿轮数相同；合金芯线送入路径为直线，所以合金芯线3也为一条直线，夹在所述压紧齿轮组和所述动齿轮组之间。从图2的侧视图中可以看出合金芯线3夹紧于压紧齿轮组I和动齿轮组2之间。本实用新型的工作流程是，合金芯线3呈直线进入两个齿轮组之间后，压紧齿轮组I的齿轮在压紧设备驱动下将合金芯线3压紧，然后通过动齿轮组2传动将合金芯线3送入预定位置.压紧齿轮组的齿轮数为3个或3个以上,动齿轮组的齿轮数为3个或3个以上，两个齿轮组的齿轮数相同，所有齿轮的直径也相同。合金芯线在两个齿轮组3对或3对以上齿轮组的夹紧和运送下，以适当的速度、设定的数量射入钢液深处。由于齿轮对合金芯线的咬合量增加，所以齿轮与合金芯线之间的摩擦力也得到了增加，喂丝机齿轮和合金芯线之间基本不会再出现丝线打滑现象。本实用新型通过在压紧齿轮组和动齿轮组增设齿轮数目，通过对现有结构的小小改动，增加了齿轮与合金芯线的摩擦面积，提高了摩擦力，避免滑丝故障的产生。
权利要求1.一种喂丝机齿轮布置结构，包括上部的压紧齿轮组、下部的动齿轮组以及夹在所述压紧齿轮组、动齿轮组间的合金芯线送入路径，其特征在于:所述压紧齿轮组至少设置有三个以上的齿轮，所述动齿轮组与所述压紧齿轮组的齿轮数相同；所述合金芯线送入路径为一条直线，夹在所述压紧齿轮组和所述动齿轮组之间。
2.根据权利要求1所述的所述齿轮布置结构，其特征在于:所述三个以上齿轮的轴线相互平行。
3.根据权利要求1所述的所述齿轮布置结构，其特征在于:同一齿轮组的几个齿轮的直径一致。
4.根据权利要求3所述的所述齿轮布置结构，其特征在于:所述压紧齿轮组的齿轮直径与所述动齿轮组的齿轮直径相同。
专利摘要本实用新型公开了一种喂丝机齿轮布置结构，包括上部的压紧齿轮组、下部的动齿轮组以及夹在所述压紧齿轮组、动齿轮组间的合金芯线，所述压紧齿轮组至少设置有三个以上的齿轮，所述动齿轮组至少设置有三个以上的齿轮，所述压紧齿轮组与所述动齿轮组的齿轮数相同；所述合金芯线为一条直线，夹在所述压紧齿轮组和所述动齿轮组之间。本实用新型通过在压紧齿轮组和动齿轮组增设齿轮数目，通过对现有结构的小小改动，增加了齿轮与合金芯线的摩擦面积，提高了摩擦力，避免滑丝故障的产生。
文档编号C21C7/00GK203021600SQ20122064517
公开日2013年6月26日 申请日期2012年11月29日 优先权日2012年11月29日
发明者沈康 申请人:宝钢特种材料有限公司