改进的车轮模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种改进的车轮模具，边模靠近轮辋部分由模具钢片1层叠组成，所述模具钢片1厚度相同，数量为4-13片。模具钢片1用定位销2定位，用螺钉3压紧。顶模靠近轮辋部分设置沟槽4，沟槽宽度为3-6mm，数量为8-14个。作为本实用新型的改进，所述模具钢片之间设置空隙。作为本实用新型的改进，可在模具相同的位置上设置沟槽，以代替钢片。
【专利说明】改进的车轮模具
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种模具，适用于高压铸造、低压铸造、差压铸造等金属型成型工艺。【背景技术】
[0002]铸造工艺中温度梯度变化是决定成型工艺的重要参数，一旦掌握了铸件的温度梯度变化，将极大地提高铸造效率和铸件质量。由于目前测量工具的限制，现有技术尚未解决模具温度测量的问题，传统的金属模在设计及制定工艺时，不能预知铸造生产时模具内的温度梯度的大小、位置及分布，造成了很多铸件为废品，有时通过改进工艺的方法也不能生产出合格的铸件。
【发明内容】
[0003]本实用新型旨在提供一种改进的车轮模具，该模具探索了一条人为设定模具温度场的途径。
[0004]本实用新型的技术方案为，边模靠近轮辋部分由模具钢片层叠组成，所述模具钢片厚度相同，数量为4-13片。模具钢片用定位销2定位，用螺钉3压紧。顶模靠近轮辋部分设置沟槽，沟槽宽度为3-6mm,数量为8_14个。
[0005]作为本实用新型的改进，所述模具钢片之间设置空隙。
[0006]作为本实用新型的改进，可在模具相同的位置上设置沟槽，以代替钢片。
[0007]将模具沿垂直于补缩方向切片组合在一起形成整体的模具，铸件在凝固时就使模具沿补缩方向上的热阻增大，这就是使模具在补缩方向上的温度梯度增大，有利于铸件的致密性的提高，而在与补缩方向垂直的平面上的导热率没有变化，更有利于均化该方向上的温度场。如在某一位置上想增大温度梯度，那么就在该位置上片切的更薄，或改变与其接触片的接触面积，使其热阻更大，可支承更大的温差。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型改进的车轮模具剖切面局部示意图。
[0009]图中，1-模具钢片，2-定位销，3-螺钉，4-沟槽。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本发明和【具体实施方式】做进一步的说明。
[0011]边模靠近轮辋部分由模具钢片I层叠组成，所述模具钢片I厚度相同，数量为4-13片。模具钢片I用定位销2定位，用螺钉3压紧。顶模靠近轮辋部分设置沟槽4，沟槽宽度为3-6mm,数量为8-14个。
[0012]作为本实用新型的改进，所述模具钢片之间设置空隙。
[0013]作为本实用新型的改进，可在模具相同的位置上设置沟槽，以代替钢片。
【权利要求】
1.改进的车轮模具，其特征在于:边模靠近轮辋部分由模具钢片(I)层叠组成，所述模具钢片(I)厚度相同，顶模靠近轮辋部分设置沟槽(4 )。
2.按照权利要求1所述的改进的车轮模具，其特征在于:模具钢片(I)的数量为4-13片；沟槽(4)宽度为3-6mm，数量为8_14个。
3.按照权利要求1所述的改进的车轮模具，其特征在于:所述模具钢片(I)之间设置空隙。
4.按照权利要求1所述的改进的车轮模具，其特征在于:所述模具钢片(I)之间设置沟槽。
【文档编号】B22D18/00GK203459663SQ201320584205
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年9月22日 优先权日:2013年9月22日
【发明者】李晓靓 申请人:燕山大学