一种汽车管盖的压铸模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车管盖的压铸模具，该汽车管盖为一种异型管盖，形状非常复杂，主要应用在一些德系的高级车型上，因此对工件的精度和表面的平整度要求很高。本实用新型的压铸模具专门针对其进行了结构的改进，使得压铸后的产品能符合工艺要求。本实用新型的压铸模具包括有定模和动模，动模和定模合拢时可形成容纳工件放置的模腔，定模上开设有浇口和浇道，高温的液态金属由浇口套进入，再经过浇道后由浇口流入模腔。在动模上开设有斜孔，斜孔中固定有斜销，所述斜销一端固定在动模上，另一端在合模时可以抵在定模上，动模上设置有与该斜销配合的楔紧块，楔紧块上成形有密封头，由此利用合模力通过密封头将模腔密封，方便快捷。
【专利说明】一种汽车管盖的压铸模具【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种压铸模具，特别是涉及一种汽车管盖的压铸模具。
【背景技术】
[0002]压铸是铸造液态模锻的一种方法，一种在专用的压铸模锻机上完成的工艺。它的基本工艺过程是:金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒。毛坯的综合机械性能得到显著的提高。
[0003]压铸模具就是一种专门用于压铸的模具。它通常由定模和动模组成，定模固定在压铸机压室一方的定模座板上，是金属液开始进入压铸模模腔的部分，也是压铸模模腔的所在部分之一。定模上有直浇道直接与压铸机的喷嘴或压室连接。动模固定在压铸机的动模座板上，随动模座板向左、右移动与定模分开和合拢，一般抽芯和铸件顶出机构设在其内。[0004]现有技术中，中国发明专利公开说明书201310125707.0中公开了一种泵体的压铸模具，该压铸模具包括定模框、定模、动模及动模框；定模框的三侧壁与相应的定模槽的三侧壁之间分别带有方形滑道；两相对的滑道处分别安装左抽芯装置、右抽芯装置，另一滑道处安装下抽芯装置；下抽芯装置包括固定架，油缸固连于固定架，油缸的拉杆端部与下滑块连接，下滑块的前端面与下芯块固连，下滑块的顶部带有直浇口，下芯块的顶部后侧带有与直浇口对接的横浇口，下芯块的前端面固连数根下芯棒；使用该发明的压铸模具优点在于生产效率高，泵体不易产生气孔，生产成本低。
[0005]但是，上述专利中的压铸模具，对模腔的密封是通过一个液压缸推动密封头来实现，由于在压铸成形的过程中内压较高，为了保证较好的密封性，就需要能提供较大密封推力的大液压油缸，成本较高。
实用新型内容
[0006]本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供可以利用合模力推动密封头将模腔密封的压铸模具。
[0007]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0008]一种汽车管盖的压铸模具，包括有定模和可与所述定模分离或合拢的动模，所述定模上设置有第一型腔，所述动模上设置有第二型腔，所述的第一型腔和第二型腔在所述动模和定模合拢时可形成容纳工件的模腔，所述定模内成形有浇道，所述定模表面开设有连通所述浇道的浇口套，所述浇道通过浇口与所述模腔连通，其特征在于:
[0009]所述定模上沿所述第一型腔周向设置有若干楔紧块，所述楔紧块包括有与动模相对的第一侧面和与定模相对的第二侧面，以及靠近模腔的第三侧面，在所述第三侧面上成形有可将所述模腔密封的密封头，在所述楔紧块的第一侧面上支承有工件固定板；
[0010]所述动模上固定有斜销，所述楔紧块上开设有斜孔，所述斜销一端固定在动模上，另一端可在所述定模与所述动模合拢时穿过所述斜孔抵在所述定模上；
[0011]所述斜孔为通孔，所述斜孔具有两个大小不同的开口，分别开设在所述楔紧块的第一侧面和第二侧面上，所述斜销包括截面径不同的第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分连接成一体且在两者的连接部成形有台阶面。
[0012]采用这种结构的压铸模具，是在动模上设置一个斜销，定模上设置一个与该斜销配合的楔紧块，楔紧块靠近模腔的一端设置有密封头，在合模时，定模与动模相互靠近合拢，从而导致导销在斜孔中滑动，进而推动楔紧块向着模腔内进给，楔紧块上的密封头将模腔密封住，在模腔内充满液态金属后，液态金属产生内压向外推动密封头，此时，楔紧块反向推动斜销复位，由于斜销是固定在动模上的，这样就可以由合模缸提供阻止斜销复位的合模力，合模力要远大于液态金属产生的内压力，由此可以保证在工作过程中模腔的密封性。
[0013]作为本实用新型优选，所述斜孔的一个开口为椭圆形，设置在所述楔紧块的第一侧面上，所述斜孔的另一个开口为圆形，开设在所述楔紧块的第二侧面上，所述圆形开口的尺寸小于椭圆形开口的尺寸以及所述台阶面的尺寸。
[0014]采用这种结构的压铸模具，斜孔的两个开口形状不同，由此导致斜孔内部呈楔形，可以提供给斜销更大的楔紧力。
[0015]作为本实用新型的改进，在所述动模中埋设有冷却水道，且所述冷却水道贴合所述模腔设置。
[0016]在动模中设置冷却水道，该冷却水道外连着冷却水管，在模腔内液态金属凝固成形的过程中，冷却水管向冷却水道内输送冷却液，可以加速凝固过程，提高生产效率。
[0017]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:在压铸模具上设置有斜销，斜销一端固定在动模上，另一端套接有楔紧块，楔紧块成形有密封头，通过这种结构，可以在合模时，利用合模力带动斜销相对于定模滑动，由于楔紧块支承于所述斜销的台阶面上，进而可以带动楔紧块向模腔内滑动，使得设置在楔紧块上的密封头将模腔密封住。本实用新型的压铸模具利用了动模和定模的合模力实现了对模腔的密封，省去了专门的密封液压缸，结构简单，又节省了成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型实施例中压铸模具的结构示意图；
[0019]图2为图1实施例中压铸模具定模的结构示意图；
[0020]图3为本实用新型实施例中动模与定模合拢状态的示意图；
[0021]图4为本实用新型实施例中斜销的结构示意图。
[0022]附图标记:
[0023]1、定模；1.1、第一型腔；1.2、浇道；1.3、浇口套；1.4、浇口 ；2、动模；2.1、第二型腔；2.2、冷却水道；3、模腔；4、楔紧块；4.1、第一侧面；4.2、第二侧面；4.3、第三侧面；4.4、密封头；5、工件固定板；6、斜销；6.1、第一部分；6.2、第二部分；6.3、台阶面；7、工件。
【具体实施方式】
[0024]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步的详细描述。[0025]如图1-图4所示，本实施例为一种汽车管盖的压铸模具，主要用于成形一种异型的汽车管盖，该汽车管盖主要应用于一些德系高级车型，如奔驰、宝马等，因此结构很复杂，而且对于产品的工艺要求很高，需要设计一种与之相匹配的压铸模具才能将其加工成形。本实施例就是一种专门针对其设计的压铸模具，包括有定模I和可与所述定模分离或合拢的动模2，所述定模上设置有第一型腔1.1，所述动模上设置有第二型腔2.1，所述的第一型腔和第二型腔在所述动模和定模合拢时可形成容纳工件的模腔3，所述定模内成形有浇道1.2，所述定模表面开设有连通所述浇道的浇口套1.3，所述浇道通过浇口 1.4与所述模腔连通，其中，所述定模上设置有若干楔紧块4，所述楔紧块包括有与动模相对的第一侧面
4.1和与定模相对的第二侧面4.2，以及靠近模腔的第三侧面4.3，在所述第三侧面上成形有可将所述模腔密封的密封头4.4，在所述第一侧面上支承有工件固定板5，当模腔中的液态金属冷却凝固后，会成形为工件7被支承在该工件固定板上。
[0026]所述动模上固定有斜销6，所述楔紧块上开设有斜孔，所述斜销6 —端固定在动模上，另一端可在所述定模与所述动模合拢时穿过所述斜孔抵在所述定模上；
[0027]所述斜孔为通孔，所述斜孔具有两个大小不同的开口，分别开设在所述楔紧块的第一侧面4.1和第二侧面4.2上，所述斜孔的一个开口为椭圆形，设置在所述楔紧块的第一侧面上，所述斜孔的另一个开口为圆形，开设在所述楔紧块的第二侧面上，所述圆形开口的尺寸小于椭圆形开口的尺寸以及所述台阶面的尺寸，从而导致斜孔内部呈楔形，由此可以提供给斜销更大的楔紧力。
[0028]所述斜销包括截面径不同的第一部分6.1和第二部分6.2，所述第一部分和所述第二部分连接成一体且在两者的连接部成形有台阶面6.3。
[0029]采用这种结构的压铸模具，是在动模上设置一个斜销，定模上设置一个与该斜销配合的楔紧块，楔紧块靠近模腔的一端设置有密封头，在合模时，定模与动模相互靠近合拢，从而导致导销在斜孔中滑动，进而推动楔紧块向着模腔内进给，楔紧块上的密封头将模腔密封住，在模腔内充满液态金属后，液态金属产生内压向外推动密封头，此时，楔紧块反向推动斜销复位，由于斜销是固定在动模上的，这样就可以由合模缸(用来压紧动模和定模的液压缸)提供阻止斜销复位的合模力，合模力要远大于液态金属产生的内压力，由此可以保证在工作过程中模腔的密封性。
[0030]此外，在所述动模中还埋设有冷却水道2.2，且所述冷却水道贴合所述模腔设置。[0031 ] 在动模中设置冷却水道，该冷却水道外连着冷却水管(图中未示出)，在模腔内液态金属凝固成形的过程中，冷却水管向冷却水道内输送冷却液，可以加速凝固过程，提高生
产效率。
[0032]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车管盖的压铸模具，包括有定模和可与所述定模分离或合拢的动模，所述定模上设置有第一型腔，所述动模上设置有第二型腔，所述的第一型腔和第二型腔在所述动模和定模合拢时可形成容纳工件的模腔，所述定模内成形有浇道，所述定模表面开设有连通所述浇道的浇口套，所述浇道通过浇口与所述模腔连通，其特征在于: 所述定模上沿所述第一型腔周向设置有若干楔紧块，所述楔紧块包括有与动模相对的第一侧面和与定模相对的第二侧面，以及靠近模腔的第三侧面，在所述第三侧面上成形有可将所述模腔密封的密封头，在所述楔紧块的第一侧面上支承有工件固定板； 所述动模上固定有斜销，所述楔紧块上开设有斜孔，所述斜销一端固定在动模上，另一端可在所述定模与所述动模合拢时穿过所述斜孔抵在所述定模上； 所述斜孔为通孔，所述斜孔具有两个大小不同的开口，分别开设在所述楔紧块的第一侧面和第二侧面上，所述斜销包括截面径不同的第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分连接成一体且在两者的连接部成形有台阶面。
2.根据权利要求1所述的压铸模具，其特征在于:所述斜孔的一个开口为椭圆形，设置在所述楔紧块的第一侧面上，所述斜孔的另一个开口为圆形，开设在所述楔紧块的第二侧面上，所述圆形开口的尺寸小于椭圆形开口的尺寸以及所述台阶面的尺寸。
3.根据权利要求1或2所述的压铸模具，其特征在于:在所述动模中埋设有冷却水道，且所述冷却水道贴合所述模腔设置。
【文档编号】B22D17/22GK203751303SQ201420105815
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年3月10日 优先权日:2014年3月10日
【发明者】邬士华 申请人:宁波市俊博机械有限公司