用于钢卷加热的新型台车炉的制作方法
【专利摘要】本实用新型旨在提供一种占地面积小，能源利用率高的用于钢卷加热的新型台车炉该种用于钢卷加热的新型台车炉，其包括：一体式炉体、行走轨道、第一台车行走机构和第二台车行走机构；该一体式炉体分成第一加热炉和第二加热炉；两个加热炉之间由炉墙隔开；每个加热炉内均设有烧嘴，加热炉的侧面均设有炉门和炉门升降机构，该炉门升降机构用于控制炉门的启闭；第一台车行走机构和第二台车行走机构的结构相同，每个台车行走机构均包括：钢卷台车、驱动电机；钢卷台车包括有台车架和设置在台车架上的钢卷鞍座，该钢卷台车设置在行走轨道上并且由驱动电机控制进入各自对应的加热炉中。
【专利说明】用于钢卷加热的新型台车炉
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种冶金行业物体加热装置，具体而言，涉及一种用于钢卷边部的新型台车炉。
【背景技术】
[0002]目前，在带钢开卷时，由于带钢含碳量或含硅量较高，导致在开卷的过程中带钢边部产生裂纹，在轧制过程中容易产生断带现象。为解决这一问题，在带钢轧制前，采取预热措施，使钢卷达到一定温度，降低带钢脆性。提高带钢的塑性和可轧性，从而防止带钢在生产工程中产生边裂和断带，提高生产线的作业率和成品的成材率。
[0003]采用台车炉对钢卷进行加热，钢卷进行加热的时间大于钢卷开卷所需时间，也就是需要两台台车炉需要一定的相隔时间进行作业。但是两台台车炉不仅占地大，而且能源利用率低。
实用新型内容
[0004]针对现有技术中的不足，本实用新型旨在提供一种占地面积小，能源利用率高的新型台车炉。
[0005]为了解决上述问题，该种用于钢卷加热的新型台车炉，其包括:一体式炉体、行走轨道、第一台车行走机构和第二台车行走机构；
[0006]该一体式炉体分成第一加热炉和第二加热炉；两个加热炉之间由炉墙隔开；每个加热炉内均设有烧嘴，加热炉的侧面均设有炉门和炉门升降机构，该炉门升降机构用于控制炉门的启闭；
[0007]第一台车行走机构和第二台车行走机构的结构相同，每个台车行走机构均包括:钢卷台车、驱动电机；钢卷台车包括有台车架和设置在台车架上的钢卷鞍座，该钢卷台车设置在行走轨道上并且由驱动电机控制进入各自对应的加热炉中。
[0008]优选地，所述一体式炉体由矩形炉壳和设置在炉壳底部的耐火材料构成，所述炉墙将炉体均等隔开。
[0009]优选地，所述第一加热炉和第二加热炉的顶部均设有排烟管道，两个排烟管道共用一个排烟口。
[0010]优选地，所述台车架的受热面上设有纤维隔热板。
[0011]优选地，所述行走轨道上、第一加热炉和第二加热炉的底部均设有极限开关，当所述钢卷台车进入各自的加热炉内并且触碰到该极限开关时，极限开关向控制器发送触碰指令，控制器经由所述驱动电机控制钢卷台车停止运动，并经由炉门升降机构控制炉门关闭。
[0012]本实用新型的有益效果是:
[0013]1、加热炉分两段控制，使用灵活。
[0014]2、采用可连续调节的烧嘴，钢卷加热时间可以根据轧机需要进行灵活调整。
[0015]3、单个钢卷的加热过程自动控制，从送卷到出卷之间的过程不需要人工操作，减少了操作人员的工作强度。
[0016]4、两台台车炉合并为一台台车炉，大大节省了钢材的消耗，减小了占地面积。
[0017]5、烧嘴自动点火，并且在台车出炉时，火焰自动调节到小火状态，减少能源的浪费。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型的台车炉的结构示意图；
[0019]图2是本实用新型的台车炉的侧视结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。
[0021]参见图1和图2，该种新型台车炉包括:一体式炉体3、行走轨道5、第一台车行走机构12和第二台车行走机构22。该一体式炉体由第一加热炉I和第二加热炉2组成，第一加热炉I和第二加热炉2共用一段炉体，通过一体式炉体3中部的炉墙4分隔开来，炉体3本身由矩形炉壳31和设置在炉壳底部的耐火材料32构成，并且该炉墙将炉体分成体积均等的两部分。
[0022]台车炉的炉壳31是由型钢、钢板焊接而成的箱型钢结构，第一台车行走机构12和第二台车行走机构22具有相同架构，现仅以一台车行走机构进行说明，该台车行走机构包括钢卷台车14、驱动电机15。钢卷台车14装在台车行走轨道5上，由驱动电机一 15进行驱动。
[0023]第一炉门13和第二炉门23由钢结构和隔热材料组成，带有第一炉门升降机构9，可以根据设定的工作情况自动开启和关闭。第一加热炉用烧嘴11、第二加热炉用烧嘴21带有自动点火装置，可以根据炉内温度情况由燃烧控制系统自动进行调节，实现稳定炉温的要求。第一加热炉I和第二加热炉2的顶部均设有排烟管8，两个排烟管道共用一个排烟口，靠烟囱的自然抽力排出燃烧后的废气。
[0024]第一钢卷台车14和第二钢卷台车具有相同结构，都是由台车架16、钢卷鞍座17、纤维隔热板18构成，台车架16由型钢和钢板焊接而成，钢卷鞍座17直接固定在台车架16上，用来放置钢卷9。台车架16受热面没有钢卷鞍座17的部位均铺有纤维隔热板18，可以起到隔热的效果，减少炉内的热损失。
[0025]炉门13由型钢结构骨架、钢板、保温层10和升降机构19组成，保温层10采用全纤维结构，四周由钢板包围，可以使炉门13与炉体3紧密接触，提高保温性能。
[0026]此外，在行走轨道5上、第一加热炉I和第二加热炉2的底部均设有极限开关12，当所述钢卷台车14进入各自的加热炉内并且触碰到该极限开关12时，极限开关向控制器发送触碰指令，控制器经由所述驱动电机控制钢卷台车停止运动，并经由炉门升降机构控制炉门关闭。
[0027]需要注意的是，【具体实施方式】仅仅是对本实用新型技术方案的解释和说明，不应将其理解为对本实用新型技术方案的限定，任何采用本实用新型的技术方案而仅作局部改变的，仍应落入本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种用于钢卷加热的新型台车炉，其特征在于包括:一体式炉体(3)、行走轨道(5)、第一台车行走机构(12)和第二台车行走机构(22); 该一体式炉体分成第一加热炉(I)和第二加热炉(2);两个加热炉之间由炉墙(4)隔开；每个加热炉内均设有烧嘴(11)，加热炉的侧面均设有炉门(13)和炉门升降机构(19)，该炉门升降机构用于控制炉门的启闭； 第一台车行走机构(12)和第二台车行走机构(22)的结构相同，每个台车行走机构均包括:钢卷台车(14)、驱动电机(15);钢卷台车包括有台车架(16)和设置在台车架上的钢卷鞍座(17)，该钢卷台车(14)设置在行走轨道(5)上并且由驱动电机(15)控制进入各自对应的加热炉中。
2.根据权利要求1所述的用于钢卷加热的新型台车炉，其特征在于:所述一体式炉体(3)由矩形炉壳(31)和设置在炉壳底部的耐火材料(32)构成，所述炉墙(4)将炉体均等隔开。
3.根据权利要求1所述的用于钢卷加热的新型台车炉，其特征在于:所述第一加热炉(I)和第二加热炉(2)的顶部均设有排烟管道(8)，两个排烟管道共用一个排烟口。
4.根据权利要求1所述的用于钢卷加热的新型台车炉，其特征在于:所述台车架(16)的受热面上设有纤维隔热板(18)。
5.根据权利要求1所述的用于钢卷加热的新型台车炉，其特征在于:所述行走轨道(5)上、第一加热炉(I)和第二加热炉(2)的底部均设有极限开关(12)，当所述钢卷台车(14)进入各自的加热炉内并且触碰到该极限开关(12)时，极限开关向控制器发送触碰指令，控制器经由所述驱动电机控制钢卷台车停止运动，并经由炉门升降机构控制炉门关闭。
【文档编号】C21D11/00GK204251664SQ201420764301
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月8日 优先权日:2014年12月8日
【发明者】许庆绍, 程瑞凯, 薛克娟, 褚乃斌, 刘绍鹏, 戴红兵, 张本艳, 陈春元, 张 荣, 刘杰玉, 褚秀丽, 朴明秀, 杨澍 申请人:美钢联工程技术股份有限公司