汽车套筒的打磨装置的制作方法

本发明属于磨削领域，具体涉及一种打磨内表面的装置。

背景技术：

套筒，是套筒扳手的简称，它是由多个带六角孔或十二角孔的套筒并配有手柄、接杆等多种附件组成，特别适用于拧转地位十分狭小或凹陷很深处的螺栓或螺母。它适用于承受拉、压双向作用力的各类构筑物钢筋混凝钢筋套筒冷挤压连接技术结构中的钢筋连接施工；可全方位连接；操作方便、快捷。

现今常用的套筒外型呈筒状，套筒的一端内壁与螺帽的外型相匹配呈六角孔，另一端内壁与连杆的外型相匹配呈圆孔，且圆孔为六角孔的外接圆。目前，主要的打磨方式为手磨和机磨两种方式，针对套筒的内壁而言，手磨的方式显然存在很大的不便；机磨的方式虽然方便快捷，但由于套筒的两端的孔状不一致，因此需要使用两种不同的打磨机，加大了生产成本的投入。

技术实现要素：

本发明意在提供一种汽车套筒的打磨装置，以解决传统套筒内壁的打磨方式成本高的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案如下：汽车套筒的打磨装置，包括机座，所述机座上设有内磨机构和外磨机构，所述内磨机构包括弹性铁片和滑杆，所述弹性铁片呈圆筒状，且弹性铁片的直径与汽车套筒的圆孔直径一致，所述弹性铁片的一端上设有挡板，所述挡板上设有通孔，且通孔的内壁上周向等距设有三个滑孔，相邻两个所述滑孔之间设有限位槽；所述弹性铁片的侧壁上设有环孔，且环孔上滑动连接的有铁球；所述滑杆与通孔滑动连接，且滑杆上周向等距均布设有能与限位槽可拆卸连接的三个凸起，所述凸起与滑孔滑动连接；所述弹性铁片的内壁上周向等距均布设有六根第一拉簧，且六根第一拉簧远离弹性铁片的一端均与滑杆固接，所述第一拉簧位于环孔与挡板之间；所述弹性铁片与滑杆之间还设有若干弹性件，且环孔位于弹性件与第一拉簧之间；所述外磨机构包括电机和与电机固接的外磨筒，所述电机固接于机座上；所述外磨筒的外壁上沿外磨筒的轴向方向设有电磁铁，且外磨筒的外壁上设有曲线状的环槽，所述环槽上滑动连接有L型杆，且L型杆远离环槽的一端设有辅助杆，且辅助杆与滑杆可拆卸连接。

基础方案的原理：

六角孔的打磨

将汽车套筒放入外磨筒内，六角孔的一端放于远离电机的一端；拉动滑杆在通孔上向远离弹性铁片的方向移动，当滑杆上的凸起穿过挡板上的滑孔后，转动滑杆使得凸起与挡板上的限位槽连接，实现对滑杆的定位，且此时弹性件和六根第一拉簧均处于拉伸状态；圆筒状弹性铁片在六根第一拉簧的作用下逐渐变为六角孔状；

将六角孔状弹性铁片放入六角孔内，使得弹性铁片与六角孔的孔壁相贴，再连接辅助杆与滑杆。

启动电机，电磁铁通电产生磁性；电机带动外磨筒转动，利用外磨筒转动可对汽车套筒的外壁起到打磨的效果；

电磁铁通电能够吸附住铁球，外磨筒转动的同时可带动铁球沿环孔方向在六角孔的内壁上做圆周运动，利用的铁球运动可对六角孔的孔壁起到初步打磨效果，但铁球不能打磨六角孔的转角处。

由于L型杆设置于曲线状的环槽内，外磨筒转动的同时L型杆沿环槽的路径移动，使得L型杆在水平方向上往复运动；与L型杆连接的滑杆带动六角孔状的弹性铁片在六角孔内做往复运动，以此实现对六角孔的打磨，即再次完成了对六角孔的孔壁的打磨，还完成了对六角孔转角处的打磨。

圆孔的打磨

完成对汽车套筒的六角孔打磨后，关闭电机，电磁铁断电；分离辅助杆与滑杆，取出六角孔状的弹性铁片；分离凸起与限位槽，转动限位杆使得凸起与滑孔相对，滑杆在弹性件和第一拉簧的作用下自动回复至初始位置，并且此时弹性铁片恢复成圆筒状。

将汽车套筒放入外磨筒内，圆孔的一端放于远离电机的一端；将圆弧状的弹性铁片放入圆孔内，使得弹性铁片与圆孔的孔壁相贴，再连接辅助杆与滑杆。

启动电机，电磁铁通电产生磁性；电机带动外磨筒转动，利用外磨筒转动可对汽车套筒的外壁再次打磨；

电磁铁通电能够吸附住铁球，外磨筒转动的同时可带动铁球沿环孔方向在圆孔的内壁上做圆周运动，利用的铁球运动可对圆孔起到初步打磨效果。

由于L型杆设置于曲线状的环槽内，外磨筒转动的同时L型杆沿环槽的路径移动，使得L型杆在水平方向上往复运动；与L型杆连接的滑杆带动圆筒状的弹性铁片在圆孔内做往复运动，以此实现对圆孔的再次打磨。

基础方案的优点：本方案主要利用弹性铁片形状的可变性可适应汽车套筒六角孔和圆孔的内壁，利用通电产生磁性的电磁铁在外磨筒的转动下带动铁球沿环孔的路径移动，以此打磨六角孔的孔壁，再利用转动的外磨筒带动环槽内的L型杆在水平方向坐往复运动，使得与L型杆连接的滑杆带动六角状的弹性铁片在汽车套筒内做往复运动，既能使得铁球打磨六角孔的所有孔壁，还能利用六角状的弹性铁片打磨六角孔的转角处，以此实现六角孔内壁的打磨。

同理，利用通电产生磁性的电磁铁在外磨筒的转动下带动铁球沿环孔的路径移动，可初步打磨圆孔的孔壁；再利用转动的外磨筒带动环槽内的L型杆在水平方向坐往复运动，使得与L型杆连接的滑杆带动圆筒状的弹性铁片在汽车套筒内做往复运动，可再次打磨圆孔的孔壁，以此实现圆孔内壁的打磨。

相较于传统的汽车套筒内壁打磨方式，本方案利用弹性铁片对汽车套筒的六角孔和圆孔打磨，利用外磨筒对汽车套筒的外壁打磨，可实现汽车套筒的内、外壁打磨，实用性强，且降低生产成本；采用两次打磨，使得打磨更全面、更彻底，打磨效果更佳。

另外：1、驱动滑杆拉动第一拉簧可使弹性铁片呈六角孔状，利用滑杆上的凸起配合挡板上的限位槽可对滑杆的位置进行限位，保证弹性铁片呈六角孔状；同时滑杆还能作为弹性铁片往复运动的动力源。2、由于弹性件和第一拉簧均具有伸缩性，滑杆对弹性铁片的作用力消失后，弹性铁片在惯性的作用下配合第一拉簧仍会持续做往复运动，加强了打磨汽车套筒内壁的效果；弹性件和第一拉簧配合挡板对滑杆可起到限位的作用，避免滑杆移出挡板外；并且，弹性件和第一拉簧还可作为连接弹性铁片与滑杆的连接件。3、转动的外磨筒可作为铁球运动的动力源，即转动的外磨筒配合通电的电磁铁可带动铁球沿环孔的路径转动，实现对汽车套筒内壁的打磨；转动的外磨筒还可作为滑杆运动的动力源，即转动的外磨筒可带动环槽内的L型杆在水平方向上做往复运动，与L型杆连接的滑杆也会做往复运动；并且，转动的外磨筒还能对汽车套筒的外壁进行打磨。

优选方案一：作为基础方案的优选方案，所述环孔的侧壁上设有凸台；所述铁球表面设有能与凸台滑动连接的滑槽，通过上述设置，利用铁球上的滑槽与凸台滑动连接，可控制铁球的运动路径，使得铁球与汽车套筒内壁的摩擦保持连续性，进一步保证铁球对汽车套筒内壁的打磨效果。

优选方案二：作为优选方案一的优选方案，所述限位槽内设有凹状的橡胶垫，通过上述设置，橡胶垫可避免凸起直接与限位槽接触，进一步延长了凸起和限位槽的使用寿命；由于橡胶垫具有一定的弹性，凸起挤压进橡胶垫内，可利用橡胶垫对凸起的反作用力更好的实现对凸起的限位。

优选方案三：作为优选方案二的优选方案，所述橡胶垫的内壁上设有防滑纹，通过上述设置，利用橡胶垫上的防滑纹可增加橡胶垫与凸起的摩擦力，进一步提高橡胶垫对凸起的限位效果。

附图说明

图1为本发明汽车套筒的打磨装置实施例的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为挡板的俯视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：机座1、汽车套管2、弹性铁片3、滑杆4、挡板5、通孔6、滑孔7、限位槽8、环孔9、铁球10、凸起11、第一拉簧12、第二拉簧13、电机14、外磨筒15、电磁铁16、环槽17、L型杆18、辅助杆19、滑槽20。

实施例基本如附图1、图3所示：汽车套筒的打磨装置，包括机座1，机座1上设置有内磨机构和外磨机构，内磨机构包括弹性铁片3和滑杆4，弹性铁片3呈圆筒状，且弹性铁片3的直径与汽车套筒的圆孔直径一致，弹性铁片3的右端上设有挡板5，挡板5上开设有通孔6，且通孔6的内壁上周向等距开设有三个滑孔7，相邻两个滑孔7之间设置有限位槽8；限位槽8内设置有凹状的橡胶垫，且橡胶垫向环孔9孔心的反方向内凹，橡胶垫可避免凸起11直接与限位槽8接触，进一步延长了凸起11和限位槽8的使用寿命；由于橡胶垫具有一定的弹性，凸起11挤压进橡胶垫内，可利用橡胶垫对凸起11的反作用力更好的实现对凸起11的限位。

弹性铁片3的侧壁上开设有环孔9，且环孔9上滑动连接的有铁球10；环孔9的侧壁上设有凸台，铁球10表面设置有能与凸台滑动连接的滑槽20，利用铁球10上的滑槽20与凸台滑动连接，可控制铁球10的运动路径，使得铁球10与汽车套筒内壁的摩擦保持连续性，进一步保证铁球10对汽车套筒内壁的打磨效果。

滑杆4与通孔6滑动连接，且滑杆4上周向等距均布设置有能与限位槽8卡接的三个凸起11，凸起11与滑孔7滑动连接；弹性铁片3的内壁上周向等距均布固接有六根第一拉簧12，且六根第一拉簧12远离弹性铁片3的一端均与滑杆4固接，第一拉簧12位于环孔9与挡板5之间；弹性铁片3与滑杆4之间还固接有三根第二拉簧13，且环孔9位于第二拉簧13与第一拉簧12之间；

结合图2所示，外磨机构包括电机14和与电机14固接的外磨筒15，电机14固接于机座1上；外磨筒15的外壁上沿外磨筒15的轴向方向安装有电磁铁16，且外磨筒15的外壁上设置有曲线状的环槽17，所述环槽17上滑动连接有L型杆18，且L型杆18远离环槽17的一端固接有辅助杆19，且辅助杆19与滑杆4的右端螺纹连接。

此外，橡胶垫的内壁上设置有防滑纹，利用橡胶垫上的防滑纹可增加橡胶垫与凸起11的摩擦力，进一步提高橡胶垫对凸起11的限位效果。

本实施例中:

六角孔的打磨

将汽车套筒放入外磨筒15内，六角孔的一端放于远离电机14的一端；拉动滑杆4在通孔6上向远离弹性铁片3的方向移动，当滑杆4上的凸起11穿过挡板5上的滑孔7后，转动滑杆4使得凸起11与挡板5上的限位槽8连接，实现对滑杆4的定位，且此时弹性件和六根第一拉簧12均处于拉伸状态；圆筒状弹性铁片3在六根第一拉簧12的作用下逐渐变为六角孔状；

将六角孔状弹性铁片3放入六角孔内，使得弹性铁片3与六角孔的孔壁相贴，再连接辅助杆19与滑杆4。

启动电机14，电磁铁16通电产生磁性；电机14带动外磨筒15转动，利用外磨筒15转动可对汽车套筒的外壁起到打磨的效果；

电磁铁16通电能够吸附住铁球10，外磨筒15转动的同时可带动铁球10沿环孔9方向在六角孔的内壁上做圆周运动，利用的铁球10运动可对六角孔的孔壁起到初步打磨效果，但铁球10不能打磨六角孔的转角处。

由于L型杆18设置于曲线状的环槽17内，外磨筒15转动的同时L型杆18沿环槽17的路径移动，使得L型杆18在水平方向上往复运动；与L型杆18连接的滑杆4带动六角孔状的弹性铁片3在六角孔内做往复运动，以此实现对六角孔的打磨，即再次完成了对六角孔的孔壁的打磨，还完成了对六角孔转角处的打磨。

圆孔的打磨

完成对汽车套筒的六角孔打磨后，关闭电机14，电磁铁16断电；分离辅助杆19与滑杆4，取出六角孔状的弹性铁片3；分离凸起11与限位槽8，转动限位杆使得凸起11与滑孔7相对，滑杆4在弹性件和第一拉簧12的作用下自动回复至初始位置，并且此时弹性铁片3恢复成圆筒状。

将汽车套筒放入外磨筒15内，圆孔的一端放于远离电机14的一端；将圆弧状的弹性铁片3放入圆孔内，使得弹性铁片3与圆孔的孔壁相贴，再连接辅助杆19与滑杆4。

启动电机14，电磁铁16通电产生磁性；电机14带动外磨筒15转动，利用外磨筒15转动可对汽车套筒的外壁再次打磨；

电磁铁16通电能够吸附住铁球10，外磨筒15转动的同时可带动铁球10沿环孔9方向在圆孔的内壁上做圆周运动，利用的铁球10运动可对圆孔起到初步打磨效果。

由于L型杆18设置于曲线状的环槽17内，外磨筒15转动的同时L型杆18沿环槽17的路径移动，使得L型杆18在水平方向上往复运动；与L型杆18连接的滑杆4带动圆筒状的弹性铁片3在圆孔内做往复运动，以此实现对圆孔的再次打磨。

相较于传统的汽车套筒内壁打磨方式，本方案利用弹性铁片3对汽车套筒的六角孔和圆孔打磨，利用外磨筒15对汽车套筒的外壁打磨，可实现汽车套筒的内、外壁打磨，实用性强，且降低生产成本；采用两次打磨，使得打磨更全面、更彻底，打磨效果更佳。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。