本发明涉及运输车技术领域，具体而言涉及一种用于制造运输车的镁合金及其制备方法。
背景技术：
镁合金具有比重小、重量轻的优点，已被广泛应用于汽车行业，尤其是高档轿车、客车、运输车应用更广。镁合金存在材质硬度较低、防腐及防锈性能差的缺点，同时，其与基体结合力弱，易产生脱落掉块，材料硬度偏低，车辆在高速行驶中被石子等硬物划伤，当裸露出镁合金基体时，极易氧化。
技术实现要素：
本发明提供了一种用于制造运输车的镁合金及其制备方法。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种用于制造运输车的镁合金，包括以下质量份数配方成分：
钾36-46份、纤维30-45份、钛白粉25-35份、塑料18-28份、钼4-8份、锰18-28份、钠20-25份、铍3-7份、铜18-26份、镍20-24份、镁45-75份、铌13-16份。
进一步，包括以下质量份数配方成分：钾41份、纤维37份、钛白粉30份、塑料23份、钼6份、锰23份、钠22.5份、铍5份、铜22份、镍22份、镁60份、铌14.5份。
本发明还提供一种用于制造运输车的镁合金的制备方法，包括以下步骤：
按照重量份数称取原料，将原料进行熔炼，熔炼后在1200-1400℃保温0.5-1h，在氮气的保护下降温至200-240℃，保温2-2.5h，然后，升温至700℃进行恒温烧铸，烧铸时保持35-40℃每秒的速度进行降温，降温至178℃，热挤压成型，即可。
本发明的有益效果：
具有较高的强度、硬度，同时具有轻量、耐磨损、耐腐蚀的优点，并且具有优异散热性，可满足运输车的质量要求。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
一种用于制造运输车的镁合金，包括以下质量份数配方成分：
钾36份、纤维30份、钛白粉25份、塑料18份、钼4份、锰18份、钠20份、铍3份、铜18份、镍20份、镁45份、铌13份。
所述一种用于制造运输车的镁合金的制备方法如下：
按照重量份数称取原料，将原料进行熔炼，熔炼后在1200℃保温0.5h，在氮气的保护下降温至200℃，保温2h，然后，升温至700℃进行恒温烧铸，烧铸时保持35℃每秒的速度进行降温，降温至178℃，热挤压成型，即可。
实施例二：
一种用于制造运输车的镁合金，包括以下质量份数配方成分：
钾41份、纤维37份、钛白粉30份、塑料23份、钼6份、锰23份、钠22.5份、铍5份、铜22份、镍22份、镁60份、铌14.5份。
所述一种用于制造运输车的镁合金的制备方法如下：
按照重量份数称取原料，将原料进行熔炼，熔炼后在1300℃保温0.7h，在氮气的保护下降温至220℃，保温2.1h，然后，升温至700℃进行恒温烧铸，烧铸时保持37℃每秒的速度进行降温，降温至178℃，热挤压成型，即可。
实施例三：
一种用于制造运输车的镁合金，包括以下质量份数配方成分：
钾46份、纤维45份、钛白粉35份、塑料28份、钼8份、锰28份、钠25份、铍7份、铜26份、镍24份、镁75份、铌16份。
所述一种用于制造运输车的镁合金的制备方法如下：
按照重量份数称取原料，将原料进行熔炼，熔炼后在1400℃保温1h，在氮气的保护下降温至240℃，保温2.5h，然后，升温至700℃进行恒温烧铸，烧铸时保持40℃每秒的速度进行降温，降温至178℃，热挤压成型，即可。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。