本实用新型涉及一种自动穿线喂线装置，属于炼钢产业中的喂线机领域。
背景技术：
随着炼钢工艺的不断进步，合金芯线技术已经成为其最重要的精炼工艺手段之一，喂线机成为重要的不可缺少的精炼工艺设备。随着各大型企业炼钢设备，工艺的不断改造、进步，对喂线机本身的可靠性，实用性、集成性要求也不断提高。在传统的喂线应用过程中，我们发现：一个是喂线初始阶段穿线过程人工操作效率低下、危险性大。再一个是喂线过程中，合金芯线前方遇阻而此时喂线电机依然工作，导致芯线有时从喂线机内导管与轮组间隙部分横向窜出，十分危险。经分析喂线阻力主要来自机前方喂线弯导管阻力，由于上述原因造成实际生产当中经常发生喂线阻滞、芯线横向窜出现象，所以改进喂线机结构和布局，减小上述现象就显得十分必要。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为克服上述不足，达到顺畅喂线的目的，提供一种无机内导管自动穿线喂线装置。
上述的目的是通过以下的技术方案实现的：
一种无机内导管自动穿线喂线装置，其组成包括：机架、分速箱、喂线电机、五组凹凸轮、五个压下气缸及五个轮架；所述的五组凹凸轮由左至右依次排列，并由左至右依次定义为第一组凹凸轮、第二组凹凸轮、第三组凹凸轮、第四组凹凸轮及第五组凹凸轮，每组凹凸轮均包括一个凸型平轮和一个凹型槽轮，所述的第一组凹凸轮、第三组凹凸轮以及第五组凹凸轮中的凸型平轮位于凹型槽轮之上，所述的第二组凹凸轮和第四组凹凸轮的凹型槽轮位于凸型平轮之上，所有的所述的凸型平轮与对应的凹型槽轮的槽底面相啮合，每个位于上方的凸型平轮和凹型槽轮的轮轴均分别通过轴承与轮架转动连接，每个所述的轮架上端与压下气缸的缸杆外端连接，所述的五个压下气缸的缸体均与机架固定连接，每个位于下方的凸型平轮和凹型槽轮的轮轴分别与分速箱对应的分速轴连接，所述的分速箱的输入轴与喂线电机的输出轴连接。
本实用新型相对于现有技术的有益效果是：
本实用新型由于取消了机间导管，五组凹凸轮连续输送，可实现自动穿线，大大提高了工作效率，降低了人工操作危险性；由于这种凹凸轮配合的巧妙设计，形成了完整的封闭喂线通道，杜绝了芯线横向窜出现象；由于采用五个咬入点设计，大大提高了输送力矩，而且经过五组凹凸轮轧压，芯线近乎以矫直状态进入前方弯管，大大减小了管内阻力，显著降低了喂线机总体故障率，提高了生产效率，减少了钢水温降损耗，带来的间接经济效益更是十分显著的，应用前景看好。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是传动原理图。
图中各零部件名称及标号如下：
喂线电机1、分速箱2、分速轴3、凸型平轮4、凹型槽轮5、压下气缸6、机架7、轮架8、第一组凹凸轮9、第二组凹凸轮10、第三组凹凸轮11、第四组凹凸轮12、第五组凹凸轮13、芯线14。
具体实施方式
具体实施方式一：如图1、图2所示，本实施方式披露了一种无机内导管自动穿线喂线装置，其组成包括：机架7、分速箱2、喂线电机1、五组凹凸轮、五个压下气缸6及五个轮架8；所述的五组凹凸轮由左至右依次排列，并由左至右依次定义为第一组凹凸轮9、第二组凹凸轮10、第三组凹凸轮11、第四组凹凸轮12及第五组凹凸轮13，每组凹凸轮均包括一个凸型平轮4和一个凹型槽轮5，所述的第一组凹凸轮9、第三组凹凸轮11以及第五组凹凸轮13中的凸型平轮4位于凹型槽轮5之上，所述的第二组凹凸轮10和第四组凹凸轮12的凹型槽轮5位于凸型平轮4之上，所有的所述的凸型平轮4与对应的凹型槽轮5的槽底面相啮合，每个位于上方的凸型平轮4和凹型槽轮5的轮轴均分别通过轴承与轮架8转动连接，每个所述的轮架8上端与压下气缸6的缸杆外端连接（优选的是每个轮架8通过螺纹与压下气缸6的缸杆外端连接，可完成压下抬起动作），所述的五个压下气缸6的缸体均与机架7固定连接，每个位于下方的凸型平轮4和凹型槽轮5的轮轴分别与分速箱2对应的分速轴3连接，所述的分速箱2的输入轴与喂线电机1的输出轴连接。
这样在整个轮组中，位于下方的凸型平轮4和凹型槽轮5在分速箱2驱动下同步同速转动，位于下方的凸型平轮4与位于上方的凹型槽轮5啮合，位于下方的凹型槽轮5与位于上方的凸型平轮4啮合，每相邻两组凹凸轮的凸型平轮4也与凹型槽轮5相啮合。从而形成了全封闭喂线通道，取消了机内导管。
具体实施方式二：如图1所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述的凸型平轮4的外圆直径与凹型槽轮5的凹槽根部直径相等。在正常喂线状态时使得整个通道处于封闭状态。
轮组穿线喂线过程（见图1）：本实用新型形成了一种完全封闭通道，初始穿线时先低速启动喂线电机1，带动五组凹凸轮中位于下方的凸型平轮4和凹型槽轮5开始转动，只需将芯线14的头端送入喂线装置入口端（位于第五组凹凸轮13入口端），芯线14会被自动咬入，再顺序通过第四组凹凸轮12、第三组凹凸轮11、第二组凹凸轮10、第一组凹凸轮9的咬合输送，进入前方机外弯管完成自动穿线，而不用人为干预。在正常喂线状态时由于整个通道是封闭状态，因此装置内也不会发生芯线横向窜出现象，彻底解决了前述难题。
图2中,喂线电机1通过分速箱2中的齿轮啮合驱动五根分速轴3转动(共输出五根同步转速分速轴),并由五根分速轴3驱动位于下方的凸型平轮4和凹型槽轮5开始转动，从而带动位于上方的凹型槽轮5和凸型平轮4转动，压下气缸6压下后，位于上方的凸型平轮4可夹紧芯线14,并形成封闭喂线通道，在位于下方的凹型槽轮5的驱动下完成喂线。分速箱2为现有技术，外购产品。