一种耐高温耐腐蚀涡轮增压器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及涡轮增压器，特别指一种耐高温耐腐蚀涡轮增压器。
【背景技术】
[0002]涡轮增压器常用于汽车引擎中增压以提高发动机功率，安装涡轮增压器后发动机最大功率提高百分之五十左右，但耗油量却增加较少，可有效提高燃油经济性降低尾气排放量；涡轮增压器在运行过程中，其常处于高速、高温运转下，增压器废气涡轮端温度在800度左右，传统的涡轮增压器由铁镍合金制成，其耐高温性较差，同时其在高温环境中易腐蚀，严重影响涡轮增压器的正常运行，保证汽车安全运行。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种耐高温耐腐蚀涡轮增压器，其具有耐高温、抗腐蚀性较强等优点。
[0004]本发明采取的技术方案如下:一种耐高温耐腐蚀涡轮增压器，其由碳化钛、碳化钒、碳化铬、镍、钼合成，其中碳化钛50-80%、碳化钒5-12%、碳化铬2-10%、镍8_22%、钼5-25%o
[0005]进一步地，所述碳化钒的重量百分比优选6-9%，镍的重量百分比优选15-22%，钼的重量百分比优选5-15%。
[0006]本发明的有益效果在于:耐高温耐腐蚀涡轮增压器，采用碳化钛、碳化钒、碳化铬、镍、钼合成，所合成的涡轮增压器耐热温度可达到1000°c，保证了涡轮增压器的正常运行，汽车安全运行。
【具体实施方式】
[0007]为更进一步阐述本发明为达到预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合较佳实施例，对依据本发明提出的耐高温耐腐蚀涡轮增压器的【具体实施方式】、方法、步骤及其性能，详细说明如下:
一种耐高温耐腐蚀涡轮增压器，其由碳化钛、碳化钒、碳化铬、镍、钼合成，其中碳化钛50-80%、碳化钒5-12%、碳化铬2-10%、镍8_22%、钼5_25%。按照现有陶瓷材料的烧结方法，可将该原料制成耐高温耐腐蚀涡轮增压器。
[0008]所述碳化钒的重量百分比优选6-9%，镍的重量百分比优选15-22%，钼的重量百分比优选5-15%。
[0009]本耐高温耐腐蚀涡轮材料的密度为6.0-6.4g / cm3,与现有的铁镍合金相比，其密度较小，因此涡轮增压器重量较轻。
[0010]此外，耐高温耐腐蚀涡轮增压器，采用碳化钛、碳化钒、碳化铬、镍、钼合成，所合成的涡轮增压器耐热温度可达到1000°c，保证了涡轮增压器的正常运行，汽车安全运行。
[0011]本发明的实施例只是介绍其【具体实施方式】，不在于限制其保护范围。本行业的技术人员在本实施例的启发下可以做出某些修改，故凡依照本发明专利范围所做的等效变化或修饰，均属于本发明专利权利要求范围内。
【主权项】
1.一种耐高温耐腐蚀涡轮增压器，其特征在于，其由碳化钛、碳化钒、碳化铬、镍、钼合成，其中碳化钛50-80%、碳化钒5-12%、碳化铬2-10%、镍8_22%、钼5_25%。2.根据权利要求1所述一种耐高温耐腐蚀涡轮增压器，其特征在于，所述碳化钒的重量百分比优选6-9%，镍的重量百分比优选15-22%，钼的重量百分比优选5-15%。
【专利摘要】本发明公开了一种耐高温耐腐蚀涡轮增压器，其由碳化钛、碳化钒、碳化铬、镍、钼合成，其中碳化钛50-80%、碳化钒5-12%、碳化铬2-10%、镍8-22%、钼5-25%；所述碳化钒的重量百分比优选6-9%，镍的重量百分比优选15-22%，钼的重量百分比优选5-15%；耐高温耐腐蚀涡轮增压器，采用碳化钛、碳化钒、碳化铬、镍、钼合成，所合成的涡轮增压器耐热温度可达到1000℃，保证了涡轮增压器的正常运行，汽车安全运行。
【IPC分类】C22C29/10
【公开号】CN105063453
【申请号】CN201510442917
【发明人】束建国
【申请人】江苏恒尚动力高科有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月27日