一种发动机主轴承盖铸造的浇注装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铸造技术领域，具体涉及一种发动机主轴承盖铸造的浇注装置。
【背景技术】
[0002]主轴承盖是机车内燃发动机上要求较高的零部件，用于承受冲击载荷的作用，它的精度和性能直接影响着主机的性能和寿命，是一个重要的铸件。球墨铸铁件由于其高强度、可靠性高、功能复合化的特点被广泛用于大型发动机的主轴承盖的铸造中。然而，由于发动机主轴承盖铸件的结构复杂、铸件壁厚差别大、自由收缩倾向大，具有分散的、局部热节多的特点。球墨铸铁件容易产生缩孔、缩松等铸造缺陷，使其铸造工艺难度不断加大、制造成本的急剧增加。
[0003]为了防止这些缺陷的产生，常常采用铸件重量30% — 50%的冒口进行补缩，通过调节温度场使整个铸型趋于顺序凝固或同时凝固，以达到解决球墨铸铁件缩松缺陷的目的，然而这样既浪费原材料，又增加了清理工作的困难，影响生产效率和经济效益。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本申请提供一种发动机主轴承盖铸造的浇注装置，该浇注装置可以实现无冒口自补缩铸造方式，使该类铸件的缩松得到改善，显著减少金属材料消耗并保证产品质量，铸件合格率达到97.5%，解决了大型发动机主轴承盖的缩松缺陷问题。
[0005]为解决以上技术问题，本实用新型提供的技术方案是一种发动机主轴承盖铸造的浇注装置，所述浇注装置根据发动机主轴承盖铸件的形状设置，所述浇注装置采用上、下两箱造型，所述浇注装置的分型面位于铸型的中部截面，所述分型面处设置有至少1个内浇道，所述内浇道连接垂直于地面的浇口，所述浇注装置的上部设置有至少1个出气孔。
[0006]优选的，所述出气孔的内径为8— 12mm，所述出气孔上还连接有出气棒，确保铸型的排气通畅。
[0007]优选的，所述浇注装置中在铸件的热节部位设置有至少1个冷铁，此外在主轴承盖的瓦面上也设置有冷铁，通过设置冷铁来控制铁水的冷却过程。
[0008]优选的，所述内浇道设置有4个，内浇道从分型面分散引入。
[0009]优选的，所述内浇道的截面为梯形，所述梯形的尺寸为:上底X下底X高=lOmmX 12mmX 50mmo
[0010]优选的，所述内浇道的长度不小于:内浇道长度适当增长，铸型充满后，使得内浇口很快凝固，防止由于石墨化膨胀造成的铁水回送。
[0011]优选的，所述浇注装置采用呋喃树脂砂造型，所述呋喃树脂砂的24h抗拉强度不小于1.4MPa，可避免型壁移动产生缩孔。
[0012]优选的，所述浇注装置的上、下箱为刚性铸铁砂箱，所述上、下箱采用机械法紧固，防止铸件凝固时砂箱松动。
[0013]优选的，所述浇注装置中还设置有直浇道、横浇道，所述直浇道、横浇道与所述内浇道的截面积比例为Σ F直:Σ F横:Σ F内=1:4:1.1。
[0014]其中，直浇道、横浇道、内浇道截面积比例为EF直<EF横<EF内时，为开放式浇注系统，是现有技术中通常的做法，而本申请技术方案中Σ F直<Σ F内<Σ F横，为半开放式浇注系统，铁水充型平稳，横浇道截面积最大即半开放式，加大横浇道截面积，内浇道长度，在浇注过程中，横浇道可以起到很好的补缩作用，很好的防止铁水充满后，开始凝固时回流，有效防止缩松、缩孔等缺陷出现。
[0015]本申请与现有技术相比，其详细说明如下:本申请提供了一种发动机主轴承盖铸造的浇注装置，所述浇注装置根据发动机主轴承盖铸件的形状设置，所述浇注装置采用上、下两箱造型，所述浇注装置的分型面位于所述铸型的中部截面，所述分型面处设置有至少1个内浇道，所述内浇道连接垂直于地面的浇口，所述浇注装置的上部设置有至少1个出气孔。
[0016]本申请浇注装置不设置冒口，通过对浇注装置结构本身进行改进，浇注装置为上下分型，分型面在浇注装置中部，内浇道从分型面分散引入，且内浇道具有一定截面，其长度在一个适当的范围内，此外通过出气棒促进铸型排气通畅。通过本申请浇注装置的设计，能实现主轴承盖的无冒口铸造工艺，充分利用铸铁石墨化膨胀的自补缩，解决发动机主轴承盖的疏松缺陷问题，使得该类铸件的缩松得到改善，并显著减少金属材料消耗并保证产品质量。相比于现有铸造技术中高达15%的废品率，本申请生产的铸件，其合格率高达97.5%，能有效保证产品质量。
【附图说明】
[0017]图1是本申请所述浇注装置的俯视图；
[0018]图2是图1所示浇注装置的侧视图。
【具体实施方式】
[0019]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0020]如图1、图2所示，一种发动机主轴承盖铸造的浇注装置，所述浇注装置根据发动机主轴承盖铸件的形状设置，所述浇注装置的Σ F直:Σ F横:Σ F内=1:4:1.1，所述浇注装置采用上、下两箱造型，上、下箱为刚性铸铁砂箱，所述上、下箱采用机械法紧固，防止铸件凝固时砂箱松动，所述浇注装置的分型面位于所述铸型的中部截面，所述分型面处设置有4个内浇道1，内浇道1从分型面分散引入，所述内浇道1的截面为梯形，所述梯形的尺寸为:上底X下底X高=lOmmX 12mmX50mm,内饶道1的长度不小于50mm，内饶道1的长度适当增长，铸型充满后，使得内浇口很快凝固，防止由于石墨化膨胀造成的铁水回送，所述内浇道1连接垂直于地面的浇口 2，所述浇注装置的上部设置有11个出气孔(图中未示出)，其内径为8 — 12mm，所述出气孔(图中未示出)上还连接有出气棒3，确保铸型的排气通畅。
[0021]为控制铁水的冷却过程，作为优选，在浇注装置中在铸件的热节部位设置有至少1个冷铁(图中未示出)，此外在主轴承盖的瓦面上也设置有冷铁。
[0022]作为优选，所述浇注装置采用呋喃树脂砂造型，所述砂型的24h抗拉强度不小于1.4MPa，可避免型壁移动产生缩孔。
[0023]本实施例所述浇注装置不设置冒口，而是充分利用铸铁石墨化膨胀的自补缩，实现主轴承盖的无冒口铸造工艺，解决发动机主轴承盖的疏松缺陷问题，使得该类铸件的缩松得到改善，并显著减少金属材料消耗并保证产品质量。经试验证明，相比于现有铸造技术中高达15%的废品率，本实施例生产的铸件，其合格率高达97.5%，能有效保证产品质量。
[0024]以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种发动机主轴承盖铸造的浇注装置，所述浇注装置根据发动机主轴承盖铸件的形状设置，所述浇注装置采用上、下两箱造型，其特征在于:所述浇注装置的分型面位于铸型的中部截面，所述分型面处设置有至少1个内浇道，所述内浇道连接垂直于地面的浇口，所述浇注装置的上部设置有至少1个出气孔。2.根据权利要求1所述的一种浇注装置，其特征在于:所述出气孔的内径为8— 12mm，所述出气孔上连接有出气棒。3.根据权利要求1所述的一种浇注装置，其特征在于:所述浇注装置中在铸件的热节部位设置有至少1个冷铁。4.根据权利要求1所述的一种浇注装置，其特征在于:所述内浇道设置有4个。5.根据权利要求1所述的一种浇注装置，其特征在于:所述内浇道的截面为梯形，所述梯形的尺寸为:上底X下底X高=10_X 12_X50_。6.根据权利要求1所述的一种浇注装置，其特征在于:所述内浇道的长度不小于50mm。7.根据权利要求1所述的一种浇注装置，其特征在于:所述浇注装置采用呋喃树脂砂造型，所述呋喃树脂砂的24h抗拉强度不小于1.4MPa。8.根据权利要求1所述的一种浇注装置，其特征在于:所述浇注装置的上、下箱为刚性铸铁砂箱，所述上、下箱采用机械法紧固。9.根据权利要求1所述的一种浇注装置，其特征在于:所述浇注装置中还设置有直浇道、横浇道，所述直浇道、横浇道与所述内浇道的截面积比例为Σ F直:Σ F横:Σ F内=1:4:1.Ιο
【专利摘要】本实用新型公开一种发动机主轴承盖铸造的浇注装置，所述浇注装置根据发动机主轴承盖铸件的形状设置，所述浇注装置采用上、下两箱造型，所述浇注装置的分型面位于铸型的中部截面，所述分型面处设置有至少1个内浇道，所述内浇道连接垂直于地面的浇口，所述浇注装置的上部设置有至少1个出气孔，通过本申请浇注装置的设计，能实现主轴承盖的无冒口铸造工艺，充分利用铸铁石墨化膨胀的自补缩，解决发动机主轴承盖的疏松缺陷问题，使得该类铸件的缩松得到改善，并显著减少金属材料消耗并保证产品质量。相比于现有铸造技术中高达15％的废品率，本申请生产的铸件，其合格率高达97.5％，能有效保证产品质量。
【IPC分类】B22C9/08, B22C9/22
【公开号】CN205032643
【申请号】CN201520431598
【发明人】唐松, 夏蘩
【申请人】四川南车共享铸造有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年6月19日