一种适用于带缝隙齿轮类的抛丸工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于变数箱机械领域，涉及用于抛丸保护的工装，尤其涉及一种适用于带缝隙齿轮类的抛丸工装。
【背景技术】
[0002]变速箱齿轮与结合齿的结合后形成齿轮总成，可以增强变速箱齿轮的强度。常规的结合工艺通过焊接将变速箱齿轮与结合齿结合，之后再进行热处理。为了使得变速箱齿轮的表面达到一定的粗糙度，使工件变得美观，或者提高工件的使用寿命，在热处理后根据齿轮技术的要求需要对齿轮进行抛丸处理，主要是针对齿面和齿根做抛丸强化。但是经过焊接后的变速箱齿轮和结合齿之间难免有缝隙，粒径正态分布的钢丸在进行抛丸工艺时，难免会出现被夹在缝隙之间的情况。比如选用钢丸做抛丸工艺，则进入到缝隙的钢丸无法做到彻底的清理，但是如果将钢丸残留在缝隙内，在车辆等机械设备的实际行车高速旋转或震动中，不能100%地保证钢丸不从缝隙中掉落出来，这种硬度较大的钢丸一旦掉落出来，很有可能引起齿面的磨损，从而破坏变速箱或降低变速箱的寿命。因此，在保证齿轮满足抛丸技术要求的同时，应避免质量风险，是抛丸保护工装设计的关键。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术的不足，本实用新型提供一种适用于带缝隙齿轮类的抛丸工装，可以确保带缝隙的齿轮在完成齿轮面抛丸技术要求的同时，缝隙也不会有钢丸嵌入，避免因抛丸工艺而嵌入缝隙内的钢丸在后期变速箱运行中掉落。
[0004]为解决现有实数存在的问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0005]—种适用于带缝隙齿轮类的抛丸工装，其特殊之处在于:包括钢管1、位于钢管I顶部的保护盖2、位于钢管I底部的垫片3，以保护盖2与垫片3之间的钢管I为轴，以串联的形式套接有多个保护套4以及多个待抛丸零件5，每个待抛丸零件5的下方均设置有一个保护套4。
[0006]进一步地，保护盖2中部为凸起结构，在凸起结构的底部四周为帽檐结构，在钢管I顶端的外圈周围设置有外螺纹，保护盖2凸起结构的内壁四周设置有内螺纹，保护盖2的内螺纹与钢管I的外螺纹进行螺纹连接。
[0007]进一步地，所述帽檐结构覆盖在最顶层待抛丸零件5的上方，帽檐结构与待抛丸零件5的结合面为密封结构。
[0008]进一步地，位于两个待抛丸零件5之间的保护套4，其上下端面分别与其上下方待抛丸零件5的端面相啮合。
[0009]进一步地，位于垫片3和最下方待抛丸零件5之间的保护套4，其与垫片3接触的端面为平面状，与待抛丸零件5接触的端面和待抛丸零件5的端面相啮合。
[0010]进一步地，所述垫片3为环形结构，其中间设置有贯穿上下表面的中心孔，上下表面为平面，所述钢管I的底部插接在垫片3的中心孔内。
[0011]进一步地，在保护盖2凸起结构的外壁上设置有防滑区6。
[0012]进一步地，所述待抛丸零件5为带缝隙的齿轮类零件，优选变速箱齿轮。
[0013]本实用新型的有益效果是:通过合理设计保护套，可以有效地的保护带有缝隙的零件避免暴露于抛丸的环境里;通过带有外螺纹的钢管和带有内螺纹的保护盖可以将整个工装和零件连为一体，能够稳定的达到防护效果。这种抛丸保护工装适合带有缝隙的需要抛丸的齿轮类，特别适合焊接后带有结合齿的变速箱齿轮，再经过热处理后需要抛丸的齿轮总成。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图。
[0015]标记说明:1、钢管，2、保护盖，3、垫片，4、保护套，5、待抛丸零件，6、防滑区。
【具体实施方式】
[0016]以下结合附图，给出本实用新型的【具体实施方式】，对本实用新型作进一步详细的说明，在本实用新型的实施例中待抛丸零件5选用经过焊接后形成的变速箱齿轮与结合齿的结合体，即齿轮总成。
[0017]实施例1
[0018]如图1所示，钢管I呈柱状结构，钢管I底部设置有垫片3，顶部为保护盖2，齿轮总成以在垫片3和保护盖2之间的钢管I为轴，按照一定的次序依次套设在钢管I上，每个齿轮总成的下方设置有一个保护套4，即一个保护套4上方有一个齿轮总成，按照一个保护套4、一个齿轮总成的顺序，将所有套设在钢管I上的多个齿轮总成和多个保护套4串接起来。
[0019]位于最下方的保护套4设置在齿轮总成和垫片3之间，最下方保护套4与垫片3接触的端面为平面状，与齿轮总成接触的端面和齿轮总成的端面相啮合。
[0020]通过串接的结构形式，所有的齿轮总成之间通过保护套4进行密封，保护套4对齿轮总成起到承载与保护的作用。
[0021 ]保护盖2中部为凸起结构，在凸起结构的底部四周为帽檐结构，在钢管I顶端的外圈周围设置有外螺纹，保护盖2凸起结构的内壁四周设置有内螺纹，保护盖2的内螺纹与钢管I的外螺纹进行螺纹连接。
[0022]在保护盖2凸起结构的外壁上设置有防滑区6，在将保护盖2与钢管I旋紧时，防滑区6可以实现省力、防滑的效果。
[0023]保护套4和齿轮总成的个数根据钢管I的长度来确定，当放置的保护套4和齿轮总成的总长度到达钢管I顶部时，最后将带有内螺纹的保护盖2与钢管I顶部的外螺纹，通过拧紧来实现螺纹连接，而保护盖2的帽檐结构覆盖在最顶层齿轮总成的上方，帽檐结构与齿轮总成的结合面为密封结构。在本实用新型中，钢管I直径大小根据齿轮总成的内径大小设
i+o
[0024]此时，齿轮总成之间的缝隙处都被保护在工装之内，齿轮总成与保护套4之间的缝隙也已严密配合，之后可按照工艺要求根据本实施例中的装置进行抛丸处理。
[0025]在本实用新型中，位于两个齿轮总成之间的保护套4，其上下端面分别与其上下方齿轮总成的端面相啮合，即齿轮总成与保护套4结合面之间在尺寸和形状的设计上要相配口 O
[0026]在进行抛丸之前，将本实施例的抛丸工装焊接在机械领域常用的可拆卸通用抛丸底座上，按照抛丸工艺对齿轮总成进行抛丸，此时钢丸不会进入到齿轮总成的缝隙内。
[0027]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
[0028]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种适用于带缝隙齿轮类的抛丸工装，其特征在于:包括钢管(I)、位于钢管(I)顶部的保护盖(2)、位于钢管(I)底部的垫片(3)，以保护盖(2)与垫片(3)之间的钢管(I)为轴，通过串联的形式，在钢管(I)上套接有多个保护套(4)以及多个待抛丸零件(5)，每个待抛丸零件(5)的下方均设置有一个保护套(4)。2.如权利要求1所述的一种适用于带缝隙齿轮类的抛丸工装，其特征在于:保护盖(2)中部为凸起结构，在凸起结构的底部四周为帽檐结构，在钢管(I)顶端的外圈周围设置有外螺纹，保护盖(2)凸起结构的内壁四周设置有内螺纹，保护盖(2)的内螺纹与钢管(I)的外螺纹进行螺纹连接。3.如权利要求2所述的一种适用于带缝隙齿轮类的抛丸工装，其特征在于:所述帽檐结构覆盖在最顶层待抛丸零件(5)上方，帽檐结构与待抛丸零件(5)的结合面为密封结构。4.如权利要求3所述的一种适用于带缝隙齿轮类的抛丸工装，其特征在于:位于两个待抛丸零件(5)之间的保护套(4)，其上下端面分别与其上下方待抛丸零件(5)的端面相啮合。5.如权利要求3或4所述的一种适用于带缝隙齿轮类的抛丸工装，其特征在于:位于垫片(3)和最下方待抛丸零件(5)之间的保护套(4)，与垫片(3)接触的端面为平面状，与待抛丸零件(5 )接触的端面和待抛丸零件(5 )的端面相啮合。6.如权利要求5所述的一种适用于带缝隙齿轮类的抛丸工装，其特征在于:所述垫片(3)为环形结构，其中间设置有贯穿上下表面的中心孔，上下表面为平面，所述钢管(I)的底部插接在垫片(3)的中心孔内。7.如权利要求6所述的一种适用于带缝隙齿轮类的抛丸工装，其特征在于:在保护盖(2)凸起结构的外壁上设置有防滑区(6)。8.如权利要求7所述的一种适用于带缝隙齿轮类的抛丸工装，其特征在于:所述待抛丸零件(5)为带缝隙的齿轮类零件。
【专利摘要】本实用新型属于变数箱机械领域，涉及用于抛丸保护的工装，尤其涉及一种适用于带缝隙齿轮类的抛丸工装。其包括钢管、位于钢管顶部的保护盖、位于钢管底部的垫片，以保护盖与垫片之间的钢管为轴，通过串联的形式，在钢管上套接有多个保护套以及多个待抛丸零件，每个齿轮的下方均设置有一个保护套。本实用新型有效保护带有缝隙的零件避免暴露于抛丸的环境里；通过带有外螺纹的钢管和带有内螺纹的保护盖可以将整个工装和零件连为一体，能够稳定的达到防护效果。
【IPC分类】B24C3/32, B24C9/00
【公开号】CN205166706
【申请号】CN201520993280
【发明人】徐少磊, 马森林, 于大勇, 张力芹, 孙振营
【申请人】山东上汽汽车变速器有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年12月4日