专利名称:一种用于汽车安全气囊的气体发生器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车安全气囊的气体发生器。
背景技术：
目前现有的用于汽车安全气囊的气体发生器没有中间的通孔，一般称为普通气体发生器。
普通气体发生器有两种安装方式一种是安装在方向盘内，通过螺旋电缆(或者叫做时钟弹簧)与控制线束连接，此种技术必须有螺旋电缆这个零件，这就导致了安全气囊系统的成本提高；另一种是安装在方向盘外部，虽然省掉了螺旋电缆，但是此种发生器无法安装在转向轴上，只能安装在转向轴的外面，只有通过一个导向机构将气体通过方向盘骨架的通孔传导到方向盘内展开气囊，这种技术导致方向盘及安全气囊模块结构不紧凑，体积增大，影响外观且增加了设计难度。
实用新型内容
本实用新型的目在于提供一种用于汽车安全气囊的气体发生器，其在降低安全气囊系统成本的同时，优化安全气囊及方向盘的结构，提高安全气囊系统的稳定性及安全性。
本实用新型所提供的一种用于汽车安全气囊的气体发生器，包括普通气体发生器本体，其特征在于在该气体发生器本体的中间增设一个通孔结构。
在上述的用于汽车安全气囊的气体发生器中，通孔的大小与所述转向轴的尺寸相匹配，安装在转向轴上、在方向盘外部，转向轴可绕气体发生器旋转。
采用了上述的技术解决方案，使得本实用新型具有下列优点1)省掉螺旋电缆这个昂贵的零件，降低安全气囊系统的成本；2)优化安全气囊及方向盘的结构，结构紧凑美观，提升产品在市场上竞争力；3)提高安全气囊系统的稳定性及安全性。
图1是本实用新型气体发生器安装在汽车安全气囊中的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型用于汽车安全气囊的气体发生器1，在普通的气体发生器1中间增加一个通孔结构2，这样就可以将气体发生器1安装在转向轴3上，这样安全气囊模块5、方向盘骨架4、转向轴3安装在一起并绕气体发生器1旋转。因此，气体发生器1可以直接与车身端线束连接，省掉了螺旋电缆这个昂贵的部件。
气体发生器1在接收到控制器的点火指令之后点爆，产生大量高温高压气体，高温高压气体通过方向盘骨架4上的通孔进入方向盘内部，让安全气囊充气膨胀，从而让气囊中间的气袋冲破气囊门盖在方向盘外面膨胀，来保护驾驶员的安全。
权利要求
1.一种用于汽车安全气囊的气体发生器，包括普通气体发生器本体，其特征在于在该气体发生器本体的中间增设一个通孔结构。
2.根据权利要求
1所述的用于汽车安全气囊的气体发生器，其特征在于所述通孔的大小与所述转向轴的尺寸相匹配，安装在转向轴上、在方向盘外部，转向轴可绕气体发生器旋转。
专利摘要
本实用新型所提供的一种用于汽车安全气囊的气体发生器，包括普通气体发生器本体，其特征在于在该气体发生器本体的中间增设一个通孔结构，通孔的大小与所述转向轴的尺寸相匹配。采用了上述的技术解决方案，使得本实用新型具有下列优点省掉螺旋电缆这个昂贵的零件，降低安全气囊系统的成本；优化安全气囊及方向盘的结构，结构紧凑美观，提升产品在市场上竞争力；提高安全气囊系统的稳定性及安全性。
文档编号C06D5/00GKCN2863791SQ200520045226
公开日2007年1月31日 申请日期2005年9月23日
发明者梁天宇 申请人:梁天宇导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan