本发明涉及一种建筑材料的技术领域，尤其涉及一种改性沥青。
背景技术：
沥青被普遍视为一种包裹着具有稳定相胶质的沥青质胶团溶解或分散在油脂树脂媒介中形成的界面物质，具有胶体特性。然而，由于提取沥青的原油不同，炼油过程和沥青的服役过程中会出现老化，非常复杂且可变，所以沥青的化学成分是不能准确定义的。通常认为沥青由两个组分组成，沥青质和树脂，后者则是进一步细分为饱和烃，芳香烃和胶质，沥青质具有高的分子量和大的直径（大约 10mm），与沥青中其他的组分不同，不容易与其他物质相容。有进一步的研究表明沥青是由脂肪族，芳香族，环碳氢化合物，少量有机酸，碱和含有氮、氧、硫的杂环组分以及一些金属原子组成的混合物，含有某些矿物质，并呈现黑色到暗褐色的固态或半固态的粘稠状物质。
随着高等级公路交通量增大、车速高、轴载日趋重型化以及国产普通沥青含蜡量高、粘结力差、延伸度低、温度敏感性大等性能缺点，导致高等级公路路面形成各种严重的病害。首先是高温车辙及变形问题。在高温地区、大型车辆以及超载、重载路段，车辙已成为沥青路面潜在的最严重的破坏形式之一。其次，沥青路面水损害破坏严重。所谓沥青路面水损害破坏，是沥青路面在油水分的条件下，经受交通载荷和温度胀缩的反复作用，一方面水分逐步侵入到沥青与集料的界面上，同时由于水动力的作用，沥青层渐渐地从集料表面剥离，并导致集料之间的粘结力丧失而发生的路面破坏过程。由于这种破坏作用的存在，导致在春融、梅雨季节及雨季，好端端的路面逐渐出现麻面、松散、掉粒乃至坑槽，此种情况已经在许多公路以及某些高速公路上出现。再次，寒冷地区沥青路面温缩裂缝普遍存在。在冬季气温骤降时，沥青混合料的应力松弛赶不上温度应力的增长，同时劲度急剧增大，超过混合料的极限强度或极限拉伸应变，便会产生开裂。最后是高速公路的表面功能，尤其是抗湿滑性能不足，恶性交通事故时有发生。现今公众对道路交通安全和舒适性的期望越来越高，路面必须具有良好的抗滑性，并且在潮湿状态下没有水雾，没有眩光，噪声小。因此，研究提高沥青混凝土路面使用性能的关键技术，即改性沥青技术，已成为公路建设的重要课题。
改性沥青是指沥青中掺加橡胶、树脂、高分子化合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外掺剂（改性剂），或采取对沥青轻度氧化加工，使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。经过改性的沥青，温度敏感性降低，软化点增高，当量脆点降低，从而改善了沥青和沥青混合料的路用性能。目前，改性沥青在高等级路面及机场路中得到了广泛的应用。但是目前对改性沥青的研究大多是使用聚合物作为改性剂，对沥青性能全面改善效果不明显，改善幅度有限。
技术实现要素：
本发明的目的是为了克服上现有述现有技术的缺点，提供一种改性沥青，该改性沥青能够明显提高基质沥青的高温性能、抗变型能力，全面改善沥青的性能，大大提高沥青路面抗车辙能力。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种改性沥青，由以下份数的原料组分组成：10-15份微晶石墨粉、3-5份聚乙二醇、5-6份聚乙烯醇、3-6份氧化铝、7-9份四氧化三铁、5-8份聚丙烯酸钠、80-100份sbs改性沥青、50-80份乳化沥青、60-80份煤油沥青、50-60份石油沥青、60-80份环氧沥青。
进一步的，各原料组分的份数为：10份微晶石墨粉、3份聚乙二醇、5份聚乙烯醇、3份氧化铝、7份四氧化三铁、5份聚丙烯酸钠、80份sbs改性沥青、50份乳化沥青、60份煤油沥青、50份石油沥青、60份环氧沥青。
或者是，各原料组分的份数为：15份微晶石墨粉、5份聚乙二醇、6份聚乙烯醇、6份氧化铝、9份四氧化三铁、8份聚丙烯酸钠、100份sbs改性沥青、80份乳化沥青、80份煤油沥青、60份石油沥青、80份环氧沥青。
综上所述，本发明的改性沥青能够明显提高基质沥青的高温性能、抗变型能力，全面改善沥青的性能，大大提高沥青路面抗车辙能力。
具体实施方式
实施例1
本实施例1所描述的一种改性沥青，由以下份数的原料组分组成：10份微晶石墨粉、3份聚乙二醇、5份聚乙烯醇、3份氧化铝、7份四氧化三铁、5份聚丙烯酸钠、80份sbs改性沥青、50份乳化沥青、60份煤油沥青、50份石油沥青、60份环氧沥青。
实施例2
本实施例2所描述的一种改性沥青，由以下份数的原料组分组成：15份微晶石墨粉、5份聚乙二醇、6份聚乙烯醇、6份氧化铝、9份四氧化三铁、8份聚丙烯酸钠、100份sbs改性沥青、80份乳化沥青、80份煤油沥青、60份石油沥青、80份环氧沥青。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的技术方案作任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。