本发明涉及聚氨酯发泡生产技术领域，具体地讲是一种汽车发动机舱专用的低密度轻质pu板及其生产工艺；适用但不局限于汽车发动机舱。
背景技术：
传统的汽车内发动机隔音垫大都用废纺毡、玻璃棉等制作而成，即废纺毡/玻璃棉+黑色无纺布等经过模压、冲切制成为汽车发动机隔音垫，一般具有气味大、重量大、污染大等问题；也有用软质pu泡沫板+带胶膜的黑色无纺布制作汽车发动机隔音垫，这种软质pu泡沫板的密度一般在20±3kg/m3，为了防止烧心、自燃等，发泡剂一般采用的是水与二氯甲烷，并且容易尺寸稳定性差、阻燃性差；并且发动机舱内的前围外、导水槽等复杂形状的部件也开始使用轻质pu板，原有的pu板在韧性差、尺寸稳定性差，已经不能满足使用。
随着生产技术的提高、汽车环保、吸音等要求的提高及降低成本等的需求，新的材料越来越多的应用于汽车发动机隔音垫、前围外、导水槽等，其中低密度的轻质pu板因为其质轻、阻燃、耐温、吸音好、易成型、低气味等优点，越来越受到重视。
技术实现要素：
本发明的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种汽车发动机舱专用的低密度轻质pu板。
本发明的另目的是提供一种汽车发动机舱专用的低密度轻质pu板的生产工艺。
本发明主要解决现有的pu板韧性及尺寸稳定性差等问题。
本发明的技术方案是：一种汽车发动机舱专用的低密度轻质pu板，其特殊之处在于，由下述重量配比的原料制成；由聚酯多元醇15-30份、聚醚多元醇70-85份、混合硅油1-4份、发泡剂8-13份、其他助剂10-30份，经混合均匀制成a料；由复配催化剂0.1-0.5份，经混合均匀制成c料；由多亚甲基多苯基多异氰酸酯50-70份、改性异氰酸酯30-50份，经混合均匀制成b料；所述的其他助剂为lm-8087、708ls、tcpp、fr-600、802b中的2-3种。
进一步的，所述的a料由下述重量配比的原料混合均匀后制成，聚酯多元醇20份、聚醚多元醇80份、混合硅油2.5份、发泡剂11份、其他助剂25份；所述的c料由复配催化剂0.2份经混合均匀制成；所述的b料由以下重量配比的原料制成，多亚甲基多苯基多异氰酸酯60份、改性异氰酸酯40份。
进一步的，所述的a料中聚酯多元醇为ps-3152、xcpa-315、xcpa-245苯酐聚酯多元醇中的1-2种的混合。
进一步的，所述的a料中聚醚多元醇为330n、dl-400、4110、6001、3628、3081中2-4种的混合，为3官能度以上。
进一步的，所述的a料中混合硅油为8870、a501、f634、b8681、kf-305、h210中的2-3种的混合。
进一步的，所述的a料中发泡剂为水。
进一步的，所述的复配催化剂为zf10、a1、a33、hp1056、zr70、ed103中的2-3种。
进一步的，所述的b料中多亚甲基多苯基多异氰酸酯为pm200、m20s中的1-2种的混合。
进一步的，所述b料中的改性异氰酸酯为2460与丙三醇按照重量比10:1的混合反应物。
本发明的一种汽车发动机舱专用的低密度轻质pu板的生产工艺，其特殊之处在于，包括如下工艺步骤：
a混合工艺：先将a料和b料进行低速混合，然后加入c料后快速进行混合；
b发泡制成成品工艺：将原料混合均匀后，进行发泡，制成聚氨酯大泡块，按照30mm厚度进行切片制成低密度轻质pu板。
本发明所述的一种汽车发动机舱专用的低密度轻质pu板及其生产工艺与已有技术相比具有突出的实质性特点和显著进步，1、a料中使用3官能度以上的聚醚多元醇，在保证pu板加工性能的基础上提高了柔韧性和稳定性；2、a料中使用高含量的水作为发泡剂，密度降低到了15±3kg/m3，并且不会出现烧心甚至自燃；同时降低了成本，提高了环保性；3、将催化剂单独作为c组分，并规范a、b、c的发泡工艺，解决全水发泡中发泡速度快、不易操作等问题；4、生产的pu板泡孔均匀细腻，在10~200℃具有良好的尺寸稳定性，可以保证产品的尺寸稳定性；具有良好的吸音性能。
具体实施方式：
为了更好地理解与实施，下面结合实施例详细说明本发明；所举实施例仅用于解释本发明，并非用于限制本发明的范围。
实施例1，准确的称取聚酯多元醇ps-315215kg，聚醚多元醇330n、dl-400、3628、308185kg，混合硅油8870、a501、h2101kg，水8kg，lm-8087、708ls10kg,经混合均匀制成a料；准确称取催化剂zf10、a330.4kg，经混合均匀制成c料；准确称取2460100kg，丙三醇10kg，反应混合制得改性异氰酸酯；准确称取pm200、m20s70kg，改性异氰酸酯30kg，经混合制成b料；先将a、b料按照重量比100:150混合搅拌100s，加入c料后搅拌15s，然后发泡制成聚氨酯大泡块，按照30mm厚度进行切片制成低密度轻质pu板。
实施例2，准确的称取聚酯多元醇xcpa-315、xcpa-24524kg，聚醚多元醇6001、411076kg，混合硅油b8681、a501、kf-3053kg，水10kg，fr-600、tcpp、802b20kg,经混合均匀制成a料；准确称取催化剂zf10、hp1056、ed1030.5kg，经混合均匀制成c料；准确称取2460100kg，丙三醇10kg，反应混合制得改性异氰酸酯；准确称取pm20055kg，改性异氰酸酯45kg，经混合制成b料；先将a、b料按照重量比100:150混合搅拌100s，加入c料后搅拌15s，发泡制成聚氨酯大泡块，按照30mm厚度进行切片制成低密度轻质pu板。
实施例3，准确的称取聚酯多元醇xcpa-31530kg，聚醚多元醇6001、330n、4110、308170kg，混合硅油f634、kf-3054kg，水13kg，fr-600、708ls、802b30kg,经混合均匀制成a料；准确称取催化剂a1、hp1056、ed1030.1kg，经混合均匀制成c料；准确称取2460100kg，丙三醇10kg，反应混合制得改性异氰酸酯；准确称取m20s50kg，改性异氰酸酯50kg，经混合制成b料；先将a、b料按照重量比100:150混合搅拌100s，加入c料后搅拌15s，发泡制成聚氨酯大泡块，按照30mm厚度进行切片制成低密度轻质pu板。
实施例4，准确的称取聚酯多元醇ps-3152、xcpa-31528kg，聚醚多元醇330n、4110、362872kg，混合硅油8870、f6342kg，水9kg，lm-8087、fr-600、708ls22kg,经混合均匀制成a料；准确称取催化剂a1、hp1056、zr700.3kg，经混合均匀制成c料；准确称取2460100kg，丙三醇10kg，反应混合制得改性异氰酸酯；准确称取m20s65kg，改性异氰酸酯35kg，经混合制成b料；先将a、b料按照重量比100:150混合搅拌100s，加入c料后搅拌15s，发泡制成聚氨酯大泡块，按照30mm厚度进行切片制成低密度轻质pu板。
实施例5，准确的称取聚酯多元醇ps-3152、xcpa-24520kg，聚醚多元醇330n、dl-400、362880kg，混合硅油8870、a501、h2102.5kg，水11kg，lm-8087、tcpp、708ls25kg,经混合均匀制成a料；准确称取催化剂zf10、zr70、ed1030.2kg，经混合均匀制成c料；准确称取2460100kg，丙三醇10kg，反应混合制得改性异氰酸酯；准确称取pm20060kg，改性异氰酸酯40kg，经混合制成b料；先将a、b料按照重量比100:150混合搅拌100s，加入c料后搅拌15s，发泡制成聚氨酯大泡块，按照30mm厚度进行切片制成低密度轻质pu板。
上述实施例5所制得的pu板，经检测，密度13kg/m3，200℃的尺寸变化率≤5‰，延伸率≥10%，弯曲强度≥150kpa，可以满足汽车发动机盖、前围外、导水槽等的各类性能要求。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明。凡在本发明的精神和原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。