性EA0DM弹性体的重 量比为3-10 :1。
[0078] 所述氨过氧化物选自下基氨过氧化物、丙基氨过氧化物、庚基氨过氧化物、叔下基 过氧化氨、1- (3-化晚基）乙基氨过氧化物、1,1-二甲基下基氨过氧化物、二甲基乙締基乙 烘基氨过氧化物、3-甲基-3-戊烷基氨过氧化物、（1-甲基戊基）氨过氧化物、1-乙基丙基 氨过氧化物、1，Γ-(1-甲基丙亚基）二-氨过氧化物中的一种。
[007引所述EA0DM弹性体为乙締/α-締控/多締共聚物。
[0080] 所述α-締控选自丙締、异下締、1-下締、1-戊締、1-己締、3-甲基-1-戊締、4-甲 基-1-戊締、1-辛締、1-癸締和1-十二締中的一种或几种。
[0081] 所述硫化混合物还包含10-150重量份的填充油。
[0082] 汽车线束热缩套管料，由前述的汽车线束热缩套管料用TPV经挤塑工艺制备而 成。
[0083] 在下文中，通过实施例对本发明进行更详细地描述，但应理解，运些实施例仅仅是 例示的而非限制性的。如果没有其它说明，所用原料都是市售的。
[0084] 下面参照几个例子详细描述本发明。
[0085] 组分A为EA0DM弹性体，组分B为热塑性聚締控，组分C为琉基苯締酬化合物改性 聚締控，组分D为苯乙酬化合物部分改性EA0DM弹性体，组分E为氨过氧化物，组分F为填 充油。
[0086]A:EA0DM弹性体，美国杜邦，NDR2744 B:聚丙締，甘肃兰港石化，F401 C1 :琉基苯締酬化合物改性聚締控场宁k基苯締酬化合物与聚締控的重量比为5 :1) C2 :琉基苯締酬化合物改性聚締控场宁k基苯締酬化合物与聚締控的重量比为10 :1) C3 :琉基苯締酬化合物改性聚締控场宁k基苯締酬化合物与聚締控的重量比为20 :1) C4 :琉基苯締酬化合物改性聚締控场宁^基苯締酬化合物与聚締控的重量比为25 :1) C5 :琉基苯締酬化合物改性聚締控场宁k基苯締酬化合物与聚締控的重量比为40 :1) C6 :琉基苯締酬化合物改性聚締控场宁k基苯締酬化合物与聚締控的重量比为3 :1) C7 :琉基苯締酬化合物改性聚締控场宁^基苯締酬化合物与聚締控的重量比为45 :1) D1 :苯乙酬化合物部分改性EA0DM弹性体巧乙酬化合物与EA0DM弹性体的重量比为 0. 4) D2 :苯乙酬化合物部分改性EA0DM弹性体(苯乙酬化合物与EA0DM弹性体的重量比为 0. 5) D3 :苯乙酬化合物部分改性EA0DM弹性体(苯乙酬化合物与EA0DM弹性体的重量比为 0.6) D4 :苯乙酬化合物部分改性EA0DM弹性体(苯乙酬化合物与EA0DM弹性体的重量比为 0. 3) D5 :苯乙酬化合物部分改性EA0DM弹性体(苯乙酬化合物与EA0DM弹性体的重量比为 0. 65) E1 :叔下基氨过氧化物，东营市海京化工有限公司E2 : (1-甲基戊基）氨过氧化物，瑞:t，Achemica E3 :1-乙基丙基氨过氧化物，东营市海京化工有限公司 F:石蜡油，克拉玛依公司，KP6030 苯乙酬化合物部分改性EA0DM弹性体 将10重量份的EPDM溶解于500ml干燥的THF中，加入4-6重量份的琉基苯并类化合 物和2. 5重量份的AIBN。将溶液在氣气流下脱气2小时，随后放置在75°C的预热的油浴中。 在该溫度下将反应揽拌15小时。随后将溶剂蒸发，将产物真空干燥。
[0087] 制备方法： 将100重量份的EA0DM弹性体、50-200重量份的热塑性聚締控、5-15重量份的琉基苯 締酬化合物改性聚締控体、0. 5-5重量份苯乙酬化合物部分改性EA0DM弹性体和0. 1-0. 5重 量份的氨过氧化物或者进一步加入其他组分，如，1. 5重量份氯化亚锡、1重量份的氧化锋、 0. 5重量份的稳定剂，2重量份的硬脂酸锋称好，倒入揽拌器揽拌均匀。将混合好的物料加 入到双螺杆挤出机的料斗中，10-150重量份的填充油通过液体计量累从挤出机的塑化段加 入到挤出机中，经烙融共混，挤出造粒成复合材料。其中，螺杆各加溫区溫度设置分别为：一 区溫度：160°C;二区：170°C区：180°C;四区：170°C;机头：180°C;停留时间 2 ~3min。 压力为14MPa。
[008引耐磨测试： 耐磨测试按WSKM98P5-A化TMBN108-02标准进行测试，磨轮型号：CS-10,负载500 邑，试验转速100巧m，试验时间2h，得到磨损度饼）。
[0089] 耐扭曲和弯曲疲劳测试： 根据GB/T4337-1984和GB/T4337-2008标准测试，每组硫化物取4个样品进行循环 加载试验，直至试样断裂。试样的尺寸为80mm长，10 + 0. 5mm宽，4 + 0. 2mm厚。
[0090]评价： 动态硫化后制备得到的TPV，经扭曲和弯曲疲劳性能检测试验，如果耐扭曲疲劳次数达 至IJ35000次W上(或耐弯曲变形次数达到15000次)，变形率《3%，则标记为0;如果耐扭曲 疲劳次数达到30000次W上(或耐弯曲变形次数达到10000次)，变形率《3%，则标记为Δ; 其他情况则标记为X。
[0091] 由上述实施例和对比例的性能对比可W看出，本发明通过采用热塑性聚締控和 EA0DM弹性体为基体，加入琉基苯締酬化合 物改性聚締控和苯乙酬化合物部分改性EA0DM弹性体，两者协同作用使体系的交联密 度增加，制得的弹性体力学性能增强，所制备的弹性体材料具有优异的抗疲劳性能和耐磨 性。
[0092] W上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围。凡是 根据本
【发明内容】
所做的均等变化与修饰，均涵盖在本发明的专利范围内。
【主权项】
1. 一种汽车线束热缩套管料用TPV，所述TPV由硫化混合物经动态硫化工艺制备得到， 其特征在于，以重量份计，所述硫化混合物至少包括： EAODM弹性体 100份； 热塑性聚烯烃 50-200份； 巯基苯烯酮化合物改性聚烯烃 5-15份； 苯乙酮化合物部分改性EAODM弹性体 0. 5-5份； 氢过氧化物 0. 1-0. 5份； 所述巯基苯烯酮化合物具有如下结构式：其中，R1为含有至少一个碳-碳双键且碳原子数为2-9的烃基； 所述苯乙酮化合物具有如下结构式：其中，R2为含有至少一个羟基且碳原子数为1-6的烃基。2. 根据权利要求1所述的汽车线束热缩套管料用TPV，其特征在于，所述巯基苯烯酮化 合物由包含苯硫醇、多聚磷酸和烯酸化合物的原料制备得到。3. 根据权利要求2所述的汽车线束热缩套管料用TPV，其特征在于，所述烯酸化合物选 自丙烯酸、甲基丙烯酸、衣康酸、衣康酸酐、马来酸、马来酸酐、亚麻酸、顺芷酸、巴豆酸、富马 酸、山梨酸、油酸、芥酸、5-降冰片烯-2-羧酸、降冰片烯二酸酐中的一种或几种。4. 根据权利要求1所述的汽车线束热缩套管料用TPV，其特征在于，所述苯乙酮化合物 由包含苯基醇、多聚磷酸和乙酸的原料制备得到。5. 根据权利要求1所述的汽车线束热缩套管料用TPV，其特征在于，所述苯乙酮化合物 部分改性EAODM弹性体中苯乙酮化合物与EAODM弹性体的重量比为0. 4-0. 6 :1。6. 根据权利要求1所述的汽车线束热缩套管料用TPV，其特征在于，所述巯基苯烯酮化 合物改性聚烯烃与苯乙酮化合物部分改性EAODM弹性体的重量比为3-10 :1。7. 根据权利要求1所述的汽车线束热缩套管料用TPV，其特征在于，所述氢过氧化物 选自丁基氢过氧化物、丙基氢过氧化物、庚基氢过氧化物、叔丁基过氧化氢、1- (3-吡啶 基）乙基氢过氧化物、1，1-二甲基丁基氢过氧化物、二甲基乙烯基乙炔基氢过氧化物、3-甲 基-3-戊烷基氢过氧化物、（1-甲基戊基)氢过氧化物、1-乙基丙基氢过氧化物、1，Γ-(1-甲 基丙亚基）二-氢过氧化物中的一种。8. 根据权利要求1所述的汽车线束热缩套管料用TPV，其特征在于，所述EAODM弹性体 为乙烯/α-烯烃/多烯共聚物。9. 根据权利要求1所述的汽车线束热缩套管料用TPV，其特征在于，所述α -烯烃选自 丙稀、异丁稀、I- 丁稀、I-戊稀、I-己稀、3-甲基-1-戊稀、4-甲基-1-戊稀、1-辛稀、1-癸 烯和1-十二烯中的一种或几种。10. -种汽车线束热缩套管料，由权利要求1-9任一项权利要求所述的汽车线束热缩 套管料用TPV经挤塑工艺制备而成。
【专利摘要】一种汽车线束热缩套管料用TPV，所述TPV由硫化混合物经动态硫化工艺制备得到，所述硫化混合物至少包括100重量份EAODM弹性体、50-200重量份的热塑性聚烯烃、5-15重量份的巯基苯烯酮化合物改性聚烯烃、0.5-5重量份的苯乙酮化合物部分改性EAODM弹性体以及0.1-0.5重量份的氢过氧化物。该TPV具有高耐磨性和优异的抗疲劳性能。
【IPC分类】C08L23/32, C08L23/26, C08L91/06, C08L23/08, C08L23/00, C08K5/14, C08L23/12
【公开号】CN105330952
【申请号】CN201510800148
【发明人】葛军
【申请人】安徽雄亚塑胶科技有限公司
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2015年11月18日