专利名称：密封条及其加工方法
技术领域：
本发明涉及一种密封条和用于制造该密封条的加工方法。更具体地说，本发明涉及植绒密封条和此类密封条的加工方法。
背景技术：
通常，密封条沿机动车门(例如机动车)的周部或车身的门洞周部设置。作为密封条的实例，现有技术例如为，密封条包括具有大致U形横截面的卡固部和设置为从卡固部突起的中空密封部，卡固部安装在车门的周部或沿门洞周部形成的凸缘上。这样，当车门关闭时，密封部与门洞周部或车门的周部压力接触，从而在车门和车身之间建立密封。
近些年来，对于密封条外表面中在安装状态下的可看到部分(例如其外观面或密封面)，要求也具有与内饰部件(例如，织物)相同的外观质量，针对上述需求，提供了这样一种密封条，在其外表面粘附织物，从而实现其设计功能的提高(参见，例如，日本专利公开NO.JP-B-6-104343)。然而，当将织物附加于密封条时，通常，为了避免在车门关闭时织物妨碍密封部的变形，将粘合剂施加于密封部的外表面上，从而阻止密封部的外表面粘到织物上。
然而，在防止密封部的外表面粘附到织物上的情况下，当密封条安装到门洞周部等时，在角部等部分上，织物不随密封部变形，并可能引发在织物上产生皱褶的风险。
与之相比，在密封条的外表面粘接于织物上的情况下，由于使密封部变形困难，担心将导致密封性能下降。
进一步，提出了这样一种密封条，其中通过在卡固部的外观面上施加植绒，来实现外观性能的提高(参见，例如，日本实用新型公开No.JP-54-79613U)。
但是，在相关技术中，由于通过静电植绒加工，将植绒施加于构成基材(基底材料)的卡固部，使得绒毛(pile fibers)几乎垂直于卡固部进行粘附，这样仅提供了均一的外观。均一的外观看上去为人工制造的，无法感受到诸如织物或织造品的自然触感。此外，虽然植绒的目的是为了在卡固部表面上提供不规则效果，仍然难以产生织物或织造品的自然感觉。
发明内容
本发明着眼于解决上述问题，并且本发明的目的在于提供一种密封条，该密封条在维持原有功能(例如密封部的密封性能)的基础上，可提高植绒部处的外观质量，本发明还提供制造这种密封条的方法。
在下文中，将阐述本发明解决问题的方面。
本发明的第一方面提供一种密封条，包括具有U形横截面的卡固部，适于安装于车门周部和沿车身门洞周部的凸缘之一上；密封部，从卡固部突起，以在车门关闭时与配合部件接触；植绒部，粘附于密封条外表面预定区域的粘合剂层，其中，植绒部设有粘附到粘合剂层上的大量绒毛以形成绒面，使绒毛与密封条外表面的法线方向形成任意角度。
根据本发明的第一方面，通过施加朝向各种任意方向的绒毛，在植绒部的表面上提供了不规则的效果，因此可以呈现自然的感觉。结果，可实现植绒部上外观质量的提高。
此外，特别地，如果植绒部设置于卡固部上，不同于通过静电植绒加工将绒毛大致垂直于基材施加的技术，由于构成基材(或基底材料)的卡固部覆盖有与法线方向成任意角度的绒毛，即使在由法线方向看卡固部外表面的情况下，也可增加掩盖基材颜色的效果。结果，即使在由于材料含有碳黑而使基材呈现黑色的情况下，可以掩盖该黑色。
在根据本发明的密封条中，粘合剂层可以经过着色形成。
根据这种结构，即使在卡固部和唇部由于碳黑而呈现黑色的情况下，也可以掩盖黑色。结果，从色调方面看，可以实现植绒部处外观质量的提高。注意粘合剂层的颜色可以为黑色，以与乘员室内装饰部件匹配。
在根据本发明的密封条中，可以通过将有色绒毛植绒而形成植绒部。
根据这种结构，通过使用有色绒毛，例如，提供的色调大致接近与乘员室中内饰部件等匹配的织物，因此可能实现外观质量的提高。此外，掩盖了卡固部和唇部的黑色，因此可实现在植绒部处外观质量的提高。此外，特别地，在使用有色绒毛的情况下，结合上述构成基材的卡固部经覆盖与法线方向成各种角度的绒毛，使得掩盖基材颜色的效果更好，因此通过充分掩盖基材的颜色，抑制了绒毛颜色减弱或产生偏差的缺点。
此外，与粘合剂层相同，植绒部的颜色可为黑色，以与乘员室中内饰部件的颜色匹配。此外，当假定粘合剂层带有颜色，将有色绒毛用于植绒部时，本发明的此方面可理解为“粘合剂层和植绒部的颜色为相同颜色或相同色系的颜色”状态。通过采用此结构，粘合剂层和植绒部之间的颜色差异减弱，因此可能增加对基材颜色的掩盖效果。
在根据本发明的密封条中，可由基于水基聚氨酯树脂的粘合剂形成粘合剂层。
根据这种构造，绒毛可以通过基于水基聚氨酯的粘合剂更牢固和更结实地粘附到由橡胶材料制成的密封条上。此外，由于粘合剂不会释放可挥发性有机组分(VOC)，例如甲醛，粘合剂亲和于环境。
本发明的另一方面提供了一种用于制造密封条的密封条制造方法，包括挤出步骤，挤出密封条的主体部分；表面处理施加步骤，对主体部分的外表面施加表面处理；粘合剂施加步骤，将粘合剂施加到已施加表面处理主体部分的外表面上；以及植绒步骤，在主体部分中施加有粘合剂的部分上，使用静电喷枪将绒毛植绒。
根据这种构造，通过对密封条主体部分外表面施加表面处理，便于形成粘合剂层。
在根据本发明中的密封条中，植绒部可粘附在密封部的外表面。
根据此构造，对于密封部，可以获得类似织物外观和高外观设计性能。不同于将真实织物粘附于密封部外表面的情况，由于在密封条安装时，不会在角部等产生皱褶，避免外观质量的降低。此外，由于在车门关闭或类似情况时，密封部可以毫无困难地变形，同样可以阻止密封性能降低。结果，在保持密封部密封性能的同时，可以改善密封条外观质量。注意“密封部外表面”表示在密封条安装状态下密封部表面的可见部分，以及，这句话的目的是用于排除不可看到部分，例如朝向构成安装基部的卡固部和由内饰部件等覆盖的部分。当然，在植绒部形成在不可见部分上的情况下，这将不会导致任何问题，以及为达成了实现提高外观设计性能的目的，植绒部仅需至少形成在密封部可见的部分(外表面)。
在根据本发明的密封条中，绒毛可以弯曲成曲线状。
在将形成为直线状的(直)绒毛垂直喷洒到密封部表面的情况下，即使在既浓密喷洒便宜的透明绒毛也浓密喷洒有色绒毛的情况下，构成基材的密封部表面是可见的，并可能会导致密封条外观劣化。此外，由于用作密封条材料的橡胶材料通常含有作为补强材料的碳黑，很难使密封条带有所需颜色，并可能会导致上述问题更为突出。结果，使用形成为直线状的绒毛，质感因观察密封条的角度不同而不同，并极难获得类似织物的外观。
与此相反，喷洒弯曲成曲线状的(弯曲)绒毛，由于绒毛相互缠绕，并且绒毛位于密封部的表面上，保证了掩盖密封部表面的效果，并可以获得更类似织物的质感。
在根据本发明的密封条中，可喷洒大量绒毛使之置于任意方向。
根据这种构造，即使在使用直绒毛的情况下，也可以获得与通过本发明上述方面获得的功能和优点相同的功能和优点。此外，通过使用弯曲绒毛的协同作用，可以增强功能和效果。当在密封部的外表面上形成植绒部时，将粘合剂层形成在密封部的外表面上，之后，喷洒绒毛，使得绒毛刺入粘合剂层的外表面(或将绒毛的一端固定到外表面上)。在此情况下，“喷洒绒毛以置于任意方向”表示，绒毛在其一端刺入粘合剂层的方向，即，绒毛固定端指向的方向。由此，通过绒毛缠绕，密封部的外表面看上去类似织物，即使密封部变形时，缠绕的绒毛也不会展开到这样的程度，使纤维之间的缠绕变粗糙，以至于可看到基材的黑色。相反，在应用形成为直状并静电植绒的绒毛的情况下，喷洒绒毛从而保持竖直，并因此，植绒部看上去不像织物。此外，当密封部变形时，使保持竖直的直绒毛彼此分隔开至产生粗糙部分的程度，通过如此产生的粗糙部分，导致基材的黑色可见的风险。此外，对于用于喷洒大量绒毛以形成任意方向的喷洒方法，可使用这样的方法，其中使用压力喷枪或静电喷枪喷洒绒毛。
在根据本发明的密封条中，用于粘附绒毛的粘合剂，在其固化后，可具有100％或更高的伸展性。
根据这种构造，由于粘合剂是柔性的，粘合剂可以跟随密封部变形，因此可抑制密封性能的降低。注意尽管将在下文中描述，“粘合剂固化后的伸展性”意思为当将粘合剂制成膜，在常温下的伸展性。
在根据本发明的密封条中，基于水基聚氨酯树脂的粘合剂可包含碳二亚胺固化剂或环氧固化剂。
根据这种构造，可以实现耐磨性的增加。
在根据本发明的密封条中，密封部可由弹性海绵材料形成。
在本发明中，优选地，至少在密封部的外表面上，形成设有大量绒毛的植绒部，该绒毛长度大于等于0.6mm小于等于1.0mm并且细度大于等于2.2T分特克斯小于等于6.7T分特克斯。
通过使用比常规绒毛(用于通常的静电植绒)相对短且相对细的上述绒毛，作为提供植绒部的绒毛，当车门关闭，密封部与门洞周部压力接触时，该绒毛不容易倒塌，并且随着打开车门，倒塌的绒毛可容易地恢复其原来的状态。结果，当车门打开时，在构成密封表面的部分处，不易留下接触印记。此外，可以抑制外观质量的下降，这种质量下降的原因是，由于倒塌的绒毛会反光，使得接触印记看上去比其他部分更亮。
注意，“密封部的外表面”表示在密封条安装状态下密封部表面上的可见部分，以及目的是为了排除不可见部分，例如朝向构成安装基部的卡固部的部分和通过内饰部件等掩盖的部分。当然，即使在植绒部形成在不可见部分上的情况下，将不会导致任何问题，从实现改善外观设计功能的观点出发，植绒部仅需至少形成在密封部可看到的部分(外表面)。
此外，为使车门关闭时产生的接触印记更不易看到，优选地是，绒毛长度大于等于0.6mm小于等于0.8mm，并且其细度大于等于3.3T分特克斯。然而，用长度在0.6mm以下的绒毛的情况下，如下文中所述，在使用弯曲为曲线状的绒毛时，很难产生预期的曲线或弯曲，因此绒毛成为直的。因此使用长度在0.6mm以下的绒毛不可取。此外，对于细度在6.7T分特克斯以上的绒毛，很难获得类似织物的外观，因此不推荐使用。
在根据本发明的密封条中，其中大量绒毛提供为具有两种或两种以上不同颜色的绒毛，其中至少包括白色。
根据这种结构，由于整个植绒部的颜色为包含白色的混合色，即使在密封部上产生接触印记的情况下，由于倒塌的绒毛反光，很难看出接触印记与其他部分之间的差异，并使得接触印记不明显。结果，外观质量的降低被抑制。
在根据本发明的密封条中，绒毛可以弯曲为曲线状。
如果喷洒形成为直状的(直)绒毛以相对于密封部表面垂直，可能造成相关技术固有问题更加突出。与此相比，在喷洒曲线状(或弯曲)绒毛的情况下，由于此方法喷洒的绒毛彼此之间缠绕或相对于密封部表面倾斜，可以提供与通过方法2提供的功能和优点相同的功能和优点。注意用长度在0.6mm以下的绒毛时，由于很难产生预期的弯曲，因此优选的是，使用长度大于等于0.6mm的绒毛。此外，用长度在1.0mm以上的绒毛，绒毛在喷枪喷嘴内相互缠绕，从而容易堵塞喷嘴，因此，难以得到均一的绒毛喷洒，最好不使用长度在1.0mm以上的绒毛。
在根据本发明的密封条中，可将大量绒毛喷洒置于任意的方向。
根据这种结构，即使在使用直绒毛的情况下，可以获得与通过本发明其他方面获得的功能和优点相同的功能和优点。此外，可以增强功能和效果。当在密封部外表面上形成植绒部时，粘合剂层形成在密封部外表面上，之后，喷洒绒毛，以刺入粘合剂层的外表面(或绒毛的一端固定于该处)。在此情况下，“绒毛喷洒后所在的任意方向”表示绒毛在其一端刺入粘合剂层的方向，即，绒毛的固定端指向的方向。由此，借助于绒毛缠绕，密封部的外表面看上去类似织物，并且，即使密封部变形，缠绕的绒毛不会展开到这种程度，使得纤维之间的缠绕变得粗糙，从而可看见基材的黑色。相反，在绒毛都形成为直状并采用静电植绒的情况下，绒毛喷洒后保持竖直，并因此，植绒部看上去不像织物。此外，当密封部变形时，使竖直的直绒毛彼此分开到产生粗糙部分的程度，导致可能通过这样产生的粗糙部分可看到基材的黑色。此外，作为用于喷洒大量绒毛以指向任意方向的喷洒方法，可采用压力喷枪或静电喷枪喷洒绒毛。
图1为示出机动车的轴侧图。
图2为示出根据本发明第一实施例密封条的剖视图。
图3为示出密封条中间挤出材料的剖视图。
图4为说明粘合剂层和植绒部的局部放大剖视图。
图5为示出部分密封条生产线的示意图。
图6为示出根据本发明第二和第三实施例的密封条的剖视图。
图7为说明绒毛倒塌的局部放大剖视图。
具体实施例方式
(第一实施例)下文中，参照附图描述本发明的第一实施例。如图1所示，将车门2设置为在车辆1的侧部开关，沿门洞3的周部安装密封条4，门洞3形成在对应于车门2的车身部分中。本实施例的密封条4主要通过挤出形成，并整体形成为环状。
如图2所示，密封条4包括卡固部5和密封部6。卡固部5包括内侧壁部11、外侧壁部12和将壁部11、12连接到一起的连接部13，并因此形成为整体具有大致U形横截面。卡固部5由三元乙丙(乙烯-丙烯-无规共聚物，EPDM)密实橡胶制成，并将金属嵌件14嵌入其内部。注意本实施例中，采用EPDM橡胶制造密封条4。该三元乙丙橡胶包含作为补强材料的碳黑，并且基材是黑色的。
多个夹持唇15整体形成在外侧壁部12的内表面(朝向车内侧的表面)上，从而朝卡固部5的内侧(朝车内侧)延伸，同时夹持唇16整体形成在内侧壁部11的内表面(朝向车外侧的表面)上，从而朝卡固部5的内侧(朝车外侧)延伸。在密封部6朝向门洞3内周部一侧，将外观唇18形成在连接部13上，从而从此处延伸以覆盖内饰部件(未示出)，如车内饰。外观唇18对应于本发明的唇部。注意卡固部可以通过外侧壁部和构成底壁的连接部分形成为大致L型横截面。在这种情况下，没有嵌件嵌入其中。此外，可采用没有形成夹持唇的结构，从而通过压敏双面胶带的方式将卡固部牢固粘附在凸缘上。
此外，作为车身内板21和外板22连接到一起的结果，沿门洞3的周部形成凸缘23，并将卡固部5固定在如此形成的凸缘23上，因此，密封条4保持在门洞3的周部。
另一方面，密封部6整体设置于外侧壁部12的外侧，从而从此处突起，以及，密封部6由作为弹性海绵材料的三元乙丙海绵橡胶制成为中空结构。这样，当车门2关闭时，密封部6压力接触车门2的周部，从而在车门2和机动车1的车身之间建立密封。
在安装状态下描述，在密封条4外表面上形成作为其外观面而露出的外观表面D，形成外观表面的外表面包括下述部分从基本上外观唇18的末端部延伸到其近端部，并越过卡固部5的连接部13到达密封部6中与外侧壁部12连续的部分。如图4局部放大剖视图所示，粘合剂层28形成在外观表面D上，并将植绒部29形成在粘合剂层28上。注意外观表面D包括折回部分。
作为提供粘合剂层28的粘合剂，使用基于水基聚氨酯的粘合剂，以及，粘合剂的颜色为浅褐色，由于在其中混入了着色助剂而变为不透明的。当然，粘合剂的颜色不仅限于浅褐色和其他颜色(只要不是由碳黑得到的黑色即可，例如红色、蓝色、灰色、棕色(深棕色)等等)，其颜色可使用匹配于内饰部件(装饰)的颜色。注意在乘员室中布置的内饰部件等是黑色基调的颜色的情况下，可添加黑色颜料来调整粘合剂层28，以使其在颜色和光泽方面匹配于乘员室中内饰部件等。
通过在粘合剂层28上使用静电喷枪喷洒大量的绒毛29a，形成本实施例中的植绒部29，以及，绒毛29a在其一端粘接到粘合剂层28上，并各自相对于外观表面D的法线方向形成随机(不同)任意角度。注意在本实施例中，作为绒毛29a，使用长度大约0.5mm到0.8mm并细度(thickness)为1.5到3旦尼尔的聚酰胺纤维。此外，绒毛29a的颜色为浅褐色，构成与粘合剂层28相同的颜色。当然，绒毛29a的颜色不仅限于浅褐色，因此，类似于粘合剂层28，绒毛29a可以是与内饰部件(例如装饰等)匹配的任意颜色。
下面描述密封条4的制造方法。图5是密封条4部分生产线的示意图，在图中，密封条4由左向右牵引生产。
首先，在挤出步骤中，与未硫化的三元乙丙橡胶一起，将嵌件14连续地提供给挤出机31。接着，从橡胶挤出机31的模具中，挤出提供密封条4主体部分的中间挤出材料32(参见图3)，从而嵌件14上覆盖有未硫化的三元乙丙橡胶。在这个阶段中，中间挤出材料32挤出为大致平板状，如图3所示，从而与卡固部5对应的嵌件14埋设部位为打开的平面状。
在挤出步骤之后的硫化步骤中，如此挤出的中间挤出材料32被牵引进入用于预硫化的高频硫化箱(UHF)33。此后，中间挤出材料32被牵引进入用于二段硫化的热空气硫化箱(HAV)34，在此处完成中间挤出材料32的硫化。
在硫化步骤之后的表面处理施加步骤中，通过表面处理设备37对中间挤出材料32施加表面处理，从而使粘合剂层28容易形成，在下文中描述粘合剂层28。作为表面处理，可使用电弧处理(等离子处理)、电晕处理、底胶涂布等，这些处理提供了极性。
此后，在施加粘合剂步骤中，通过粘合剂施加装置38将粘合剂施加于中间挤出材料32的表面，从而形成粘合剂层28。
在接着的植绒步骤中，首先，在植绒设备39中，使用压力喷枪将大量的绒毛29a喷洒到施加有粘合剂的部分上。在预定的空气压力下，压力喷枪将绒毛29a尽可能深地输送到绒毛室内部，并在预定的空气压力下，从出口将绒毛29a喷洒到施加有粘合剂的部分。此时，使如此喷洒的绒毛29a朝不同的方向植于粘合剂层28上。接着，在干燥机40中将施加的粘合剂加热固化，从而绒毛29a被固定就位，使得绒毛29a不会从该处脱离。此后，在吹风机41中将多余的绒毛29a从粘合剂层28上吹落。在经过上述步骤之后，完成了植绒部29。
可选择地，在植绒步骤中，可以使用静电喷枪将绒毛29a喷洒到中间挤出材料32上。静电喷枪在预定的空气压力下将绒毛29a输送到内部带电室，之后，如此输送进来的绒毛29a通过静电而带电，静电喷枪将带静电的绒毛29a从其出口喷洒到施加有粘合剂的部位。此外，在干燥机40中使粘合剂热固化，此后绒毛29a固定在粘合剂层28上，从而绒毛不会由此处脱落，在吹风机41中吹落多余的绒毛29a。在这些步骤完成后，植绒部29完成。在对应于卡固部5的角部(在此处施加弯曲处理)的外观表面D中，植绒施加得比其他位置更密，从而在密封条4制成后，外观表面D整个区域内植绒部29可以形成为具有大致一致的密度。
通过弯曲机42，对如此植绒的中间挤出材料32施加弯曲处理，从而形成具有大致U形横截面的卡固部5。此后，用裁断机43将中间挤出材料32切成预定的长度，从而获得密封条4。
注意可以在硫化步骤之后施加粘合剂步骤以前，实施使用弯曲机42的弯曲处理。在此情况下，可以防止由弯曲机42的滚轮在植绒表面上造成伤害。此外，嵌件14可以预成形为向上拱起的截面形状或形成为弯角状，用于提供给橡胶挤出机31，从而容易进行弯曲加工和橡胶覆盖。
此外，当将上述的制造方法用于在连续的生产线上制造密封条时，密封条可以由下述方法制造在生产线上制造长的硫化密封条材料，之后，在另一条生产线上对长密封条进行植绒加工。
如前面所描述，在本实施例中，通过用静电喷枪喷洒绒毛29a，经由粘合剂层28，在密封条4的外观表面D上形成植绒部29，例如外观唇18的外表面，因此绒毛29a在其一端粘合到粘合剂层28上，并各与外观表面D的法线方向成为任意的角度。从而，通过植入不同方向的绒毛29a，使植绒部29表现为不规则状，因此可表现自然的感觉。结果，可以在植绒部29上实现外观质量的提高。
此外，与将绒毛基本垂直植入基材中的现有技术不同，在本实施例中，由于外观表面D由各与外观表面D法线方向成任意角度的绒毛29a覆盖，因此从法线方向看外观表面D时，增加了掩盖基材颜色的效果。
此外，由于绒毛29a的颜色为浅褐色，上述绒毛29a各与法线方向成任意角度的情况，使得掩盖基材颜色的效果更直接，并且通过完全掩盖基材的颜色，抑制有色绒毛颜色减弱或产生偏差的缺点。此外，由于粘合剂层28与植绒部29的颜色也相同，这种配置也对掩盖基材的颜色作出贡献。结果，从色调的观点，可以提高外观质量。
(第二实施例)图6示出根据第二实施例的密封条4。注意，使用相同的附图标记表示与第一实施例中结构相同的结构部分，并在此处省略对其描述。
如图6所示，根据密封条4安装的状态，密封部6外表面中从密封部6根部(朝向门洞3外周)至唇部18末端部的部分成为可看到的部分。由此，从局部放大剖视图4中可以看到，通过粘合剂层28，植绒部29形成在包括密封部6外表面的预定区域D上。
与第一实施例类似，作为提供粘合剂层28的粘合剂，在第二实施例中使用基于水基聚氨酯树脂的粘合剂。
此处，表1示出对不同种类粘合剂的评价结果，选择水基聚氨酯树脂为提供粘合剂层28的粘合剂。表1中示出对下列材料的评价结果苯乙烯改性丙烯酸树脂基粘合剂、丙烯酸共聚树脂基粘合剂、聚氨酯树脂基粘合剂、和将碳二亚胺固化剂或环氧固化剂添加到聚氨酯树脂的粘合剂。
表1
施加于密封部6的粘合剂应至少为，可以随密封部6变形，耐久性优异并对环境友善。由此，这里考虑(1)粘合剂的伸展性、(2)施加粘合剂的密封部6的耐磨性和(3)环境适应性。
从伸展性上考虑，依照JIS(日本工业标准)的试验方法(JISK6251)，粘合剂制备为膜状并由膜状冲压制成哑铃形，并用哑铃形试样进行拉伸测试，用于研究在常温下的伸展性。此外，从耐磨性考虑，在各粘合剂施加于密封部6的情况下，摩擦密封部6的表面进行预定摩擦测试，并研究表面的耐磨等级。从环境适应性上考虑，研究是否有挥发性有机组分(如甲醛)的挥发。
由表1中所示的评价结果来看，由于苯乙烯改性丙烯酸树脂基粘合剂表现出50％或更低的伸展性，并通常使用到硬质部分上，该粘合剂不适于用于施加到密封部6上。在该粘合剂施加到密封部6上的情况下，由于密封部6的表面变硬，密封部6难以进行适当的变形，导致密封性能降低的风险。与此相比，其他粘合剂表现出100％或更高的伸展性，因此，不易发生苯乙烯改性丙烯酸树脂基粘合剂中存在的问题。
此外，对于耐磨性能，由于苯乙烯改性丙烯酸树脂基粘合剂和丙烯酸共聚树脂基粘合剂表现出较高程度的磨损，并且不能达到预定标准，它们的评价为不好(×)。与此相比，任何聚氨酯树脂基粘合剂都可以达到标准并被评价为良好(○)。他们其中，添加有碳二亚胺固化剂或环氧固化剂的粘合剂表现出低程度的磨损并评价为优(◎)。
此外，由于丙烯酸共聚树脂基粘合剂产生甲醛，该粘合剂在环境适应型方面被评价为不好(×)。与此相比，由于其他任何粘合剂都是水基的，它们不释放挥发性有机组分，并评价为良好(○)。
从上述评价结果综合判断，可以选择水基聚氨酯树脂基粘合剂。其中，当耐磨性作为考虑条件时，添加有碳二亚胺固化剂或环氧固化剂的粘合剂适于使用在密封部6的外表面上。
现在，将详细描述植绒部29。通过使用压力喷枪将大量的绒毛29a喷洒到粘合剂层28上，形成根据本实施例的植绒部29(加压植绒)，从而得到这样的状态各绒毛29a都通过其一端粘合到粘合剂层28上，同时定位为与密封部6的表面成任意角度(植绒方向)。作为绒毛29a，例如，使用卷曲和弯曲类型的聚酰胺纤维，其长度为1.0mm，细度为3.3T分特克斯(dtex)。此外绒毛29a的颜色为与粘合剂层28颜色相同的浅褐色。当然，绒毛29a的颜色不仅限于浅褐色，而是与粘合剂层28一样，纤维可以是匹配于内饰部件25的任何颜色。通过使用上述结构，由于大量绒毛29a中的部分相互缠结，并喷洒为相对于密封部6表面倾斜，从而允许植绒部29获得更类似于织物的质感(或显示为类似织物的外观)。
在接着的植绒步骤中，首先，在植绒设备39中，用压力喷枪将大量绒毛29a喷洒到施加有粘合剂的部位。压力喷枪以预定空气压力将绒毛29a送到植绒室内尽可能深的位置，并在预定空气压力下将绒毛29a喷洒到施加有粘合剂的部位。此时，使如此喷洒的绒毛29a以不同的方向位于粘合剂层28上。接着，将如此施加的粘合剂置于干燥机40加热固化，从而绒毛29a固定就位，不能由此处脱落。此后，在吹风机41中，将多余的绒毛29a从粘合剂层28吹落。经过上述的这些步骤之后植绒部29完成。
如前面所述，通过在密封部6外表面上形成植绒部29，可以获得类似织物的外观，并可以获得用于密封部6的高外观设计性能。此外，与将真实织物附着于密封部6外表面的情况不同，由于在密封条4安装后在角部等没有产生卷曲，避免外观质量的降低。此外，由于当车门2关闭时密封部6可以毫无困难地变形，密封性能的降低被抑制。结果，在维持密封部6密封性能的同时，可以实现密封条外观质量的提高。
此外，在本实施例中，使用基于水基聚氨酯树脂的粘合剂(固化后具有100％或更高的伸展性)作为提供粘合剂层28的粘合剂。由此，粘合剂可以随着因车门2开关导致的密封部6变形而变形，从而，不但密封性能的降低被抑制，而且绒毛29a不易脱落。
此外，与将直绒毛喷洒并使其垂直定位于密封部6表面的情况相比，由于不仅将弯曲型绒毛29a应用为提供植绒部29的绒毛29a，而且允许各自喷洒绒毛29a相对于密封部6形成任意角度，从而可以增强掩盖密封部6表面的效果，并也可以掩盖密封部6基材由于其中含有碳黑导致的颜色(黑色)。
粘合剂层28和绒毛29a带有颜色。因此，可以获得与织物类似的色调，并可以掩盖密封部6由于碳黑导致的颜色(黑色)。
植绒部29形成的范围不仅限于本实施例中描述的范围D，由此，仅需将植绒部29形成在至少密封部6外表面。此外，在卡固部5等构成外观可视外观表面的情况下，可以在外观表面进行植绒。
(第三实施例)当织物附加在密封条上时，存在这样的风险，即在密封条密封部变形部位产生皱褶。
然而，由于在车门关闭时，密封部与门洞周部压力接触，在如图7所示植绒部51形成在密封部50外表面的情况下，得到这样的状态位于密封表面52或密封部50上与门洞周部等接触的部分上的绒毛53倒塌。即使车门打开后，以此方式在车门关闭时倒塌的绒毛会将倒塌状态保持一定时间，并由此，接触印记留在构成密封表面52的部位。倒塌的绒毛53比植绒部51的其他部位反光强，该接触印记(密封表面52)看上去光亮，从而变得明显，结果导致外观质量降低的风险。
下面参照图6描述根据第三实施例的密封条4。注意使用相同的附图标记表示与第一实施例中结构相同的结构部分，并在此处省略对其描述。下面详细描述植绒部29。通过使用压力喷枪将大量绒毛29a喷洒到粘合剂层28(加压植绒)，形成根据本实施例的植绒部29，因此得到这样的状态，各绒毛29a都通过其一端粘合到粘合剂层28，同时相对于密封部6表面成任意角度(植绒方向)。
对于提供植绒部29的绒毛29a的类型、长度和细度，例如使用卷曲和弯曲类型的聚酰胺纤维，具有0.8mm的长度和3.3T分特克斯的细度。通过应用这种纤维，由于大量绒毛29a中的部分绒毛相互缠结，并喷洒为相对于密封部6表面倾斜，允许植绒部29获得更类似织物的质感(或显示为类似织物的外观)。
此外，关于大量绒毛29a的颜色，使用白和黑两种不同颜色的绒毛，因此植绒部29颜色为与内饰部件25和粘合剂层颜色相同的灰色(白色和黑色的混合色)。如同粘合剂层28，混合色不仅限于灰色，可以是匹配于内饰部件25颜色的任意颜色。
如前所述，通过在密封部6外表面上形成植绒部29，可以获得类似织物的外观，并可以获得用于密封部6的高设计性能。此外，通过使用上述比常规绒毛相对短而且相对细的绒毛，作为提供植绒部29的绒毛，即使在车门2关闭密封部6压力接触门洞周部时，使得绒毛29a难于倒塌，并且，倒塌的绒毛29a在车门2打开时容易恢复其原有的状态。结果，在车门2打开时，在构成密封表面的部位很难留下接触印记。此外，可抑制外观质量的降低，这种降低的原因是，倒塌绒毛29a反射的光使得接触印记看上去比其他部分光亮。
此外，将弯曲类型的绒毛应用为提供植绒部29的绒毛29a，以及，将绒毛29a喷洒于密封部6的表面上，并且绒毛相对于密封部表面成任意角度。此外，提供白色和黑色两种不同颜色的大量绒毛29a，从而植绒部29总体的颜色为灰色(白色和黑色的混合色)。由此，即使在密封表面6上产生接触印记的情况下，由于倒塌的绒毛29a反光，很难看出接触印记与其他部分的差异，使得接触印记不明显。结果，与喷洒直状绒毛并使其垂直位于密封部6表面上的情况相比，可抑制外观质量的降低。
虽然在本实施例中，使用卷曲和弯曲类型的聚酰胺纤维(长度0.8mm，细度3.3T分特克斯)作为用于植绒部29的绒毛29a，绒毛29a的结构不仅限于此。例如，可应用由聚乙烯构成的绒毛，或者可应用形成为直状的绒毛。然而，为了看不到车门2关闭时产生的接触印记，较佳地，使用长度大于等于0.6mm小于等于1.0mm并且细度大于等于2.2T分特克斯小于等于6.7T分特克斯的绒毛。为了更不易看到接触印记，优选地是，使用长度大于等于0.6mm小于等于0.8mm并且细度大于等于3.3T分特克斯的绒毛。
注意弯曲型绒毛设计为卷曲型绒毛。此外，至于绒毛的长度，在使用长度大于等于1.0mm绒毛的情况下，当车门2关闭时，位于接触位置的绒毛在倒塌时容易平躺，接触印记变得明显。为应付这种情况，尽管通常认为增加绒毛的细度可以提高其刚性从而增加绒毛自身的回复力，但是，在使用长且粗的绒毛的情况下，绒毛预先会相互缠绕，并且喷嘴会被缠绕的绒毛堵塞，因此不能进行绒毛的加压喷洒施加。结果，出于上述考虑，需要确定看不到接触印记并保证均一植绒的绒毛长度和绒毛细度范围。
本实施例中的绒毛29a由白色和黑色两种不同颜色的绒毛提供，并因此，植绒部29的颜色为白色和黑色的混合色，即灰色。绒毛29a的颜色不仅限于此。例如，可组合使用三种或更多种颜色的绒毛，或在其中添加透明(无色)的绒毛。然而，为了使在车门关闭时产生的接触印记无法看到，优选地，其中至少包括白色。
注意本发明不仅限于此前所述的实施例内容，而是可以用下述方法实施。当然，也可以应用下文中未列出的其他应用实例和改进实例。
(a)虽然实施例描述为，将本发明应用于设置在与(前侧)车门2对应的车身中的门洞3的周部的密封条4，本发明可以应用于设置在与车门2的周部、其他车门的周部(包括后侧门、后门、行李箱门(行李箱盖)、顶门(滑动顶板))或对应于这些门中门洞周部的密封条。
(b)在省略外观唇18并且使卡固部5的外表面构成外观表面的密封条中，可应用这种结构其中植绒部29形成于卡固部5的外表面上。此外，代替海绵橡胶，可应用密封部6由密实橡胶构成的结构。
(c)虽然实施例例示使用三元乙丙橡胶作为形成密封条4主体部分的材料，也可使用其他橡胶材料，例如IR(异戊二烯橡胶)、CR(氯丁橡胶)等等。
(d)虽然在实施例中，使用基于水基聚氨酯树脂的粘合剂作为提供粘合剂层28的粘合剂，也可使用其他类型的粘合剂，包括丙烯酸基粘合剂、乙酸乙烯基粘合剂、乙烯-乙酸乙烯共聚物(EVA)基粘合剂、聚乙烯醇(PVA)基粘合剂、环氧树脂基粘合剂、硅树脂基粘合剂和酚基粘合剂。然而，基于随密封部6变形的性能考虑，使用的粘合剂优选具有100％或更高的伸展性，从环境友好性考虑，使用的粘合剂优选不具有可挥发性有机组分(VOC)。此外，从耐磨性考虑，在基于水基聚氨酯树脂的粘合剂中，可应用这种粘合剂，其中添加有碳二亚胺固化剂或环氧固化剂。此外，本发明不仅限于本实施例中粘合剂的颜色，例如，也可应用透明(无色)粘合剂。
(e)虽然在实施例中，密封条4沿门洞3周部的整个周边安装，但密封条4不是必需沿该部分的整个周边安装。例如，密封条可以部分地沿周部安装。此外，密封条可部分地包括模塑部分。
(f)虽然在实施例中，使用聚酰胺纤维作为提供植绒部29的绒毛29a，本发明不仅限于此，也可以应用聚乙烯纤维。当然，绒毛29a的长度等不仅限于实施例中的这些描述。例如，代替直绒毛29a，可以应用弯曲的绒毛。同样，作为绒毛的颜色，本发明不仅限于实施例中描述的颜色，并因此，可以应用透明(无色)绒毛或颜色匹配于内饰部件颜色的有色绒毛。
(g)虽然在实施例中，使用卷曲和弯曲类型的聚酰胺纤维(长度1.0mm，细度3.3T分特克斯)作为提供植绒部29的绒毛29a，绒毛29a的结构不仅限于此。例如，可以应用由聚乙烯纤维制成的绒毛，或可以应用形成为直状的绒毛。当然，本发明不仅限于在实施例中描述的绒毛颜色和长度，并因此，例如，可以应用透明(无色)绒毛。注意弯曲类型的绒毛设计为卷曲类型的绒毛。此外，关于绒毛的长度，长度约3mm作为上限，以及在绒毛比上限还长的情况下，绒毛会预先缠绕并堵塞喷嘴，因而无法进行加压喷洒施加。此外，在使用静电喷枪(后文描述)的情况下，由于因静电影响使绒毛容易相互缠绕，只有长度在0.6-0.8mm程度的绒毛可以使用。
(h)虽然在实施例中，通过使用压力喷枪将大量的绒毛29a喷洒到粘合剂层上，形成植绒部29(加压植绒)，喷洒方法不仅限于此，并可以应用其他喷洒方法，包括使用静电喷枪的方法。
权利要求
1.一种密封条，包括具有U形横截面的卡固部，适于安装于车门周部和沿车身门洞周部的凸缘之一上；密封部，从所述卡固部突起，用于在车门关闭时接触配合部件；植绒部，与所述密封条的外表面中预定区域的粘合剂层粘附，并设有粘附到所述粘合剂层上的大量绒毛，以形成绒面，从而绒毛与所述密封条外表面的法线方向形成任意角度。
2.根据权利要求1所述的密封条，其中所述植绒部粘附在所述卡固部外表面上。
3.根据权利要求1所述的密封条，其中设有中空密封部的所述密封部从所述卡固部突起，以及所述密封条进一步包括从所述卡固部外表面突起的唇部。
4.根据权利要求1所述的密封条，其中当所述粘合剂层形成时经过着色。
5.根据权利要求1所述的密封条，其中通过用有色绒毛进行植绒形成所述植绒部。
6.根据权利要求1所述的密封条，其中由基于水基聚氨酯的粘合剂形成所述粘合剂层。
7.一种用于制造密封条的密封条制造方法，包括挤出步骤，挤出所述密封条的主体部分；表面处理施加步骤，对所述主体部分的外表面施加表面处理；粘合剂施加步骤，将粘合剂施加到已施加表面处理的所述主体部分的外表面上；以及植绒步骤，在所述主体部分中已施加所述粘合剂的部分上，使用静电喷枪用绒毛植绒。
8.根据权利要求1所述的密封条，其中所述植绒部粘附到所述密封部的外表面。
9.根据权利要求1所述的密封条，其中所述绒毛弯曲成曲线状。
10.根据权利要求1所述的密封条，其中喷洒所述大量绒毛使之置于任意方向。
11.根据权利要求1所述的密封条，其中用于粘附所述绒毛的粘合剂，在固化后具有100％或更高的伸展性。
12.根据权利要求6所述的密封条，其中所述基于水基聚氨酯树脂的粘合剂包含碳二亚胺固化剂或环氧固化剂。
13.根据权利要求1所述的密封条，其中所述密封部由弹性海绵材料形成。
14.根据权利要求1所述的密封条，其中至少在所述密封部外表面上形成所述大量绒毛，该绒毛的长度大于等于0.6mm小于等于1.0mm，以及，绒毛的细度大于等于2.2T分特克斯小于等于6.7T分特克斯。
15.根据权利要求1所述的密封条，其中所述大量绒毛提供为两种或两种以上不同颜色的绒毛，其中至少包括白色。
全文摘要
一种密封条，安装于机动车门的门洞周部。该密封条包括具有中空密封部和大致U形横截面的卡固部，并在卡固部上形成外观唇，使外观唇从该处延伸而出。粘合剂层和植绒部形成在密封条的外观表面上，例如外观唇的外表面，植绒部设有在一端粘接到粘合剂层的大量绒毛，该绒毛各与唇部外表面的法线方向形成任意角度。
文档编号B05D1/14GK1962300SQ20061013855
公开日2007年5月16日 申请日期2006年11月9日 优先权日2005年11月9日
发明者冈岛库人, 小林宪治, 高原光博, 有竹祐则 申请人:丰田合成株式会社