一种轿车涂装防静电吸附工装的制作方法
【专利摘要】一种涂装防静电吸附工装，包括固定定位结构和连接在其上的防静电吸附杆，所述固定定位结构安装在涂装产品需要防静电处理部位的附近，防静电吸附杆伸向需要防静电处理部位，并与需要防静电处理的部位的距离S保持在1cm-2cm。所述固定定位结构包括定位挂钩、弹性支架、限位块和定位柱，所述定位挂钩固定在弹性支架一端，定位柱固定在另一端，定位柱上带有限位块，防静电吸附杆一端固定在限位块上。安装防静电吸附工装之后，工装与车身连为一体，静电边缘效应由侧围后轮鼓尖角处转移至工装吸附杆上，可以防止喷涂过程中漆面流挂及痱子、肥边现象的出现，保证车身的外观美观。
【专利说明】一种轿车涂装防静电吸附工装
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车涂装工艺【技术领域】，具体涉及侧围后轮鼓涂装喷涂过程中，防止侧围后轮鼓边缘及尖角出现漆面流挂、痱子、肥边等现象的工装。
【背景技术】
[0002]汽车涂装喷涂过程为静电喷涂，车身及漆物本身都带有静电，由于存在静电边缘效应，所以带有静电的漆物液滴会聚集在侧围后轮鼓边缘和尖角A处，使侧围后轮鼓尖角处产生漆面流挂、痱子、肥边等现象，严重影响车身漆面外观。
[0003]而此前，对于轿车的侧围后轮鼓进行涂装作业时，不曾使用防静电吸附工装。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的问题是提供一种轿车涂装防静电吸附工装，其目的是防止在汽车侧围后轮鼓涂装喷涂过程中，在静电作用下，侧围后轮鼓边缘、尖角处发生流挂及痱子、肥边现象，造成侧围后轮鼓漆面薄厚不均，严重影响车身外观。
[0005]本实用新型采用以下方案实现:
[0006]一种涂装防静电吸附工装，所述工装包括固定定位结构和连接在其上的防静电吸附杆，所述固定定位结构安装在涂装产品需要防静电处理部位的附近，防静电吸附杆伸向需要防静电处理部位，并与需要防静电处理的部位的距离S保持在1 cm -2cm。
[0007]进一步，所述固定定位结构包括定位挂钩、弹性支架、限位块和定位柱，所述定位挂钩固定在弹性支架一端，定位柱固定在另一端，定位柱上带有限位块，防静电吸附杆一端固定在限位块上。
[0008]所述定位挂钩和定位柱分别用于与产品需要防静电处理部位附近的装配孔连接，由弹性支架的弹力进行卡紧，限位块用于与定位柱配合的装配孔所在平面平行贴合，进行限位。
[0009]所述弹性支架为一根弹簧钢，其长度大于产品上定位挂钩和定位柱的装配孔之间的距离，安装后，通过弯曲产生弹力，顶紧两个装配孔中的定位挂钩和定位柱。
[0010]所述防静电吸附杆的伸出部分为一根直杆，与产品需要防静电处理部位平行。
[0011]本实用新型所述的防静电吸附工装设防静电吸附杆，其作用是将侧围后轮鼓本身此处的静电边缘效应转移至工装吸附杆上。安装防静电吸附工装之后，工装与车身连为一体，静电边缘效应由侧围后轮鼓尖角处转移至工装吸附杆上，流挂及痱子、肥边现象将只出现于工装上，可以防止喷涂过程中漆面流挂及痱子、肥边现象的出现，保证车身的外观美观。
[0012]另外，该工装结构简单，安装时不需要螺柱、螺母锁紧定位，而是通过弹性支架达到顶紧效果，操作简单方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型所述的涂装防静电吸附工装结构示意图；
[0014]图2是本实用新型所述的涂装防静电吸附工装未安装时的车体示意图；
[0015]图3是本实用新型所述的涂装防静电吸附工装安装在相应车体侧围示意图正视图；
[0016]图4是本实用新型所述的涂装防静电吸附工装安装在相应车体侧围示意图仰视图。
[0017]图中:1、定位挂钩，2、弹性支架，3、防静电吸附杆，4、限位块，5、定位柱，6、侧围后轮鼓腰型孔a，7、侧围后轮鼓方孔b，8、侧围后轮鼓尖角A，9、工装，10、侧围。
【具体实施方式】
[0018]下面对照附图，对本实用新型的【具体实施方式】，如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0019]如图1所表达的本实用新型的结构，该工装由定位挂钩1、弹性支架2、防静电吸附杆3、限位块4和定位柱5构成。弹性支架2是一根弹簧钢，其一端完成弯钩状，作为定位挂钩1，弹性支架2另一端固定有一圆筒形的限位块4，在限位块4的限位端面的一侧伸出一定位柱5。在限位块4上连接防静电吸附杆3，防静电吸附杆3的伸出段与限位端面平行，呈一根直杆状伸出。防静电吸附杆3可以采用任意可以达到静电吸附的材料制得，如普通碳钢等。
[0020]涂装防静电吸附工装的使用方式如下:
[0021]参见图3和图4，安装所述的涂装防静电吸附工装时，先将定位柱5装入车身侧围后轮鼓方孔b7内，限位块4与方孔b所在平面平行、贴合，然后将定位挂钩1装在侧围后轮鼓腰型孔a6内。参见图2，侧围后轮鼓腰型孔a6和侧围后轮鼓方孔b7这两个孔是车体本身就有的，作用是后保险杠安装点，本工装就是直接借用这两个孔作为装配孔。需要注意的是，工装的弹性支架2的长度要大于产品上定位挂钩和定位柱的装配孔之间的距离，即侧围后轮鼓腰型孔a6和侧围后轮鼓方孔b7这两个孔之间的具体，安装后，通过弹簧钢支架弯曲产生弹力，顶紧两个装配孔中的定位挂钩和定位柱。与工装定位挂钩、定位柱一起将工装稳固、牢靠的安装在车身侧围上。安装完成后，工装防静电吸附杆到侧围后轮鼓外表面边缘的距离S为1 cm -2cm。
[0022]采用以上工装9后，静电边缘效应就由侧围后轮鼓尖角A处8转移至工装吸附杆上，这样流挂及痱子、肥边现象将只出现于工装上，可以防止喷涂过程中漆面流挂及痱子、肥边现象的出现。
【权利要求】
1.一种涂装防静电吸附工装，其特征在于，所述工装包括固定定位结构和连接在其上的防静电吸附杆，所述固定定位结构安装在涂装产品需要防静电处理部位的附近，防静电吸附杆伸向需要防静电处理部位，并与需要防静电处理的部位的距离S保持在I cm -2cm。
2.根据权利要求1所述的涂装防静电吸附工装，其特征在于，所述固定定位结构包括定位挂钩、弹性支架、限位块和定位柱，所述定位挂钩固定在弹性支架一端，定位柱固定在另一端，定位柱上带有限位块，防静电吸附杆一端固定在限位块上。
3.根据权利要求2所述的涂装防静电吸附工装，其特征在于，所述定位挂钩和定位柱分别用于与涂装产品需要防静电处理部位附近的装配孔连接，由弹性支架的弹力进行卡紧，限位块用于与定位柱配合的装配孔所在平面平行贴合，进行限位。
4.根据权利要求2所述的涂装防静电吸附工装，其特征在于，所述弹性支架为一根弹簧钢，其长度大于涂装产品上安装定位挂钩和定位柱的装配孔之间的距离，安装后，通过弯曲产生弹力，顶紧两个装配孔中的定位挂钩和定位柱。
5.根据权利要求1所述的涂装防静电吸附工装，其特征在于，所述防静电吸附杆的伸出部分为一根直杆，与产品需要防静电处理部位平行。
【文档编号】B05B15/00GK204051997SQ201420487831
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月27日 优先权日:2014年8月27日
【发明者】张亚磊, 欧丽华, 魏会玲, 唐渝 申请人:重庆长安汽车股份有限公司