专利名称：散热器风扇的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用发动机冷却用散热器风扇，尤其涉及散热器风扇的电动机调速装置。
散热器风扇是车用水冷式发动机冷却系统中一个主要部件，它由风扇和带动风扇旋转的电动机组成。现有的汽(轿)车用散热器风扇的电动机调速装置采用调速电阻器。该调速电阻器应尽量采用高电阻值，但由于调速电阻器被置于电动机内，受电动机空间的制约，电阻值的提高受到限制。现有的调速电阻器通常采用下列二种形式，一种是电阻器穿在瓷管里做成调速电阻器，它安装时沿轴向插入定子和电枢之间，若要增加电阻值，则首先可选用较大电阻值的材料，但受到材质的限制。其二可增加导线长度，相应的电阻器要增长，电机的轴向尺寸也要增大，对空间有限的散热器风扇来说是困难的。其三是减少电阻器的截面积，但电阻丝较细，加工时易折断。另一种是采用片状调速电阻器，由于其通常安装在后端盖内或电机端盖的外面，使电机的轴向尺寸增大，且电阻器的防护等级要求提高，尽管散热条件有所改善，但满足不了汽(轿)车内的安装位置紧凑，轴向尺寸小的要求。
本实用新型的目的在于提供一种散热器风扇，该散热器风扇的电动机调速装置安装在电动机内，结构紧凑，不增加电机轴向尺寸，调速装置可多档调速。
本实用新型是由下述方案实现的一种散热器风扇，由风扇和电动机组成，电动机包括定子、电枢、机座、电刷架组件和转轴，电刷架组件由电刷架、电刷、刷握和弹簧组成，其特征是电刷架上方装有电动机调速电阻器，所述的调速电阻器由瓷片、导线和电阻片组成，瓷片为侧面凹槽形，两端开有孔道，电阻片两端焊有导线，电阻片插入凹槽内，两端导线从瓷片端部孔道引出。
在上述的散热器风扇中，瓷片为圆弧形。
在上述的散热器风扇中，瓷片可重迭放置。
本实用新型采用电阻片置于瓷片内用导线引出，瓷片的形状根据电动机机座内形状制作成圆弧形，瓷片重迭后形成多抽头的结构。该调速电阻器具有结构紧凑、简单、绝缘性能好，可对电阻器阻值进行调节以实现多档调速，且可在高温、多灰尘状况下工作。
图1为本实用新型散热器风扇电动机结构示意图；图2为调速电阻器结构示意图；图3为图2的A-A剖视示意图。
以下结合附图给出本实用新型的实施例。
参见
图1，散热器风扇由风扇和电动机组成，电动机带动风扇转动，电动机包括定子1、电枢2、机座3、电刷架组件11和转轴5，电刷架组件11由电刷架4、电刷、刷握和弹簧组成，电刷架4上固定有电刷，将电流接至电枢2上，在电枢2与定子1之间形成旋转磁场。调速电阻器6被安装在电刷架4上方，位于电刷架4与机座3内表面的空间内。
参见图2、图3，调速电阻器6由瓷片7、导线8和电阻片9组成，瓷片7为侧面凹槽形，凹槽(空隙)内被放置电阻片9，瓷片7两端开有孔道，用于导线8从孔道中穿出。电阻片9两端焊有导线8，用作引出线，电阻片9的形状可根据散热情况做成各种形式，如用电阻丝做成螺旋状，如图3所示。由于电机内的空间有限，瓷片7做成圆弧形可紧贴电机机座3内壁放置。若电机有两种以上的调速要求时，可将瓷片7重迭放置，每层瓷片7包含一个电阻片9，引出二个引出线8，多层瓷片的引出线可形成多抽头，形成不同的限值，调节电阻值可对电动机进行多档调速。
散热器风扇的电动机调速电阻器的接线是电刷架组件11上装配有固定电刷，当电刷的引出线串接至调速电阻器6，再接至电枢2，电机低速运转；当电刷引出线直接接至电枢2，则电机高速运转。调节调速电阻器阻值，可改变电机的旋转速度。
权利要求1．一种散热器风扇，由风扇和电动机组成，电动机包括定子、电枢、机座、电刷架组件和转轴，电刷架组件由电刷架、电刷、刷握和弹簧组成，其特征是电刷架上方装有电动机调速电阻器，所述的调速电阻器由瓷片、导线和电阻片组成，瓷片为侧面凹槽形，两端开有孔道，电阻片两端焊有导线，电阻片插入凹槽内，两端导线从瓷片端部孔道引出。
2．根据权利要求1所述的散热器风扇，其特征是所述的瓷片为圆弧形。
3．根据权利要求1或2所述的散热器风扇，其特征是所述的瓷片可重迭放置。
专利摘要本实用新型涉及一种车用发动机冷却用散热器风扇。散热器风扇由风扇和电动机组成,其特征是电动机电刷架4上方装有电动机调速电阻器6,调速电阻器由瓷片7、导线8和电阻片9组成,瓷片为侧面凹槽形,两端开有孔道,电阻片两端焊有导线,电阻片插入凹槽内,两端导线从瓷片端部孔道引出。本实用新型散热器风扇的电动机调速电阻器结构紧凑、简单、绝缘性能好,对电阻器阻值进行调节可实现散热器风扇多档调速。
文档编号B60K11/04GK2438603SQ0021884
公开日2001年7月11日 申请日期2000年8月15日 优先权日2000年8月15日
发明者马宝发 申请人:上海日用-友捷汽车电气有限公司