专利名称：一种改进的汽车轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种改进的汽车轮胎。
目前使用的汽车轮胎其两侧子口与钢圈幅板的配合形状为外斜、相对的“\”形，当轮胎装到钢圈上时，其子口只能直卡在钢圈两侧的幅板上，为了防止轮胎受力时子口崩开而造成炸胎，子口就必须做得很厚，一来占用轮网面积而影响内部散热；二来轮胎受力中心会靠近胎面，使轮胎的侧面受力较大而变形(鼓肚子)，轮胎的胎面与地接触时不是平面而为弧形曲面，从而造成轮胎动力平衡不均，胎面磨损集中在中间部分而寿命短，抗冲击力降低。
本实用新型的目的在于提供一种可使轮胎不变形、动力平衡及胎面磨损均匀、抗冲击力强、不易爆胎的一种改进的汽车轮胎。
技术方案如下一种改进的汽车轮胎，包括胎体、侧面、子口、胎面，两侧子口为开口朝外、相对的“＞”形。
本实用新型由于采用了上述方案，结合使用配套改进的轮胎钢圈，而使得轮胎子口在保证强度的前提下，占用钢圈轮网的面积减小，可有效改善轮胎内部散热状况，更重要的是可使轮胎受力中心朝轴心下移，加之使子口增加了朝向轴心的压力而使得轮胎不易变形，胎面成平面而磨损均匀，动力平衡会更好，本实用新型不易爆胎，不易断层，寿命大为延长，经试验用于900型载重率，效果十分突出。
以下结合附
图1-3和实施例作进一步描述。
图1为目前正在使用的轮胎与钢圈装配为一体的剖面结构示意图；图2为本实用新型的剖视结构示意图。
图3为本实用新型与配套改进的钢圈组合在一起的剖面结构示意图。
实施例一种改进的汽车轮胎，包括胎体1、侧面2、子口3、胎面4，子口3为开口朝向轮胎侧外方向的“＜”形，两侧子口3开口方向相反、对称，子口3的夹角大小与配套钢圈的幅板折角吻合，本实施例设计为120°。由于子口3与配套钢圈的幅板采用了折角嵌压的结构相配合，因而子口3不象现有技术(
图1所示)所采用的直线式嵌套结构，承载后子口会受到朝向轴心的压力而使子口3不易崩开，同时轮胎受力中心向轴心下降，轮胎不易变形，动力平衡均匀，胎面磨损一致，不易断层，寿命延长。由于采用这种结构，子口3还可以做得比较薄，从而节省钢圈轮网空间，改善轮胎内及并列胎之间的散热效果。
权利要求1．一种改进的汽车轮胎，包括胎体(1)、侧面(2)、子口(3)、胎面(4)，其特征在于两侧子口(3)为开口朝外、相对的“＞”形。
专利摘要一种改进的汽车轮胎,包括胎体、子口,其特点在于将子口与轮胎钢圈辐板的配合形状由直插式结构改为开口朝外的“>”形压接式嵌入结构,本实用新型可使子口受到一个朝向轴心的压力,从而使得子口在满足强度要求的前提下做得更薄,减少了对钢圈轮网的占用面积,改善了轮胎内及并列轮胎之间的通风散热,可有效防止轮胎变形、爆胎及磨损不均,使动平衡均匀,本产品用于载重汽车效果十分明显。
文档编号B60C15/00GK2422162SQ0023478
公开日2001年3月7日 申请日期2000年5月20日 优先权日2000年5月20日
发明者王成润 申请人:王成润