专利名称：汽车电动式遮阳窗帘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车内置装饰隔热部件技术领域，特指一种遮阳及装饰用的汽车电动式窗帘。
汽车随着科学技术的发展从无到有经历了较为漫长的岁月；而今，它作为人们为陆上交通、运输工具，被越来越多的人所使用，以适应其越来越快的生活节奏。但是，由于人类活动所造成的温室效应，使得大气温度越来越高；特别是在夏天，许多地方的室外温度高达30℃以上；加之汽车发动机的发热，使得汽车内温度有可能高达40℃以上；驾驶员在这种情况下极其容易疲劳、精神不好而容易出现安全问题；另一方面，乘客在这种环境下也会感觉到不舒适。目前，解决这一问题主要依靠汽车内的空调及具有隔热装饰作用的窗帘。但是，就目前的汽车窗帘存在其自身的缺点其一，外形不美观，影响整车给人的美感；其二，视感不好，容易阻挡驾驶员的视线，给行车带来不安全的隐患。
本实用新型目的在于提供一种外形美观、视感好、安装及操作方便的具有遮阳、降温作用的汽车电动式遮阳窗帘。
本实用新型是通过如下技术方案实现的遮阳网一端缠绕在驱动装置的外壳上，另一端与支撑杆固定在一起，支撑杆的另一端与角度调节装置相连接，角度调节装置的另一端连接在端盖上；支撑杆分为两节，节间的连接为可转动的活动连接，其内安装有拉簧及钢丝绳；支撑杆内的拉簧一端固定在支撑杆与遮阳网相连的一端上，另一端与钢丝绳相连接，钢丝绳另一端绕过支撑杆两节间的转动轴固定在支撑杆与角度调节装置相连的一端上；角度调节装置为扭簧结构；驱动装置的调节螺栓为两螺柱上各套一齿轮结构；驱动装置限位开关圆桶状的外壳内置活塞，活塞通过弹簧与圆桶状外壳的底部相连接，外壳的另一端及活塞上有两偏心孔；驱动装置的减速箱结构为一偏心轮及两组塑胶轮结构；驱动装置的外壳内套装内壳，驱动装置的内壳内依序固定有限位开关、电路板、电机、减速箱、联轴器，并且电路板、电机、减速箱、联轴器依序连接；驱动装置的联轴器输出轴与外壳相连接，调节螺栓两螺柱上的齿轮与外壳内壁上的齿相啮合，其螺柱的一端与限位开关圆桶状的外壳及活塞上两偏心孔相套接。
本实用新型体积小、外观美观、视感好、安装容易、使用简单、使用时噪音底，具有降温装饰之双重效用。
以下结合附图对本实用新型进一步说明附
图1为本实用新型的立体图附图2为本实用新型的支撑杆3结构图附图3为本实用新型的动力装置4结构图见附
图1、2、3，本实用新型包括有端盖1、外壳2、支撑杆3、驱动装置4、遮阳网5、角度调节装置6，驱动装置4一端通过其外壳47与端盖1相套接，另一端通过驱动装置(4)上的调节螺栓45固定在端盖1上，端盖1固定于外壳2的两端；遮阳网5一端缠绕在驱动装置4的外壳47上，另一端与支撑杆3固定在一起，支撑杆3的另一端与角度调节装置6相连接，角度调节装置6的另一端连接在端盖1上；所述的支撑杆3分为两节，节间的连接为可转动的活动连接，其内安装有拉簧31及钢丝绳32；支撑杆3内的拉簧31一端固定在支撑杆3与遮阳网5相连的一端上，另一端与钢丝绳32相连接，钢丝绳32另一端绕过支撑杆3两节间的转动轴固定在支撑杆3与角度调节装置6相连的一端上；角度调节装置6为扭簧结构；驱动装置4的调节螺栓45为两螺柱上各套一齿轮结构；驱动装置4限位开关46圆桶状的外壳内置活塞，活塞通过弹簧与圆桶状外壳的底部相连接，外壳的另一端及活塞上有两偏心孔；驱动装置4的减速箱43结构为一偏心轮及两组塑胶轮结构；驱动装置4的外壳47内套装内壳48，内壳48内依序固定有限位开关46、电路板42、电机41、减速箱43、联轴器44，并且电路板42、电机41、减速箱43、联轴器44依序连接；驱动装置4的联轴器44输出轴与外壳47相连接，调节螺栓45两螺柱上的齿轮与外壳47内壁上的齿相啮合，其螺柱的一端与限位开关46圆桶状的外壳及活塞上两偏心孔相套接。
当使用本实用新型时，调节螺栓45一端固定在端盖1上，另一端与限位开关46圆桶状的外壳及活塞上两偏心孔相套接，限位开关46固定在驱动装置4的内壳48内，因而使得驱动装置4的内壳48被固定，这样一来，电路板42、电机41、减速箱43、联轴器44也被固定；当开关开启，通过电路板42控制电机41转动，电机41的转轴通过减速箱43带动联轴器44输出轴转动，因联轴器44输出轴与驱动装置4的外壳47固定在一起，所以驱动装置4的外壳47被转动；当电机41被控制正转时，驱动装置4的外壳47正转，缠绕在驱动装置4的外壳47上的遮阳网5被放松；由于支撑杆3内的拉簧31在支撑杆3收合时被拉紧，因而依靠拉簧31的收缩力将遮阳网5撑开；当电机41被控制反转时，驱动装置4的外壳47反转；缠绕在驱动装置4的外壳47上的遮阳网5被缠紧，从而将遮阳网5收合；由于驱动装置4的调节螺栓45固定在端盖1上，驱动装置4的外壳47被转动时，调节螺栓45螺杆上的齿轮相对于外壳47上相啮合的内齿轮转动，使调节螺栓45螺杆上的齿轮依螺杆轴线在螺杆上移动，当正、反转动一定的圈数后，调节螺栓45螺杆上的一齿轮就会顶住限位开关46圆桶状外壳，并使限位开关46圆桶状外壳内的活塞顶住圆桶状外壳的底部，驱动装置4的调节螺栓45螺杆上的齿轮不再转动，通过调节螺栓45螺杆上的齿轮与外壳47上内齿轮相啮合，使驱动装置4的外壳47停止，达到控制遮阳网5张合程度目的；通过角度调节装置6、9两端的小钩与端盖1、7及支撑杆3、8上不同的沟槽相配合，来改变支撑杆3、8相对于外壳的张、合方向。
权利要求1.汽车电动式遮阳窗帘，包括有端盖(1)、外壳(2)、支撑杆(3)、驱动装置(4)、遮阳网(5)、角度调节装置(6)，驱动装置(4)一端通过其外壳(47)与端盖(1)相套接，另一端通过驱动装置(4)上的调节螺栓(45)固定在端盖(1)上，端盖(1)固定于外壳(2)的两端；其特征在于遮阳网(5)一端缠绕在驱动装置(4)的外壳(47)上，另一端与支撑杆(3)固定在一起，支撑杆(3)的另一端与角度调节装置(6)相连接，角度调节装置(6)的另一端连接在端盖(1)上；所述的支撑杆(3)分为两节，节间的连接为可转动的活动连接，其内安装有拉簧(31)及钢丝绳(32)。
2.根据权利要求1所述的汽车电动式遮阳窗帘，其特征在于所述的支撑杆(3)内的拉簧(31)一端固定在支撑杆(3)与遮阳网(5)相连的一端上，另一端与钢丝绳(32)相连接，钢丝绳(32)另一端绕过支撑杆(3)两节间的转动轴固定在支撑杆(3)与角度调节装置(6)相连的一端上。
3.根据权利要求1所述的汽车电动式遮阳窗帘，其特征在于所述的角度调节装置(6)为扭簧结构。
4.根据权利要求1所述的汽车电动式遮阳窗帘，其特征在于所述的驱动装置(4)的调节螺栓(45)为两螺柱上各套一齿轮结构。
5.根据权利要求1所述的汽车电动式遮阳窗帘，其特征在于所述的驱动装置(4)限位开关(46)圆桶状的外壳内置活塞，活塞通过弹簧与圆桶状外壳的底部相连接，外壳的另一端及活塞上有两偏心孔。
6.根据权利要求1所述的汽车电动式遮阳窗帘，其特征在于所述的驱动装置(4)的减速箱(43)结构为一偏心轮及两组塑胶轮结构。
7.根据权利要求1所述的汽车电动式遮阳窗帘，其特征在于所述的驱动装置(4)的外壳(47)内套装内壳(48)，内壳(48)内依序固定有限位开关(46)、电路板(42)、电机(41)、减速箱(43)、联轴器(44)，并且电路板(42)、电机(41)、减速箱(43)、联轴器(44)依序连接。
8.根据权利要求1所述的汽车电动式遮阳窗帘，其特征在于所述的驱动装置(4)的联轴器(44)输出轴与外壳(47)相连接，调节螺栓(45)两螺柱上的齿轮与外壳(47)内壁上的齿相啮合，其螺柱的一端与限位开关(46)圆桶状的外壳及活塞上两偏心孔相套接。
专利摘要汽车电动式遮阳窗帘,涉及汽车内置装饰隔热部件技术领域,特指一种遮阳及装饰用的汽车电动式窗帘。技术方案为:遮阳网一端缠绕在驱动装置的外壳上,另一端与支撑杆固定在一起,支撑杆的另一端与角度调节装置相连接,角度调节装置的另一端连接在端盖上;支撑杆分为两节,节间的连接为可转动的活动连接,其内安装有拉簧及钢丝绳。本实用新型体积小、外观美观、视感好、安装容易、使用简单、使用时噪音低,具有降温装饰之双重效用。
文档编号B60J3/00GK2456941SQ0121483
公开日2001年10月31日 申请日期2001年1月5日 优先权日2001年1月5日
发明者张柱良, 陈少平 申请人:张柱良