专利名称：多级气囊及其构成的多级气囊刹车防抱死装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车、摩托车的刹车装置，尤其涉及一种多级气囊及其构成的多级气囊刹车防抱死装置。
背景技术：
现有技术中，为了防止紧急刹车时车轮被抱死而引起车辆侧滑、甩尾、掉头等危险，许多汽车、摩托车中的刹车装置都采用了防抱死装置(Anti-lock-Break-System)，如本申请人2000年5月12日申请的中国专利ZL00233740.1，公开了一种摩托车刹车防抱死装置，具有一阀体，一上帽与阀体螺纹连接，并在连接处形成空腔，空腔内安装有一气囊，阀体上还成形有一横向通孔和一纵向通孔，所述横向通孔安装有一联接杆。该装置虽能实现“抱死—松开”的反复动作，避免上述危险的发生，但其中的气囊为一整体，而且壁厚较厚，当刹车时施加了力量较小时，气囊有可能不动作，灵敏度较低。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种灵敏度高、承压范围大、寿命长的多级气囊和由该气囊构成的灵敏度高、承压范围大、寿命长的刹车防抱死装置。
本实用新型是通过如下方案实现的按照本实用新型提供的多级气囊，由至少两个可相互套合的由合成弹性材料制成的气囊组成，所述每个气囊包括一下端封闭的中空圆柱体，所述中空圆柱体的上端开口并在开口处成形有径向向外延伸的凸缘，所述若干个气囊的中空圆柱体部分可相互套合并在所述套合部形成有空隙，所述径向向外延伸的凸缘相互叠合。
按照本实用新型提供的多级气囊刹车防抱死装置，具有阀体、与阀体螺纹连接的蓄压器、以及还具有气囊；所述阀体的中部成形有轴向通孔和与该轴向通孔相连通的径向孔；所述阀体顶部的轴向通孔处螺纹连接有一带导流孔的排气阀，其导流孔与阀体的轴向通孔可连通；所述阀体的径向孔处螺纹连接有一联接件，所述联接件中部成形有通孔，该通孔与所述阀体的径向孔相连通；所述蓄压器上与所述阀体相连接的一端设有向下凹陷的腔室，所述气囊嵌于该腔室内，其外表面与该腔室的表面之间形成空气腔；所述气囊的中部套置有一O形圈，所述气囊由至少两个可相互套合的由合成弹性材料制成的气囊组成，所述每个气囊包括一下端封闭的中空圆柱体，所述中空圆柱体的上端开口并在开口处成形有径向向外延伸的凸缘，所述径向向外延伸的凸缘相互叠合并夹持于所述阀体与蓄压器的两端面之间，并使得第一级气囊的中空部分与所述阀体的轴向通孔相连通，所述若干个气囊的中空圆柱体部分可相互套合并在所述套合部形成有空隙。
本实用新型还具有如下附属技术特征所述每个气囊的中空圆柱体的外表面或内表面成形有环形凸起。该环形凸起使得各气囊配合更加紧密，因此套合得更加牢靠。
所述每个气囊的环形凸起的高度为0.5-0.8毫米，各环形凸起的纵向间距为3-7毫米。
所述阀体与所述气囊的径向凸缘的结合处成形有环形凸台。由于所述气囊由弹性材料制成，装配时该环形凸台压入其径向凸缘的表面，从而更好地实现密封、防止液压油的泄漏。
所述蓄压器与所述气囊的径向凸缘的结合处成形有环形凸台。其作用与上述上同。
所述阀体的上部和所述蓄压器的下部分别开有至少一环形凹槽。该环形凹槽不仅方便本装置的安装，而且有利于阀体和蓄压器的散热。
按照本实用新型提供的多级气囊具有如下优点由于采用多级气囊相套合的形式，因而灵敏度高，承压范围大、使用方便。例如，一个单级气囊的变形临界压力为4公斤，只有施加4公斤以上的作用力时，气囊才会动作；当采用一个三级气囊，每一级气囊的变形临界压力为2公斤时，则当有2公斤的压力作用时，第一级气囊即可动作，当有6公斤的压力作用时，末级气囊才会动作，从而不仅扩大了其承受的作用力的范围，而且提高了其动作灵敏度。因此由上述的多级气囊构成的多级气囊刹车防抱死装置同样具有上述优点，而且使用寿命长。
以下结合附图给出的实施例对本实用新型进行详细说明图1为本实用新型的多级气囊分解状态的放大剖视图；图2为本实用新型的多级气囊装配状态的放大剖视图；图3为本实用新型的多级气囊刹车防抱死装置的剖视图。
具体实施方式
参见图1、图2，按照本实用新提供的多级气囊由至少两个可相互套合的由合成弹性材料制成的气囊组成，如图中所示，在本实施例中，气囊的个数为三个，分别为31、32、33，每个气囊包括一下端封闭的中空圆柱体311、321、331，所述中空圆柱体的上端开口并在开口处成形有径向向外延伸的凸缘312、322、332，上述三个气囊的中空圆柱体部分311、321、331可相互套合并在所述套合部形成有空隙，所述径向向外延伸的凸缘312、322、332相互叠合。
在本实用新型中，所述多级气囊中的每个气囊的中空圆柱体的外表面或内表面还可成形有环形凸起。在环形凸起的配置上，若其中一个气囊的外表面成形环形凸起，则其它各气囊的外表面都成形有环形凸起；若其中一个气囊的内表面成形有环形凸起，则其它气囊的内表面都成形有环形凸起；当然也可以为各气囊的外表面或内表面都成形有环形凸起。本实施例的环形凸起成形于各气囊的内表面，如图1、2中所示的313、323、333。该环形凸起使得各气囊配合更加紧密，因此套合得更加牢靠。所述环形凸起的高度为0.5-0.8毫米，各环形凸起的纵向间距为3-7毫米。
参见图3，如图所示的多级气囊刹车防抱死装置，具有阀体1、与阀体1螺纹连接的蓄压器2，以及还具有气囊3；所述阀体1的中部成形有轴向通孔11和与该轴向通孔11相连通的径向孔12；所述阀体1顶部的轴向通孔11处螺纹连接有一带导流孔的排气阀4，其导流孔的与轴向通孔11可连通。其排气方式、过程等都可参见中国专利ZL00233740.1，此处不再赘述。
如图中所示，所述阀体1的径向孔12处螺纹连接有一联接件5，所述联接件5中部成形有通孔，该通孔与所述径向孔12相连通；所述蓄压器2上与所述阀体1相连接的一端设有向下凹陷的腔室，所述气囊3嵌于该腔室内，其外表面与该腔室的表面之间形成空气腔6；所述气囊3的中部套置有一O形圈7，该O形圈7将所述空气腔6分成上下两个空气腔，当气囊3承受作用力而变形时，两个空气腔内的空气分别被压缩，从而分别对气囊进行作用。
在本实施例中，所述气囊3采用前述的多级气囊，即由气囊31、32、33套合而成，如图1中所示，每个气囊包括一下端封闭的中空圆柱体311、321、331，所述中空圆柱体的上端开口并在开口处成形有径向向外延伸的凸缘312、322、332，上述三个气囊的中空圆柱体部分311、321、331可相互套合并在所述套合部形成有空隙，所述径向向外延伸的凸缘312、322、332相互叠合。
在本实新型中，所述多级气囊刹车防抱死装置中的每个气囊的中空圆柱体的外表面或内表面还可成形有环形凸起。在环形凸起的配置上，若其中一个气囊的外表面成形环形凸起，则其它各气囊的外表面都成形有环形凸起；若其中一个气囊的内表面成形有环形凸起，则其它气囊的内表面都成形有环形凸起；当然也可以为各气囊的外表面或内表面都成形有环形凸起。本实施例的环形凸起成形于各气囊的内表面，如图1、2中所示的313、323、333。该环形凸起使得各气囊配合更加紧密，因此套合得更加牢靠。所述环形凸起的高度为0.5-0.8毫米，各环形凸起的纵向间距为3-7毫米。
在本实用新型中，所述阀体1与所述气囊31的径向凸缘的结合处还可成形有环形凸台，如图3中所示的环形凸台14；所述蓄压器2与所述气囊33的径向凸缘的结合处还可成形有环形凸台，如图中所示的环形凸台24。所述环形凸台14和24的位置最好上下对应，由于所述气囊由弹性材料制成，装配时该环形凸台14、24压在气囊31、33的凸缘的表面，使其形成被所述环形凸台14、24紧压的环形凹陷部，可更好地实现密封，防止液压油的泄漏。
在本实新型中，所述阀体1的上部和所述蓄压器2的下部可分别开有至少一环形凹槽15、25。该环形凹槽不仅方便本装置的安装，而且扩大了散热面积，有利于阀体1和蓄压器2的散热。
本实用新型的多级气囊刹车防抱死装置安装于刹车系统后，制动时只需使用较小的力量，就可使刹车装置产生“抱紧—放松”的反复动作，使制动安全有效。
为了更好地实施上述实施例，所述多级气囊的每一级气囊都采用合成弹性材料制成，一般要求这种合成材料硬度均一、耐刹车油、耐老化、耐疲劳、质量稳定即可。
本实用新型特别适用于载重量三吨以下的车辆，如中巴、小轿车、摩托车等。当然，本实用新型也不限于以上的应用。
上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权利要求限定。
权利要求1.一种多级气囊，其特征在于具有至少两个可相互套合的由合成弹性材料制成的气囊，所述每个气囊包括一下端封闭的中空圆柱体，所述中空圆柱体的上端开口并在开口处成形有径向向外延伸的凸缘，所述若干个气囊的中空圆柱体部分可相互套合并在所述套合部形成有空隙，所述径向向外延伸的凸缘相互叠合。
2.根据权利要求1所述的多级气囊，其特征在于所述每个气囊的中空圆柱体的外表面或内表面成形有环形凸起。
3.根据权利要求2所述的多级气囊，其特征在于所述每个气囊的环形凸起的高度为0.5-0.8毫米，各环形凸起的纵向间距为3-7毫米。
4.一种多级气囊刹车防抱死装置，其特征在于具有阀体(1)、与阀体(1)螺纹连接的蓄压器(2)、以及还具有气囊(3)；所述阀体(1)的中部成形有轴向通孔(11)和与该轴向通孔(11)相连通的径向孔(12)；所述阀体(1)顶部的轴向通孔(11)处螺纹连接有一带导流孔的排气阀(4)，其导流孔的与轴向通孔(11)可连通；所述阀体(1)的径向孔(12)处螺纹连接有一联接件(5)，所述联接件(5)中部成形有通孔，该通孔与所述径向孔(12)相连通；所述蓄压器(2)上与所述阀体(1)相连接的一端设有向下凹陷的腔室，所述气囊(3)嵌于该腔室内，其外表面与该腔室的表面之间形成空气腔(6)；该气囊(3)的中部套置有一O形圈(7)，所述气囊(3)由至少两个可相互套合的由合成弹性材料制成的气囊组成，所述每个气囊包括一下端封闭的中空圆柱体，所述中空圆柱体的上端开口并在开口处成形有径向向外延伸的凸缘，所述径向向外延伸的凸缘相互叠合并夹持于所述阀体(1)与蓄压器(2)的两端面之间，并使得第一级气囊的中空部分与所述阀体的轴向通孔相连通，所述若干个气囊的中空圆柱体部分可相互套合并在所述套合部形成有空隙。
5.根据权利要求4所述的多级气囊刹车防抱死装置，其特征在于所述每个气囊的中空圆柱体的外表面或内表面成形有环形凸起。
6.根据权利要求5所述的多级气囊刹车防抱死装置，其特征在于所述每个气囊的环形凸起的高度为0.5-0.8毫米，各环形凸起的间距为3-7毫米。
7.根据权利要求4所述的多级气囊刹车防抱死装置，其特征在于所述阀体(1)与所述气囊的径向凸缘的结合处成形有环形凸台。
8.根据权利要求4所述的多级气囊刹车防抱死装置，其特征在于所述蓄压器(2)与所述气囊的径向凸缘的结合处成形有环形凸台。
9.根据权利要求4所述的多级气囊刹车防抱死装置，其特征在于所述阀体(1)的上部和所述蓄压器(2)的下部分别开有至少一环形凹槽(15、25)。
专利摘要一种多级气囊及其构成的多级气囊刹车防抱死装置,该多级气囊由至少两个可相互套合的由合成弹性材料制成的气囊组成,所述每个气囊包括一下端封闭的中空圆柱体,所述中空圆柱体的上端开口并在开口处成形有径向向外延伸的凸缘,所述若干个气囊的中空圆柱体部分可相互套合并在所述套合部形成有空隙,所述径向向外延伸的凸缘相互叠合。该多级气囊及其构成的多级气囊刹车防抱死装置灵敏度高、寿命长、质量稳定。
文档编号B60T17/00GK2490033SQ01233229
公开日2002年5月8日 申请日期2001年8月14日 优先权日2001年8月14日
发明者赵守勤 申请人:赵守勤