专利名称：辐条联接的免内胎摩托车车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种车轮，特别是一种辐条联接的免内胎摩托车车轮，属于摩托车、助动车配件领域。
背景技术：
目前，一般的摩托车、助动车使用的车轮，由钢带通过轧辊成型制作而成，由轮辐和轮毂联接，该种车轮的特点是弹性好，目前使用较广泛，但容易变形，生锈，不能很好适用于免内胎车轮的要求。也有由铝合金整体铸造而成的车轮，不易生锈，刚性好，但弹性相对不足，在行驶中震动大，不具有辐条式轮辋的柔性。
发明内容
本实用新型在于要克服现有技术中的不足，提供一种辐条联接的免内胎摩托车车轮。其技术方案如下主要包括免内胎轮圈、轮毂以及辐条连接装置，辐条连接装置包括上辐条、下辐条和调整螺母，上辐条的一端与轮毂边缘扣接，上辐条的另一端设有螺纹与调整螺母的一端螺纹连接，下辐条的一端与免内胎轮圈内侧扣接，下辐条另一端也设有螺纹与调整螺母的另一端螺纹连接，调整螺母可正时针或逆时针转动，来调整两辐条收紧或放松。本实用新型具有铸造铝合金轮圈不易生锈，刚性好的优点，同时具有普通轮圈或钢板卷制轮圈的弹性、柔性的优点，并且完全可适用于免内车轮的使用要求。具有广泛的实用价值。
图1本实用新型结构示意图图2辐条连接装置示意图具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型主要包括免内胎轮圈1、轮毂2以及辐条连接装置3，辐条连接装置3包括上辐条4、下辐条5和调整螺母6，上辐条4的一端与轮毂2边缘扣接，上辐条4的另一端设有螺纹与调整螺母6的一端螺纹连接，下辐条5的一端与免内胎轮圈1内侧扣接，下辐条5另一端也设有螺纹与调整螺母6的另一端螺纹连接，调整螺母6可正时针或逆时针转动，来调整两辐条收紧或放松。
权利要求1.一种辐条联接的免内胎摩托车车轮，主要包括免内胎轮圈(1)和轮毂(2)，其特征在于还包括辐条连接装置(3)，辐条连接装置(3)包括上辐条(4)、下辐条(5)和调整螺母(6)，上辐条(4)的一端与轮毂(2)边缘扣接，上辐条(4)的另一端设有螺纹与调整螺母(6)的一端螺纹连接，下辐条(5)的一端与免内胎轮圈(1)内侧扣接，下辐条(5)另一端也设有螺纹与调整螺母(6)的另一端螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的这种辐条联接的免内胎摩托车车轮，其特征还在于调整螺母(6)可正时针或逆时针转动。
专利摘要辐条联接的免内胎摩托车车轮主要包括:免内胎轮圈、轮毂以及辐条连接装置,辐条连接装置包括:上辐条、下辐条和调整螺母,上辐条的一端与轮毂边缘扣接,上辐条的另一端设有螺纹与调整螺母的一端螺纹连接,下辐条的一端与免内胎轮圈内侧扣接,下辐条另一端也设有螺纹与调整螺母的另一端螺纹连接。本实用新型具有铸造铝合金轮圈不易生锈,刚性好的优点,同时具有普通轮圈或钢板卷制轮圈的弹性、柔性的优点。
文档编号B60C7/00GK2494275SQ0125305
公开日2002年6月5日 申请日期2001年8月14日 优先权日2001年8月14日
发明者廖永丛, 曹文彪 申请人:上海康适达轮圈有限公司