专利名称：气体辅助注塑工艺以及用此工艺制造的轿车后视镜镜壳的制作方法
技术领域：
本发明气体辅助注塑工艺以及用此工艺制造的机动车后视镜镜壳涉及一种用于壁厚不均制品的塑料加工工艺方法，以及用此工艺制造的后视镜镜壳。
发明内容
本发明目的在于本发明提供一种气体辅助注塑工艺以及用此工艺制造的在后视镜厚壁处形成中空结构的镜壳。
本发明的目的可通过下述技术方案实现轿车后视镜镜壳的气体辅助注塑工艺，是在通常注塑工艺基础上，采用了气体辅助注塑工艺。
具体的是在后视镜镜壳的模具上预先装上气针。
在上述技术基础上，注塑后视镜镜壳的同时，用高压将氮气自气针注入后视镜镜壳形成气道。
用气体辅助注塑工艺制造的轿车后视镜镜壳，其结构特点是在壁厚较厚处，形成中空状，气道壁与壳壁厚度均匀。避免了因壁厚不均出现的缩壁现象。解决了后视镜的外观造型设计、生产和品质间的冲突。
本发明的优越性在于在后视镜的注塑工艺上采用气体辅助注塑，大大的解决了以上出现的冲突。设计者在设计后视镜时不必再为了考虑壁厚均匀改变外形的设计意图而烦恼，可以大胆地创新。在相同形状及壁厚的后视镜情况下，采用的气体辅助注塑工艺，使后视镜中空，实际保压和冷却时间较短，提高生产效率。注射压力及锁模力均较小，设备及模具损耗少，提高了成本效益。后视镜由于中空，薄壁均匀，冷却收缩均匀一致，表面没有出现影响外观质量的缩凹和流痕，大大地提高了后视镜的表面质量。下面结合附图
和后视镜镜壳气体辅助注塑工艺详述。
附图2，本发明轿车后视镜充氮气注塑示意图二。
附图3，本发明轿车后视镜充氮气注塑示意图三。
附图4，后视镜镜壳主视图。
附图5，后视镜镜壳左视图。
附图6，后视镜镜壳B-B剖视图。
附图7，后视镜镜壳A-A剖视图。
附图8，后视镜镜壳C-C局部放大图。
附图9，一种轿车后视镜装配图。
本发明产品之使用状态如图9一种轿车后视镜装配图所示，轿车后视镜组合是由支架6来连接到车身7上，后视镜镜壳1紧靠在支架6上，连接固定，镜面8装在镜壳1里面。
本发明工艺也可用于制造其他壁厚不均的注塑产品上。
权利要求
1.气体辅助注塑工艺，在通常注塑工艺基础上，特征在于采用了气体辅助注塑工艺。
2.根据权利要求1所述的气体辅助注塑工艺，特征在于在后视镜镜壳的模具上预先装上气针。
3.根据权利要求2所述的气体辅助注塑工艺，特征在于在注塑后视镜镜壳的同时，用高压将氮气注入后视镜镜壳厚壁处形成气道。
4.根据权利要求3所述的气体辅助注塑工艺制造的轿车后视镜镜壳，特征在于壁厚较厚处，形成中空状，气道壁与壳壁厚度均匀。
全文摘要
本发明气体辅助注塑工艺以及用此工艺制造的轿车后视镜镜壳涉及一种用于壁厚不均制品的塑料加工工艺方法，以及用此工艺制造的后视镜镜壳。气体辅助注塑工艺，在通常注塑工艺基础上，采用了气体辅助注塑工艺。即在后视镜镜壳的模具上预先装上气针，在注塑后视镜镜壳的同时，用高压将氮气注入后视镜镜壳厚壁处形成气道，在镜壳壁厚较厚处，形成中空状，气道壁与壳壁厚度均匀。本发明使设计者在设计后视镜时不必再为了考虑壁厚均匀改变原来的设计意图而烦恼，在相同形状及壁厚的后视镜情况下，实际保压和冷却时间较短，提高了生产效率；注射压力及锁模力均较小，设备及模具损耗少，提高了成本效益；大大提高了后视镜的表面质量。
文档编号B60R1/02GK1465493SQ0211227
公开日2004年1月7日 申请日期2002年6月27日 优先权日2002年6月27日
发明者干毛弟, 丁友明 申请人:上海干巷汽车镜(集团)有限公司