专利名称：自卸、自装运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车。具体说，是一种能自卸、自装货物的运输车，尤其适用于轻型门桥器材的整体装、卸。
背景技术：
目前，用于多个轻型门桥整体运输的汽车如美国的轻型战术门桥运输车，其卸车方法是，在车后大一地桩，将钢丝绳的一端拴在该地桩上，另一端拴在装满轻型门桥的托架上，利用汽车的向前开进，由钢丝绳将装满轻型门桥的托架牵引至车下，来实现轻型门桥的自卸。而装车则是用吊车把装满轻型门桥的托架吊装到汽车上。采用这种方法，虽然能实现轻型门桥的卸、装，但由于卸车时需要打桩并配以专门的钢丝绳，装车时又需要吊车，不仅需要的辅助设备多，操作起来也比较麻烦。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种自卸、自装运输车。这种运输车，不需辅助设备、易操作。
本实用新型的上述目的由以下技术解决方案实现本实用新型的自卸、自装运输车，包括汽车底盘，其特征在于汽车底盘的车架上安装有平台。该平台为框架结构，其前端横撑上安装有三对导向滑轮，其两侧边框上各安装两个中间滑轮。所说的两中间滑轮处在不同高度上，且上面的一个中间滑轮处于下面的一个中间滑轮之后。平台的后端两侧各安装一个呈竖直布置的尾滑轮和滚轮，尾滑轮和滚轮同轴且固定在一起。平台两侧边框上分别有纵向滑道，该纵向滑道与滚轮在纵方向上处于同一直线上。
托架亦为框架结构，其上有三个纵向滑体，两边的滑体与平台上的纵向滑道相对应且二者配合在一起。托架前端两侧分别有圆钮和导块，其后端有横梁。
车架的后端设置有绞盘，绞盘上绕有钢索，该钢索的引出端依次绕过导向滑轮、中间滑轮、尾滑轮和托架前端两侧的导块后，固定在圆钮上。
还包括卸载梁，该卸载梁为长方体箱式结构，其一端有挂钩，其上面中间有纵向滑槽。卸载时，卸载梁有挂钩的一端勾挂在平台尾梁中间，其另一端着地，且使卸载梁的纵向滑槽与托架中间的纵向滑体相对应。借助于绞盘、钢索、导向滑轮、中间滑轮、尾滑轮、导块和圆钮，使托架中间的纵向滑体和两边的纵向滑体分别沿着卸载梁上的纵向滑槽和平台两侧的纵向滑道及其尾部滚轮从平台上移至车下。
采用上述方案，具有以下优点由于本实用新型的自卸、自装运输车的车架上有平台，平台上有托架，且平台和托架上分别有滑道和滑体，该滑道和滑体相配合。平台的后端两侧各安装一个呈垂直布置的尾滑轮和滚轮。车架的后端设置有绞盘，绞盘上绕有钢索，该钢索的引出端依次绕过导向滑轮、中间滑轮、尾滑轮和托架前端两侧的导块后，固定在圆钮上。还配有一卸载梁，卸载梁上有纵向滑槽，该滑槽与托架中间的一个纵向滑体相对应。卸车时，卸载梁有挂钩的一端勾挂在平台尾梁中间，其另一端着地，借助于绞盘、钢索、导向滑轮、中间滑轮、尾滑轮、导块和圆钮，使托架中间的纵向滑体和两边的纵向滑体分别沿着卸载梁上的纵向滑槽和平台两侧的纵向滑道及其尾部滚轮从平台上移至车下。不需打桩、不需吊车，就可实现轻型门桥及其它货物的自卸和自装。不仅不需任何辅助设备，而且易操作。
图1是本实用新型的自卸、自装运输车正视示意图；图2是图1的俯视示意图；图3是平台2的正视示意图；图4是图3的俯视示意图；图5是托架3的正视示意图；图6是图5的俯视示意图；图7是卸载梁8的正视示意图；图8是图7的俯视示意图；图9是装有轻型门桥的自卸、自装运输车示意图；图10是本实用新型的自卸、自装运输车卸载第一阶段示意图；图11是本实用新型的自卸、自装运输车卸载第二阶段示意图；图12是本实用新型的自卸、自装运输车卸载第三阶段示意图；图13是本实用新型的自卸、自装运输车卸载结束状态示意图；图14是本实用新型的自卸、自装运输车装载初始阶段示意图；图15是本实用新型的自卸、自装运输车装载第二阶段示意图；图16是本实用新型的自卸、自装运输车装载第三阶段示意图具体实施方式
见图1、图2，本实用新型的自卸、自装运输车包括汽底盘1。汽车底盘1的车架13上安装有平台2，二者间用若干U形螺杆11相固定。如图3和图4所示，所说的平台2为框架结构，其为长方形，其前端有前、后横19和20。前横撑A上安装有两对导向滑轮9，后横撑20上安装有一对导向滑轮9。其中，后横撑20上的一对导向滑轮9在纵方向上处于前横撑19上的两对导向滑轮9之间。平台2的两侧边框外侧面上各安装两个中间滑轮5。该两中间滑轮所处高度不同，且上面的中间滑轮5处在下面的中间滑轮5之后。平台2后端两侧各安装一尾滑轮14，该尾滑轮呈竖直布置，其与中间滑轮5在纵方向上处于同一平面上。两尾滑轮14的内侧各安装一滚轮15，该滚轮与尾滑轮14同轴且固定在一起。平台2两侧边框上面为纵向滑道6，该纵向滑道与滚轮15对应且在纵方向上处于同一直线上。
如图5和图6所示，托架3为长方形框架结构，其下面有两个纵向滑体7。其中，该纵向滑体7与置于平台2上的纵向滑道6内。托架3前端两侧壁上分别固定有两个圆钮4和一个导块17。其中导块17为半圆形，其处于托架3两侧壁的最前端下边；而一个圆钮4处于导块17之上，另一个圆钮4处于导块之后。托架3后端有横梁16。如图1、图2和图9～16所示，在车架13的两侧后端各安装一绞盘12，，两根钢索10的一端分别固定在该绞盘上，另一端依次绕过平台2前端后横撑20上的一对导向滑轮9、平台2前端前横撑A上的两对导向滑轮9、平台2两侧边框上的中间滑轮5、平台2后端两侧的尾滑轮14和托架3前端两侧壁上的导块17后，固定在圆钮4上。
见图7和图8，为便于卸载，本实用新型的自卸、自装运输车还配备一卸载梁8。该卸载梁在非使用状态下，置于托架3的尾部，其为长方体箱式结构，其后端大于前端，其前端加工有挂钩，其上表面中间加工有纵向滑槽18。
见图9、10、11、12、13，卸载的第一阶段作业是，先从托架3上取下卸载梁8，并将其前端勾挂在平台2的尾梁中间，其后端着地。然后，转动绞盘12，收紧钢索10，托架3连同其上的轻型门桥或货物一起向后移动。当载荷中心移至平台2尾部的滚轮15时，反向转动绞盘12，使钢索10放松，在平台12尾部滚轮15的作用下，使托架3后端的横梁16着地，从而完成卸载第二阶段作业。接着是第三阶段卸载过程，继续反向转动绞盘12，使钢索绳放松，与此同时使汽车向前开动。这时，托架3连同其上的轻型门桥21或货物会沿着平台2尾部的滚轮15下滑，尔后沿着卸载梁8上的滑槽18继续下滑，直至整个托架3下表面完全着地。
见图14、15、16，装载作业时，首先转动绞盘12，收紧钢索10，使托架3前端逐渐抬起，直至搁在平台2尾部的滚轮15上。至此，完成了装载第一阶段作业。继续转动绞盘12、收紧钢索10，使托架3的纵向滑体7沿着滚轮15向前移动，直到托架3后端的横梁16离开地面，这就完成了装载第二阶段作业。继续收紧钢索10，使托架3的纵向滑体7继续沿着平台2后尾部的滚轮15向前滑动，进而沿着平台2的滑道6向前移动，直至到达设定位置。
权利要求1.自卸、自装运输车，包括汽车底盘(1)，其特征在于汽车底盘(1)的车架(13)上安装有平台(2)；该平台为框架结构，其前端横撑上安装有三对导向滑轮(9)，其两侧边框上各安装两个中间滑轮(5)；所说的两中间滑轮(5)处在不同高度上，且上面的一个中间滑轮(5)处于下面的一个中间滑轮(5)之后；平台(2)的后端两侧各安装一个呈竖直布置的尾滑轮(14)和滚轮(15)，尾滑轮(14)和滚轮(15)同轴且固定在一起；平台(2)两侧边框上分别有纵向滑道(6)，该纵向滑道与滚轮(15)在纵方向上处于同一直线上；托架(3)亦为框架结构，其下面有三个纵向滑体(7)，两边的滑体(7)与平台(2)上的纵向滑道(6)相对应且二者配合在一起；托架(3)前端两侧分别有圆钮(4)和导块(17)，其后端有横梁(16)；车架(13)的后端两侧各设置有绞盘(12)，绞盘上绕有钢索(10)，该钢索的引出端依次绕过导向滑轮(9)、中间滑轮(5)、尾滑轮(14)和托架(3)前端两侧的导块(17)后，固定在圆钮(4)上；还包括卸载梁(8)，该卸载梁为长方体箱式结构，其一端有挂钩，其上面中间有纵向滑槽(18)；卸载时，卸载梁(8)有挂钩的一端勾挂在平台(2)尾梁中间，其另一端着地，且使卸载梁(8)的纵向滑槽(18)与托架(3)中间的纵向滑体(7)相对应；借助于绞盘(12)、钢索(10)、导向滑轮(9)、中间滑轮(5)、尾滑轮(14)、导块(17)和圆钮(4)，使托架(3)中间的纵向滑体(7)和两边的纵向滑体(7)分别沿着卸载梁(8)上的纵向滑槽(18)和平台(2)两侧的纵向滑道(6)及其尾部滚轮(15)从平台(2)上移至车下。
专利摘要本实用新型涉及一种能自装、自卸的运输车，适用于象轻型门桥之类的货物的整车装卸。这种运输车包括汽车底盘，汽车底盘的车架上有平台，平台上有托架。还配有卸载梁。平台上有滑道，其前边和两侧及后边均装有滑轮。其后边的滑轮上还装有同轴滚轮。托架下边有纵向滑体，该纵向滑体置于平台上的滑道内。平台上的滑轮上绕有钢索，该钢索的一端固定在托架前端上，另一端固定在汽车车架两侧的绞盘上。装卸车时，卸载梁上、下端分别抵靠在平台的后边和地面上。正、反向收紧钢索，可使托架沿平台和卸载梁前后、上下移动，从而实现托架上货物的整体装卸。这种运输车，不需辅助设备、易操作。
文档编号B60P1/44GK2541253SQ0221937
公开日2003年3月26日 申请日期2002年3月15日 优先权日2002年3月15日
发明者金沛之, 李树声, 林铸明, 刘建成, 丁年山, 孙建群, 蔡伟春, 吴培德 申请人:中国人民解放军63983部队