专利名称：机动车起步助力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车辆改装技术，具体地说是一种机动车起步助力装置。
背景技术：
众所周知，汽车、拖拉机等机动车辆在起步时都要通过离合器将发动机的转动扭矩传递给后桥驱动器驱动车轮转动，为了使车轮获得匀加速的力，必须加大油门，使发动机的转速达到1500转/分以上，同时缓抬离合器，如此高的转速不仅在停车起步中消耗大量的油料，还因为频繁地使用离合器而造成离合器摩擦片加速损坏，特别是满载货物的重型载货车在刚起步时，还会因为扭力过大和频繁起动而使传动轴过早损坏。
发明内容本实用新型的目的是提供一种机动车起步助力装置。
本实用新型的目的是按以下方式实现的，由汽车发电机或电瓶提供电能，以电动机提供原动力驱动与后桥差速器相接的蜗轮蜗杆工作，由于蜗轮蜗杆能够产生较大的扭力，所以在车辆起步时不用发动机驱动而是使用电动机驱动蜗轮蜗杆带动后桥差速器转动，当车辆起步后发动机再工作将动力通过离合器、传动轴送至后桥差速器，后桥差速器正常转动时，蜗轮会自动将蜗杆推出，从而实现低能耗起步，节约油料和延长车辆使用寿命的目的。
附图1为机动车起步助力装置的结构示意图；附图2为机动车起步助力装置A-A向剖面的结构示意图；附图3为机动车起步助力装置控制电路的结构示意图；附图4为机动车起步助力装置机油柱塞泵的结构示意图。
参照说明书附图对本实用新型的机动车起步助力装置作以下详细地说明。
本实用新型的机动车起步助力装置，如附图1、2所示，其结构是由电动机1、伞齿轮组2、蜗轮3、蜗杆4、蜗杆轴5、复位弹簧6、橡胶挡块7、机油柱塞泵及控制器构成，电动机1通过伞齿轮组2与设置在差速器机壳8下部的蜗杆轴5相接，蜗杆4通过花键设置在蜗杆轴5上可左右滑动，复位弹簧6和橡胶挡块7设置在蜗杆4与差速器机壳8之间，蜗杆4与蜗轮3相啮合，蜗轮3固定在差速器伞齿轮轴9上，机油柱塞泵和控制器固定在差速器机壳8的外部。
如附图4所示，控制器是由按钮开关AN、手刹压力开关K1、离合器压力开关K2、继电器JC、继电器JD、时间继电器JS、熔断器BX构成，触点开关JDK、JCK、JSK1、JSK2分别为继电器JD、JC、JS的触点开关，按钮开关AN、手刹压力开关K1、继电器JC、长闭触点开关JSK1及熔断管BX串接在电源正极与地线之间，触点开关JDK与电机DJ的绕组L串接的电源正极与电线之间，手刹压力开关K1和按钮开关AN的中间接点串触点开关JCK、离合器压力开关K2和继电器JD接继电器JC和长闭触点开关JSK1的中间接点，时间继电器JS与继电器JD并接，长开触点开关JSK2与离合器压力开关K2并接。
如附图3所示，机油柱塞泵是由凸轮10、滚轮11、推杆12、活塞13、复位弹簧14、出油阀15、进油阀16及阀体17组成，阀体17由固定螺栓固定在差速器机壳8上，凸轮10设置在差速器伞齿轮轴9上，滚轮11设置在推杆12的顶部与凸轮10相接，活塞13设置在推杆12的下端位于阀体17之中，复位弹簧14设置在活塞13的底部，进油阀16和出油阀15设置在阀体17的底部通过管路与差速器机壳8内腔相通。
5、实施方式本实用新型的机动车起步助力装置其加工制作非常简单方便，按说明书附图所示制造即可。伞齿轮、涡轮、涡杆、机壳、涡杆轴、箱体、撞铁铸造或翻砂成型，再用机加工的方式进行加工，橡胶密封圈和橡胶挡块等橡胶制品用模具冲压制成。
本实用新型的机动车起步助力装置和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于加工、体积小、使用方便、节省燃料及延长车辆使用寿命等特点，因而，具有很好的推广使用价值。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求1.机动车起步助力装置，包括电动机1、伞齿轮组2、蜗轮3、蜗杆4、蜗杆轴5、复位弹簧6、橡胶挡块7、机油柱塞泵及控制器构成，其特征在于电动机1通过伞齿轮组2与设置在差速器机壳8下部的蜗杆轴5相接，蜗杆4通过花键设置在蜗杆轴5上可左右滑动，复位弹簧6和橡胶挡块7设置在蜗杆4与差速器机壳8之间，蜗杆4与蜗轮3相啮合，蜗轮3固定在差速器伞齿轮轴9上，机油柱塞泵和控制器固定在差速器机壳8的外部。
2.根据权利要求1所述的机动车起步助力装置，其特征在于控制器是由按钮开关AN、手刹压力开关K1、离合器压力开关K2、继电器JC、继电器JD、时间继电器JS、熔断器BX构成，触点开关JDK、JCK、JSK1、JSK2分别为继电器JD、JC、JS的触点开关，按钮开关AN、手刹压力开关K1、继电器JC、长闭触点开关JSK1及熔断管BX串接在电源正极与地线之间，触点开关JDK与电机DJ的绕组L串接的电源正极与电线之间，手刹压力开关K1和按钮开关AN的中间接点串触点开关JCK、离合器压力开关K2和继电器JD接继电器JC和长闭触点开关JSK1的中间接点，时间继电器JS与继电器JD并接，长开触点开关JSK2与离合器压力开关K2并接。
3.根据权利要求1所述的机动车起步助力装置，其特征在于机油柱塞泵是由凸轮10、滚轮11、推杆12、活塞13、复位弹簧14、出油阀15、进油阀16及阀体17组成，阀体17由固定螺栓固定在差速器机壳8上，凸轮10设置在差速器伞齿轮轴9上，滚轮11设置在推杆12的顶部与凸轮10相接，活塞13设置在推杆12的下端位于阀体17之中，复位弹簧14设置在活塞13的底部，进油阀16和出油阀15设置在阀体17的底部通过管路与差速器机壳8内腔相通。
专利摘要本实用新型提供一种机动车起步助力装置，其结构是由电动机、伞齿轮组、蜗轮、蜗杆、蜗杆轴、复位弹簧、橡胶挡块、机油柱塞泵及控制器构成，电动机通过伞齿轮组与设置在差速器机壳下部的蜗杆轴相接，蜗杆通过花键设置在蜗杆轴上可左右滑动，复位弹簧和橡胶挡块设置在蜗杆与差速器机壳之间，蜗杆与蜗轮相啮合，蜗轮固定在差速器伞齿轮轴上，机油柱塞泵和控制器固定在差速器机壳的外部。本实用新型的机动车起步助力装置和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于加工、体积小、使用方便、节省燃料延长车辆使用寿命等特点，因而，具有很好的推广使用价值。
文档编号B60K26/00GK2540320SQ02267349
公开日2003年3月19日 申请日期2002年6月3日 优先权日2002年6月3日
发明者张德胜 申请人:张德胜