专利名称：具有抽屉式栅格单元的汽车通风装置的制作方法
技术领域：
本发明一般地涉及将热和冷空气排入汽车车厢内使用的通风装置，以便达到车厢内空气调节的作用；更具体地涉及汽车的通风装置，它具有可移动的栅格单元，在电机操作或手工操作下，在预定范围内适当地从外壳内弹出或缩回外壳内，能防止栅格单元从外壳中不需要地完全弹出，从而允许使用者选择性地将栅格单元从外壳中弹出或缩回外壳内，并且允许使用者在需要清洁栅格单元和外壳内部时打开外壳。本发明通风装置还在栅格单元后部具有抽屉部分，抽屉部分含有所需的物质，例如芳香剂，空气过滤器可拆卸地固定在栅格单元的插槽中，因此通风装置可将新鲜的、清洁的和芳香的空气吹送到车厢中。
背景技术：
如同本领域内一般技术人员公知的，大多数汽车通常具有空调装置，例如加热器或空调，用于将污浊的空气从车厢内排出到大气中以及将新鲜的热或冷空气送入车厢内。从这种空调装置吹出的新鲜空气，通过装在仪表板上的通风装置的栅格件吹入车厢内。
传统通风装置的栅格件，作为将新鲜的热或冷空气导入车厢内的最终通道，包括多个栅格条，具有刀片形状并可运动地装在固定于仪表板通风通道的栅格框架中。因此，当需要改变栅格件的空气吹动方向时，在固定的栅格框架内手工将栅格条向上、下、左或右倾斜有限的角度。
在这种传统的汽车通风装置中，通过在有限角度范围内将刀片形状的栅格条在固定的栅格框架中手工倾斜到所需方向，可以有限地控制栅格件的空气吹动方向。因此，几乎不可能清洁栅格框架后面的通风通道的内部，从而当汽车生产后随着时间的消逝，大量灰尘沉积在通风通道中。在使用空气调节装置时，例如加热器或空调，沉积的灰尘与新鲜的热或冷空气一起吹入车厢，因此对乘客健康有害，特别是对于乘客的呼吸器官，并引起所述器官的几种疾病。并且，传统通风装置不允许将空气过滤器安装在其附近的一个位置，因此大多数乘客，包括驾驶汽车的驾驶员，不可避免地呼吸从栅格件吹出的具有灰尘的空气。
除了上述难以清洁通风通道的内部或者安装空气过滤器的问题外，传统通风装置的另一个问题是，装置中没有放置空气质量增强剂(例如芳香剂、杀菌剂和/或除臭剂)的任何结构。这些物品放置在仪表板的顶壁或车厢内后座后面的后搁板上，或者栅格件的前面，从而具有上述物质成分的空气在车厢内循环。但是，物品的这种放置使车厢内部显得杂乱，并且干扰驾驶员的安全驾驶。
在克服具有固定栅格框架的传统通风装置中出现的问题的努力中，日本实用新型公开公报昭61-137012中提出并使用汽车空调装置中的内部通风喷嘴。这种通风喷嘴，对应于栅格件中的栅格框架(下面称之为“栅格框架”)可拆卸地装在汽车仪表板中固定设置的外壳中，从而在需要时通过将栅格框架从外壳中拉出而将栅格件的栅格框架完全从外壳中取出。即，这种栅格框架具有可分离的结构，允许使用者将栅格件的栅格框架装入仪表板内的外壳中或者从外壳中取出。但是，由于这种可分离的结构，栅格框架装在外壳中不稳定，因此当汽车在产生振动的速度下运行时，在外壳中产生未预料到的运动，产生影响栅格框架附近的乘客的噪音。另外，当栅格框架反复地从外壳中取出和装入外壳时，可能损坏或破坏栅格框架和外壳的组成零件，这样有时使用者不得不将损坏或破坏的栅格框架和/或外壳用新的进行更换。因此，这种栅格框架对于使用者是不方便的，并且使用者为了购买新的栅格框架和/或外壳需要花费更多的钱。上述栅格框架的另一个问题是，当其完全从外壳中取出并在取出状态保持一段时间时可能损坏或丢失。
发明内容
因此，考虑到先前技术的上述问题提出本发明，并且本发明的一个目的是提供一种汽车的通风装置，它具有抽屉式的栅格单元，在电机操作或手工操作下，在装于外壳和栅格单元上的限位定义的预定范围内，沿水平方向适当地从外壳中弹出或缩回外壳内，防止栅格单元从外壳中不需要地完全弹出，这样允许使用者选择性地将栅格单元从外壳内弹出或缩回外壳内，并且允许使用者在需要清洁栅格单元和外壳内部时打开外壳；并且还在栅格单元后部具有抽屉部分，抽屉部分含有所需的物质，例如芳香剂，空气过滤器可拆卸地固定在栅格单元的插槽中，因此通风装置可将新鲜的、清洁的和芳香的空气吹送到车厢中。
为了达到上述目的，本发明提供一种汽车的通风装置，包括栅格单元和外壳，其中栅格单元包括栅格件和栅格件支架，栅格件支架将栅格件夹持在其中并与抽屉部分集成在一起，栅格单元可移动地装在外壳中，从而栅格单元通过滑动装置在预定范围内从外壳中弹出或缩回外壳内，在抽屉部分的外表面上具有限位，在外壳内表面具有钩，从而当栅格单元弹出时限位被钩停止，从而防止栅格单元从外壳中不需要地完全取出。
结合附图，从下面的详细描述中将更清楚地理解本发明的上述和其它目的、特征和其它优点。在附图中图1a是根据本发明第一实施方式的汽车通风装置的分解透视图；图1b是表示根据本发明第一实施方式的通风装置的操作的透视图；图2是表示根据本发明第一实施方式的通风装置的操作的侧剖视图；图3是根据本发明第二实施方式的汽车通风装置的分解透视图；图4是根据本发明第三实施方式的具有插槽的通风装置的透视图；图5a是表示根据本发明第四实施方式的通风装置的单键操作的部分去除和分解透视图；图5b是对应于图5a的示图，但表示根据本发明第四实施方式的一个修改的通风装置；图5c是根据本发明第五实施方式的通风装置的侧剖视图；以及图6是表示装在汽车仪表板所需位置的本发明通风装置的透视图。
具体实施例方式
下面参考附图进行描述，在不同附图中的相同参考数字用于表示相同或相似的零件。
图1a是根据本发明第一实施方式的汽车通风装置的分解透视图。图1b是表示根据本发明第一实施方式的通风装置的操作的透视图。图2是表示根据本发明第一实施方式的通风装置的操作的侧剖视图。图3是根据本发明第二实施方式的汽车通风装置的分解透视图。图4是根据本发明第三实施方式的具有插槽的通风装置的透视图。图5a是表示根据本发明第四实施方式的通风装置的单键操作的部分去除和分解透视图；图5b是对应于图5a的示图，但表示根据本发明第四实施方式的一个修改的通风装置。图5c是根据本发明第五实施方式的通风装置的侧剖视图。以及，图6是表示装在汽车仪表板所需位置的本发明通风装置的透视图。如图所示，本发明的汽车通风装置包括栅格单元1、外壳2和滑动装置，滑动装置允许栅格单元1相对于外壳2沿相反方向移动。
本发明第一实施方式的通风装置的栅格单元1包括栅格件11以及栅格支架10，栅格支架10在其后面与抽屉部分12集成在一起，形成栅格框架。栅格件11装在栅格件支架10中，栅格件11控制通过通风装置吹入汽车车厢内的空气方向。抽屉部分12是盒子形状，其顶部是开放的，里面装有芳香剂、杀菌剂和/或除臭剂。栅格单元1在外壳2中是可移动的，从而可使栅格单元1在预定范围内从外壳2中弹出或缩回外壳2内。
在参考图1a、1b和2对第一实施方式的通风装置的详细描述中，通风装置“A”包括栅格单元1和外壳2。栅格单元1包括栅格件11和栅格件支架10，栅格件支架10将栅格件11夹持在其中并与抽屉部分12集成在一起。栅格单元1可移动地装在外壳2中，从而可使栅格单元1通过滑动装置在预定范围内从外壳2中弹出或缩回外壳2内。抽屉部分12的外表面上具有限位16，同时外壳2的内表面上具有钩21。当栅格单元1从外壳2中弹出时，外壳2的钩21停止栅格单元1的限位16，从而防止栅格单元1不需要地从外壳2中完全取出。
抽屉部分12在其后壁17上具有空气进入口18，允许空气从空调装置(未图示)稳定地流入。在本发明中，用于装芳香剂4的容器19可以与抽屉部分12集成在一起，如图1a所示。另外，也可不使用这种容器19，而在抽屉部分12中使用两个支架4a，将芳香剂4直接夹持在抽屉部分12中，如图3中的第二实施方式所示。
当然，抽屉中可以使用除臭剂代替芳香剂。另外，芳香剂和除臭剂可以同时装在抽屉中。
在空调装置的工作过程中，空调装置的新鲜空气在流过通风通道和外壳2内部后，从栅格单元1流过，从而当从栅格件11吹入车厢时充满了芳香剂4的香味。因此，此通风装置可以保持车厢内空气的新鲜和芬芳。
第一实施方式的滑动装置包括沿抽屉部分12底部的下表面排列的齿条14。减速齿轮系32装在外壳2中，由驱动装置3的可逆电机33通过动力传动橡胶带31带动。减速齿轮系32与抽屉部分12的齿条14啮合，利用电机33的动力相对于外壳2驱动栅格单元1。在抽屉部分12的两个侧壁中的每个侧壁的外表面上具有可移动的轨道15，固定轨道20装在外壳2的两个侧壁中的每一个侧壁的内表面上。两个固定轨道20分别支撑两个可移动的轨道15，从而引导抽屉部分12和可移动轨道15相对于外壳2线性运动。
驱动装置3包括电机33、橡胶制作的动力传动带31以及由多个减速齿轮组成的减速齿轮系32。驱动装置3在预定范围内相对于外壳2沿相反方向驱动栅格单元1，从而将栅格单元1从外壳2的前端弹出或缩回。在驱动装置3的工作过程中，电机33的旋转动力通过带31传递到减速齿轮系32。由于减速齿轮系32与位于栅格单元1抽屉部分12底部的齿条14啮合，齿轮系32线性地在预定范围内移动齿条14，将栅格单元1从外壳2中弹出或缩回外壳2中。在栅格单元1从外壳2中弹出的运动过程中，通过装在抽屉部分12外表面上的限位16与装在外壳2内表面上的钩21的配合，防止栅格单元1从外壳2中不需要地完全弹出。因此，栅格单元1可以从弹出位置缩回到外壳2中，恢复其原始位置，而不会失败。
在驱动装置3中，减速齿轮系32由电机33通过动力传递橡胶带31驱动，因此使用者可以不操作电机33而是相对于外壳2手工弹出或缩回栅格单元1，如图3所示。这种手工操作栅格单元1使栅格单元1产生相对于外壳2的相同线性运动，如同电机操作的运动一样。
如图4的第三实施方式所示，在栅格单元1的栅格件支架10的上壁上可以形成插槽13，以便可拆卸地插入空气过滤器5。在这种情况下，空气过滤器5将通过栅格单元1的空气中的灰尘除去，从而在空气排入车厢内部之前清洁空气。因此，该通风装置能保持车厢内新鲜、清洁和芬芳的空气。
当然，根据需要，可以在栅格单元1的插槽13中插入芳香剂或除臭剂代替这种空气过滤器。
下面详细描述这种具有上述栅格单元1的通风装置“A”的运行效果。
为了在汽车仪表板“B”上安装通风装置“A”，首先将外壳2安装到仪表板中形成的通风通道的末端。栅格单元1装在外壳2中，使栅格单元1的抽屉部分12的两个可移动的轨道15分别可移动地装在两个固定轨道20上，从而沿固定轨道20线性地滑动。
当驾驶空调装置运行的汽车时，来自空调装置的新鲜空气在排入车厢之前流过栅格单元1。在这种情况下，空气通过芳香剂4，并流过空气过滤器5，从而充满芳香剂4的芬芳气味并被空气过滤器5清洁。因此，该通风装置能将新鲜的、清洁的和芬芳的空气吹入车厢中，从而保持所述车厢内新鲜和芬芳的环境。
当驱动装置3的可逆电机33通过操纵与电机33连接的控制开关(未图示)沿一个方向运行时，电机33的旋转动力首先通过动力传递带31传递到减速齿轮系32上，此后通过与齿条14啮合的减速齿轮系32传递到栅格单元1的齿条14上。因此，在装在外壳2的两个侧壁的内表面上的两个固定轨道20以及装在抽屉部分12的两个侧壁的外表面上的两个可移动轨道15的引导下，栅格单元1从外壳2中弹出。
当如上所述栅格单元1从外壳2前端弹出一定长度并打开外壳2时，就容易清洁一部分通风通道和外壳2内部。另外，可以容易地将栅格单元1的抽屉部分12内的已有的芳香剂4更换为新的。当需要将栅格单元1从弹出位置返回到外壳2内的缩回位置时，通过操纵控制开关使驱动装置3的电机33沿相反方向转动。在这种情况下，弹出的栅格单元1线性地移动到外壳2内，直到返回到其缩回位置，同时关闭外壳2。栅格单元1缩回的通风装置将新鲜的、清洁的和芬芳的空气吹入车厢内，并且如上所述保持车厢内部新鲜和芬芳的环境。
按照本发明的另一种实施方式，可以通过单键手工操作代替使用上述驱动装置3，将通风装置的栅格单元1手工从外壳2中弹出或缩回外壳2内。即，图5a第四实施方式的通风装置中，滑动装置包括两个小齿轮41，每个小齿轮41具有轴43。两个小齿轮41分别位于抽屉部分12两个侧壁的外表面上，并通过扭转卷簧42连接在一起，扭转卷簧42的两个末端连接在两个小齿轮41的两个轴43上。在抽屉部分12的每个侧壁的外表面上，减速齿轮32a与小齿轮41啮合，从而减小小齿轮41的转速。可移动轨道15沿抽屉部分12的每个侧壁的外表面位于小齿轮41下方的位置。齿条14a位于外壳2每个侧壁的内表面。固定轨道20位于外壳2的每个侧壁的内表面上，并支撑可移动轨道15，使相关的小齿轮41与齿条14a啮合，可移动轨道15可移动地位于齿条14a和固定轨道20之间形成的通道中。额外的限位16-1位于抽屉部分12的后端，锁扣16-1a位于外壳2上，用于锁住或释放额外的限位16-1。图5a的滑动装置允许栅格单元1通过单键手工操作从外壳2中手动弹出或缩回外壳2中。
在第四实施方式的修改中，扭转卷簧42、轴43、小齿轮41和减速齿轮32a装在抽屉部分12后部分的下部。在这种情况下，齿条14a沿外壳2每个侧壁的内表面位于固定轨道20下方的位置。在这种修改中，外壳2两个侧壁上的两个小齿轮41分别与外壳2的两个齿条14a啮合，同时可移动轨道15可移动地位于齿条14a和固定轨道20之间形成的通道中。这种修改提高了抽屉部分12的空间利用率，允许使用者简单地将芳香剂4放入抽屉12中或从其中取出。
在上述修改中，当栅格单元1从外壳2中弹出时，抽屉部分12外表面上的限位16被外壳2内表面上的钩21限制。因此防止栅格单元1从外壳2中不需要地完全弹出。
在本发明中，通过单键手工操作允许使用者将栅格单元1手动弹出外壳2或缩回外壳2的滑动装置，可以如图5c所示进行实施。图5c中第五实施方式的通风装置的滑动装置包括齿条14和可移动的轨道15，可移动的轨道15位于抽屉部分12的每个侧壁上，使齿条14位于可移动轨道15上方。固定轨道20和减速齿轮32b位于外壳2每个侧壁的内表面上，分别与可移动轨道15和齿条14配合。促动杆46铰接在外壳2底面的支撑棒45上，扭转卷簧42a装在棒45上并沿栅格单元1抽出的方向正常偏压促动杆46。在抽屉部分12的后端具有额外的限位16-2，同时在外壳2的后面具有锁扣16-2a，用于锁住或释放额外的限位16-2。这种滑动装置允许使用者通过单键手工操作将栅格单元1在预定范围内从外壳2中弹出或缩回到外壳2中。
在第五实施方式中，齿条14、可移动轨道15和固定轨道20以一定的曲率半径弯曲形成拱状，使栅格单元1沿弧线滑动，当栅格单元1从外壳2中弹出时栅格件支架到达仪表板前方较低位置，如图所示。因此，便于栅格单元1的抽屉部分12的使用。
在第五实施方式中，通风装置的栅格单元1设计成通过单键手工操作手动从外壳2中弹出或缩回外壳2中，而不是使用驱动装置3。
在本发明的通风装置中，在外壳2中可以装两个或多个栅格单元1，如图6所示，使栅格单元1独立地从外壳2中弹出或缩回外壳2中。
尽管为了说明的目的描述了本发明的优选实施方式，但本领域的一般技术人员应该意识到，在不偏离权利要求限定的本发明范围和精神的情况下，可以做出不同的修改、增添和替代。
工业适用性如上所述，本发明提供一种汽车的抽屉式栅格单元。抽屉式栅格单元的设计使其能从装在仪表板的外壳中弹出或缩回外壳中。在该通风装置中，栅格单元通过电机操作或手动操作相对于外壳在预定范围内滑动，能防止从外壳中不需要地完全弹出。从而允许使用者将栅格单元从外壳中弹出或缩回外壳中，并且当需要清洁栅格单元和外壳内部时能打开外壳。本发明的通风装置还在栅格单元后部具有抽屉部分，以便在抽屉部分中装入所需的物质，例如芳香剂或除臭剂，空气过滤器可拆卸地插在栅格单元栅格件支架上壁中形成的插槽中。因此，该通风装置能将新鲜的、清洁的和芬芳的空气吹入车厢内，并保持汽车车厢内部空气的新鲜和芳香。
权利要求
1.一种汽车通风装置，包括栅格单元和外壳，其中所述栅格单元包括栅格件和用于将所述栅格件夹持在其中并与抽屉部分集成在一起的栅格件支架，所述栅格单元可移动地装在所述外壳中，使栅格单元通过滑动装置在预定范围内从外壳中弹出或缩回到外壳内，在所述抽屉部分的外表面具有限位并且在所述外壳的内表面具有钩，这样当栅格单元抽出时所述限位被所述钩限制，从而防止栅格单元从所述外壳中不需要地完全弹出。
2.如权利要求1所述的通风装置，其中所述滑动装置包括沿所述抽屉部分底部的下表面安装的齿条；减速齿轮系，安装在所述外壳中并且通过动力传递带由电机带动，所述减速齿轮系与所述齿条啮合；沿所述抽屉部分两个侧壁中每一个侧壁的外表面安装的可移动轨道；以及固定轨道，沿所述外壳的两个侧壁中每一个侧壁的内表面安装，并且将所述可移动轨道装在其上面，从而引导所述可移动轨道的运动，使抽屉部分相对于外壳运动。
3.如权利要求1所述的通风装置，其中所述滑动装置包括两个小齿轮，每个小齿轮具有轴，并且分别位于所述抽屉部分的两个侧壁上，并通过扭转弹簧连接在一起，所述扭转弹簧在其两个末端连接在所述小齿轮的轴上；与两个小齿轮中的每一个啮合的减速齿轮；可移动轨道，沿所述抽屉部分的两个侧壁中的每一个侧壁的外表面安装在相关小齿轮下方的位置上；沿所述外壳的两个侧壁中的每一个侧壁的内表面安装的齿条；固定轨道，沿所述外壳的每一个侧壁的内表面安装，并且将可移动轨道装在其上面，使相关小齿轮与齿条啮合，可移动轨道沿齿条和固定轨道之间形成的通道可移动地放置；在所述抽屉部分后端的额外限位；以及在所述外壳上的锁扣，用于锁住或释放所述额外限位。
4.如权利要求3所述的通风装置，其中扭转弹簧、轴、小齿轮和减速齿轮装在所述抽屉部分后部的较下部分上，并且所述齿条沿所述外壳的每一个侧壁的内表面装在固定轨道下方的位置上。
5.如权利要求1所述的通风装置，其中所述滑动装置包括齿条和可移动轨道，沿所述抽屉部分的两个侧壁中的每一个侧壁安装，使齿条位于所述可移动轨道上方；固定轨道和减速齿轮，装在所述外壳的每一个侧壁的内表面上，并分别与可移动轨道和齿条配合；铰接在支撑棒上的促动杆，所述支撑棒装在所述外壳的底面上，扭转弹簧装在所述棒上并沿栅格单元抽出的方向正常偏压促动杆；在所述抽屉部分后端的额外限位；以及在所述外壳后面位置上的锁扣，用于锁住或释放所述额外限位。
6.如权利要求1所述的通风装置，其中在外壳中安装两个或多个栅格单元，使栅格单元从外壳中独立地弹出或缩回外壳中。
7.如权利要求1所述的通风装置，其中有容器与所述抽屉部分集成在一起。
8.如权利要求1所述的通风装置，其中在所述栅格单元的栅格件支架的上壁形成插槽，以便将空气过滤器插在其中。
9.如权利要求1所述的通风装置，其中在所述的抽屉部分上具有支架，用于将芳香剂夹持在抽屉部分中。
全文摘要
本发明的目的是提供一种具有抽屉式栅格单元的汽车通风装置。该通风装置“A”包括栅格单元(1)和装在仪表板“B”中的外壳(2)。栅格单元(1)包括栅格件(11)和用于将栅格件夹持在其中并与抽屉部分(12)集成在一起的栅格件支架(10)。栅格单元(1)可移动地装在外壳(2)中，使栅格单元通过滑动装置在预定范围内从外壳中弹出或缩回到外壳内。在抽屉部分的外表面具有限位(16)并且在外壳的内表面具有钩(21)。当栅格单元抽出时限位(16)被钩(21)限制，从而防止栅格单元从外壳中不需要地完全弹出。
文档编号B60H3/06GK1524043SQ02804852
公开日2004年8月25日 申请日期2002年4月9日 优先权日2001年4月12日
发明者赵星镐 申请人:赵星镐