专利名称：小型车辆的车座皮带安装构造的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种小型车辆的车座皮带的安装构造，特别是涉及小型车辆的车座皮带安装构造的安装和拆开等的装拆操作。在这里，小型车辆为由侧杆对车室的侧面开口进行开闭地构成的车辆，具有带顶篷的机动2、3、4轮车等。
背景技术：
在日本特开平9-286351号中公开了带顶篷的小型4轮车辆，在该带顶篷的小型4轮车辆中，将兼用作门的一对弹起式侧杆设于车身的左右，而且将3点支承式车座皮带支承于车架与顶篷之间。
上述过去例子的车座皮带需要在坐到座位的状态下与上下车动作独立地进行其安装和拆开。然而，如可与上下车时需要的上下车动作连动，则装拆操作变得简单，而且，可防止忘记安装。因此，本发明的目的在于实现该要求。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的第一方面提供一种小型车辆的车座皮带安装构造，该小型车辆设置有侧杆，该侧杆为了部分地覆盖车室的侧面开口而朝前后方向伸长地配置，同时，将前端部作为支点按弹起式对后部进行开闭；其特征在于设置车座皮带，该车座皮带具有朝车宽方向横断设于上述车室内的车座上的重叠部，将该重叠部的一端侧支承于上述侧杆的后部，夹住上述车座地使另一端侧支承于与上述侧杆相反侧的车身构件。
本发明的第二方面是在第一方面的基础上还具有这样的特征，即，在车身侧设置用于卷取上述车座皮带的一端部的卷取装置，而且，在上述侧杆的后部具有与车身侧的装拆部。
本发明的第三方面是在第一方面的基础上还具有这样的特征，即，上述侧杆按左右一对地设置，上述车座皮带系在双方的侧杆的各后部与车身侧之间。
按照本发明的第一方面，车座皮带与作为上下车时的必须动作的侧杆开闭连动，当弹起侧杆的后部侧时，车座皮带的重叠部的一端部一起从车座离开，朝其上方移动，成为解除由车座皮带进行的约束的拆开状态。相反，如使侧杆的后部朝车身后方倒下，则重叠部与侧杆的倒下连动地朝车座上移动，成为可由车座皮带进行约束的安装状态。因此，可使车座皮带的装拆操作与侧杆的开闭连动，可不在上下车动作之外独立地进行车座皮带的装拆操作，所以，车座皮带的装拆操作变得简单，而且可防止忘记安装。
按照本发明的第二方面，由于在车身侧设置车座皮带的卷取装置，所以，随着侧杆的开闭从卷取装置拉出或卷取车座皮带，所以，不形成多余的松弛，可确实地进行车座皮带的装拆。另外，由于在侧杆后部设置与车身侧的装拆部，所以，如将侧杆的后部接合到车身侧，则可在侧杆相对车身的固定的同时进行车座皮带的固定，如从车身侧分离侧杆的后部，则可同时解除车座皮带的固定。
按照本发明的第三方面，侧杆按左右一对地设置，车座皮带系在该左右一对的侧杆与车身侧之间，所以，即使在侧杆的左右任一方或双方同时开闭侧杆，也可连动地装拆车座皮带。因此，适合于从车身的左右哪一侧都可上下车那样的形式的车辆。
图1为第1实施例的车身的侧面图。
图2为示出第1实施例的车架构造的示意透视图。
图3为从车身前方侧示出第1实施例的车座皮带安装状态的示意图。
图4为示出第1实施例的车座皮带的安装动作的图。
图5为示出第2实施例的车座皮带的安装动作的图。
具体实施例方式
下面根据
一实施例。图1为车身整体的侧面图，图2为示出车架构造的示意透视图，图3为从车身前方侧示出车座皮带安装状态的示意图，图4为示出车座皮带的安装动作的图。
在图1中，该小型车辆为以轻便摩托车式机动二轮车为基础用车室构件覆盖其周围而设置车室的形式的小型车辆，车室构件包括前板1、网罩2、车顶3、侧板4、侧杆5、下部板6、及后板7。
侧杆5为沿车身的前后方向伸长地配置的长尺寸构件，由铰链8将前端部可朝前板1侧自由回转地安装，朝上方弹起大体直立时成为开状态，朝后方倒下时成为闭状态。侧杆5的后端部可由后述的闩锁机构朝侧板4侧自由接合和脱离。
由这些车室构件围住的空间构成朝车身侧面释放的车室空间10，为了朝该车室空间10出入，形成于车身侧面的开口部由关闭状态的侧杆5在侧面视图下朝上下截断。图中的符号11为前照灯，符号12为侧反射镜，符号13为货箱，符号14为尾灯。
成为基础的机动二轮车在前轮15与后轮16之间设置低底盘式底板17和双人式车座18，坐在车座18的前座的驾驶者20在握住配置于车室空间10内的前方的转向手把19的状态下行走，后座的搭乘者21在侧视下由侧板4隐蔽一部分。
驾驶者20由后述的4点支承式车座皮带22约束，其一部分支承于侧杆5的后端。侧杆5为朝前方逐渐变宽的构件，兼作门，关闭时配置于驾驶者20的腰部附近，此时握住转向手把19的驾驶者20的臂位于侧杆5的上方，从侧杆5下方的开口部伸出脚即可着地。
如图2所示，车架在一般的机动二轮车用的车架设置车室形成用而且作为乘坐人员保护构件的滚动笼(ロ一ルゲ一ジ)构造。首先，成为基础的机动二轮车用车架部件包括主构架24、车座构架25、左右一对的下部构架26；该主构架24从头管23朝斜下后方延伸；该车座构架25从其后端部朝左右分支后朝斜下后方延伸，在后端左右连续；该左右一对的下部构架26从头管23的侧部下垂，然后大体水平地朝后方延伸，再朝上方弯曲，连接到车座构架25的前端部。
另外，具有倾斜地连接左右一对的下部构架26的各后方侧下部与左右一对的车座构架25的各中间部的左右一对的后管27，还具有从左右的下部构架26的各后方侧下部朝斜下后方延伸的枢轴臂28。
在头管23支承转向手把19的未图示的转向轴，在车座构架25支承车座18。另外，在枢轴臂28可自由摆动地支承图中未示出的动力装置。
乘坐人员保护构件具有从上方观看时以环状围住上述成为基础的机动二轮车车架周围的环部30、从前方观看时以臂状连接左右的车座构架25的各中间部间的滚动杆31(参照图3)、及倾斜弯曲地连接该滚动杆31和环部30的前部间的左右一对顶杆32。
环部30由前部杆34、左右一对的后部杆35、及左右一对的侧杆5构成；该前部杆34从头管23前方围到左右侧，由连接杆33支承到头管23；该左右一对的后部杆35从滚动杆31的下端部连接车座构架25的后端部间；该左右一对的侧杆5连接前部杆34与后部杆35之间；当关闭侧杆5、由其闩锁机构与滚动杆31的下端部侧面接合时，由前部杆34、侧杆5、后部杆35、车座构架25的后部完成从上方观看时围住机动二轮车用车架周围的连续的环。
图2中的符号9为构成与车身的装拆部的闩锁机构的侧杆侧部分，符号36为设于滚动杆31下端部侧面的车身侧部分。当使侧杆5朝后方倒下时，可由闩锁机构(9，36)将后部确实地连接到车身侧而固定。其具体的构造的详细说明在这里被省略，但可适当地利用公知的机构。
在图2中，用于安装以简化形状示出的侧杆5前端的铰链8设于前部杆34的后端。在前部杆34周围安装前板1，在顶杆32安装网罩2和车顶3，从滚动杆31到后部杆35安装侧板4，在后部杆35安装后板7，在下部构架26的侧方安装下部板6。
如图3所示，4点支承式车座皮带22以由4点支承形成的系带状约束驾驶者20。即，4点支承式车座皮带22包括通过驾驶者20的左肩约束胸部的左肩部40、通过右肩约束胸部的右肩部41、及朝车宽方向横断车座18上地约束腹部的重叠部42，左肩部40和右肩部41的各端部支承于滚动杆31，重叠部42的左右两端部分别支承于左右的侧杆5的后部，共具有4点支承部。
驾驶者20的左肩部40和右肩部41在胸前交叉，在该交叉部设置导向构件43。导向构件43使左肩部40和右肩部41松弛地移动，同时，松弛地连接两构件间，在后述的装拆时使两构件连动。
左肩部40的一端在滚动杆31的左侧固定到成为驾驶者20肩上方和头部侧方的高度，右肩部41的端部在滚动杆31的右侧由设于与左侧同样高度的卷取装置44卷取。左肩部40和右肩部41的各下部通过设于左右的侧杆5的后端部的皮带用环45松弛地支承，而且在左右的侧杆5间成为重叠部42。
左右的侧杆5同步或非同步地开闭。本实施例同步地开闭，当如图4所示那样朝上方弹起左右的侧杆5的各后部时，左右的侧杆5同步地分别如点划线所示那样，朝打印的位置移动，同时，重叠部42也与左右的侧杆5一起移动到车顶3的附近，在车顶3的近旁从上面观看时成为在左右的侧杆5的后端(在该场合因弹起而成为上端)与左右的滚动杆31的端部间呈系带状的释放状态。
相反，如关闭左右的侧杆5，则如图3所示那样，左肩部40和右肩部41从车身前方观看时在滚动杆31的内侧呈系带状，而且重叠部42成为朝车宽方向横断车座18上或驾驶者20的腹部的约束状态。
下面说明本实施例的作用。当驾驶者20乘坐时，如图4所示那样，使左右的侧杆5同步打开，当将各后端侧朝上方弹起时，车座皮带22成为朝车室空间10内的车顶3附近移动的释放状态，所以，驾驶者20不接触于车座皮带22即可入坐到车座18，此后，当关闭侧杆5时，车座皮带22成为约束状态，所以，成为图3所示那样的约束的安装状态。
当下车时，通过使侧杆5弹起，从车座皮带22的约束释放。此时，由侧杆5的开闭同时地连动进行车座皮带22的装拆，不需要仅以车座皮带22的装拆为目的的独立的操作。而且，由于车座皮带22的装拆与作为上下车时的必须的上下车动作的、侧杆5的开闭连动地进行，所以，车座皮带22的装拆操作简单，而且可防止忘记安装。
另外，由于在车身侧设置车座皮带22的卷取装置44，所以，随着侧杆5的开闭，从卷取装置44取出或卷取车座皮带22，所以，释放状态下不形成多余的松弛等，可确实地进行车座皮带22的装拆。而且，由于设置导向构件43，所以，由此也可连接着使左肩部40和右肩部41移动，所以，在使车座皮带22的装拆容易方面效果更好。
另外，由于在侧杆5的后部与车身侧之间设置用于接合和脱离的闩锁机构(9，36)，所以，如由闩锁机构(9，36)将侧杆5的后部接合到车身侧，则可在侧杆5的固定的同时固定车座皮带22，如从车身侧拆下侧杆5的后部，则可同时解除车座皮带22的固定。因此，不需要将车座皮带22锁定到车身侧和解除其锁定的麻烦操作。
另外，由于左右一对地设置侧杆5，将车座皮带22系在该左右一对的侧杆5与车身侧之间，所以，可进行稳定的4点支承，同时，可进行车座皮带22的装拆。另外，适合用于从车身的左右哪一侧都可随时上下车那样的形式的车辆。
此外，由于按在机动二轮车的车身设置环部30、滚动杆31、及顶杆32的滚动笼构造形成车室，所以，可通过在前后、左右、上下以牢固的构造围住乘坐人员进行强有力的保护，而且网罩02和车顶3的安装也容易。另外，由于用牢固的车室构造提高车座配置的自由度，所以，车座高度的制约减少，为此，也可降低车座位置使车身的全高降低。
在该例中，左右的侧杆5同步地开闭，但也可使左右的开闭非同步地分别进行开闭。图4示出这样的第2实施例，相对于图3，仅在使左右侧杆5为非同步式这一点不同。因此，由于左右的侧杆5可分别开闭，所以，如仅打开一方(在图例中为左侧)的侧杆5，则右肩部41和重叠部42被朝打开的侧杆5的后部(上端)拉起。
左肩部40由于架于滚动杆31的左侧上部与右侧的侧杆的后部之间，所以，本来不应受到左侧的侧杆5的影响。可是，左肩部40由于用导向构件43与右肩部41连接，所以，通过该导向构件43由朝上方移动的左肩部40拉着朝上方移动，结果，成为接近前面实施例的同步时的释放状态，可使车座皮带22的装拆容易。
因此，按照该例，即使在将侧杆5设置于车身的两侧的场合，仅上下车侧的侧杆开闭的场合也有效。而且，即使在仅在车身单侧设置侧杆的形式的车身也可适用，仍然可使用4点支承式的车座皮带。
车座皮带也可为由左右的肩部的任一方和重叠部构成的3点支承式。在该场合，也将肩部的一端支承到车身，将肩部的另一端和与其连接的重叠部的一端支承于侧杆的后部，如在相反侧的车身构件或另一侧设置侧杆，则将重叠部的另一端支承到其后部。
即使这样，也可与侧杆连动地进行车座皮带的装拆。但是，在该场合，由于上下车方向固定于车身的左右任一侧，所以，在与使车座皮带连动的侧杆相反侧的车身构造也可为没有侧杆的构造。
另外，对仅有重叠部的2点支承式车座皮带也有效，在该场合，使重叠部的任一端侧支承在设于车身单侧的侧杆的后部，将另一侧支承到车身，或将重叠部的两端分别支承到设于车身的两侧的侧杆的各后部。
权利要求
1.一种小型车辆的车座皮带安装构造，该小型车辆设置有侧杆，该侧杆为了部分地覆盖车室的侧面开口而朝前后方向伸长地配置，同时，将前端部作为支点按弹起式对后部进行开闭；其特征在于设置车座皮带，该车座皮带具有朝车宽方向横断设于上述车室内的车座上的重叠部，将该重叠部的一端侧支承于上述侧杆的后部，并夹住上述车座地使另一端侧支承于与上述侧杆相反侧的车身构件。
2.根据权利要求1所述的小型车辆的车座皮带安装构造，其特征在于在车身侧设置用于卷取上述车座皮带的一端部的卷取装置，而且，在上述侧杆的后部具有与车身侧的装拆部。
3.根据权利要求1所述的小型车辆的车座皮带安装构造，其特征在于上述侧杆按左右一对地设置，上述车座皮带系在双方的侧杆的各后部与车身侧之间。
全文摘要
一种小型车辆的车座皮带安装构造，其中，设置车顶3，在其下方形成车室空间10，使该车室空间10朝车身侧方开放，同时，按左右一对设置朝前后方向横切该车室空间10的车身的左右侧面的开口部地延伸的侧杆5。侧杆5兼用作门，可由铰链8使前端朝车身侧自由回转，使后部为弹起式。在左右的侧杆5的各后部分别松弛地支承车座皮带22的重叠部42的两端部，而且将交叉成系带状的肩部的一端连接到固定于车身的左右任一侧的卷取装置，将另一端连接到车身的相反侧。如在上下车时开闭侧杆5，则车座皮带22的重叠部侧与侧杆5的开闭连动地上下移动，约束或释放驾驶者20。这样，可使小型车辆的车座皮带的装拆简单而可靠。
文档编号B60J7/08GK1480362SQ0314728
公开日2004年3月10日 申请日期2003年7月11日 优先权日2002年7月18日
发明者杉冈浩一, 林徹, 八木泽胜一, 龟水二已范, 已范, 胜一 申请人:本田技研工业株式会社