专利名称：一种轻型车轮的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种轻型车轮，尤其是自行车轮。
背景技术：
现有的轻型车轮大致分辐条式和辐板式两种，前者轮毂和轮圈靠辐条和铜头联接，零部件较多，装配比较复杂；后者虽然制造方便，但由于没有预应力，车轮强度不高、易变形。
本发明的目的是克服现有轻型车轮的不足，提供一种结构简单、成本低、强度高、制造方便的车轮。
发明内容
本发明是这样实现的轻型车轮由两片大致为平面的圆盘状的轮辐与轮毂和轮圈联接而成，轮辐的边缘部位与轮辋联接时由于发生轴向变形而使其产生一定的预应力。轮辐上可设肋和孔，以增加强度或减少重量。轮辐可用金属板材冲压成型，亦可用有机复合材料制成。联接可以是焊接，也可以是铆接或粘接，或是几种方式的组合。
本发明亦可采用以下实施例轮圈亦由左右两部分构成，左右两部分轮圈分别与同侧轮辐为一体，形成两片辐、辋一体的辐盘，两辐盘相互联接的同时形成轮圈。两辐盘也可以在轮圈内侧通过约束相互联接。
本发明由于左右轮辐均为一体，因此结构简单，制造方便，又因为左右轮辐在联接时产生轴向变形，能形成一定的预应力，从而使车轮强度有了较大的提高。
图1是本发明的剖视图；图2是本发明联接前的剖视图；图3是本发明另一实施例的剖视图；图4本发明辐盘联接前的剖视图；图5是本发明的正视图；图6、图7分别是本发明不同实施例的正视图；图8、图9、图10、图11分别是本发明不同联接方式的局部剖视图。
具体实施例方式
下面结合实施例和附图对其作进一步说明。
见图1、图5，轮辐2为两片大致为平面的圆盘，与轮毂1和轮圈3相互联接，联接时轮辐2产生轴向变形而使其产生一定的预应力。联接时亦可向轮圈施加一定的周向压力，使轮圈也产生一定的预应力。轮辐2在轮圈气门孔处有孔洞12，以便充气。
图2是轮辐2与轮圈3联接前的状态，轮圈3内侧有周向凸肋4，肋4与轮辐2上有孔5，以穿入铆钉。轮圈由左右两部分构成，左右两部分轮圈分别与同侧轮辐为一体，形成两片辐、辋一体的辐盘，两辐盘相互联接的同时形成轮圈。
见图3，轮辐2由左右两部分构成，且分别与同侧轮辐为一体，形成两片辐、辋一体的辐盘，相互焊接后一并形成轮圈。两辐盘可用金属板材冲压成型，亦可用有机复合材料制成。
见图4，为了减小联接后形成的预应力，轮辐中心可适当向外凹陷，亦可向里凹陷。
在图6中，轮辐上有孔7，以减少重量；在图7中，轮辐上有肋8，以增加强度。
在图1、图2中，轮圈3与轮辐2通过若干个铆钉6铆接。
在图8中，轮圈3与轮辐2通过焊接实现联接，9是焊缝。轮辐2与轮毂1亦为焊接联接。
在图9中，两辐盘通过若干个铆钉6铆接。
见图10，两辐盘在轮圈内侧有若干个轴向凸起11，两侧凸起相互嵌合，凸起上有凹槽13，凹槽13内绕轮圈缠绕有挠性带10，通过带10的约束而实现两辐盘的相互联接，凹槽内可填以粘接剂。
见图11，在轮圈内侧焊接有衬板14，以增加强度。
权利要求
1.一种轻型车轮，包括轮毂、轮辐和轮圈，其特征在于该车轮的轮辐是两片大致为平面的圆盘，其边缘部位在与轮圈联接时由于发生轴向变形而使其能够产生一定的预应力。
2.如权利要求1所述的轻型车轮，其特征在于该车轮轮圈由左右两部分构成，左右两部分轮圈分别与同侧轮辐为一体，形成两片辐、辋一体的辐盘，两辐盘相互联接的同时形成轮圈。
3.如权利要求2所述的轻型车轮，其特征在于两辐盘在轮圈处有若干个轴向凸起，两侧凸起相互嵌合，凸起上有凹槽，凹槽内绕轮圈缠绕有挠性带，通过一挠性带的约束而实现相互联接。
4.如权利要求1-3任一项所述的轻型车轮，其特征在于轮辐上有若干个孔。
5.如权利要求1-3任一项所述的轻型车轮，其特征在于轮辐上有若干条肋。
6.如权利要求4所述的轻型车轮，其特征在于轮辐上设有若干条肋。
7.如权利要求1-3任一项所述的轻型车轮，其特征在于联接前的辐盘中心向里或向外凹陷。
8.如权利要求2所述的轻型车轮，其特征在于在轮圈内侧焊接有衬板。
9.如权利要求6所述的轻型车轮，其特征在于联接前的辐盘中心向里或向外凹陷。
全文摘要
一种轻型车轮，尤其是自行车轮，由两片大致为平面的圆盘状的轮辐与轮毂和轮圈联接而成，轮辐的边缘部位与轮辋联接时由于发生轴向变形而使其产生一定的预应力。轮辐上可设肋和孔，以增加强度或减少重量。轮辐可用金属板材冲压成型，亦可用有机复合材料制成。联接可以是焊接，也可以是铆接或粘接，或是几种方式的组合。本发明因为左右轮辐在联接时产生轴向变形，能形成一定的预应力，从而使车轮强度有了较大的提高。
文档编号B60B3/00GK1485221SQ0314677
公开日2004年3月31日 申请日期2003年6月25日 优先权日2002年6月25日
发明者杨通河 申请人:杨通河