专利名称：自卸车后板自动拉起装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自卸车技术领域，具体地讲是一种自卸车后板自动拉起装置。
背景技术：
目前，现有的后翻自卸运输车后板开启形式有两种，一种是液压举升开启，成本高，技术复杂，生产困难，适用于7米以上后翻自卸半挂运输车；一种是杠杆式自动开启，现有的各种后翻自卸车基本上都是这种结构，后板与边板用连接座连接，销轴定位，这种结构卸货过程中后板离地间隙过小，高边板的后板触地，易对车箱造成损坏，同时货物堆积空间小，卸货不畅，锁紧机构失灵后板打不开，驾驶员疏忽易翻车。
发明内容本实用新型的目的旨在克服上述已有技术的不足，而提供一种自卸车用的后板自动拉起装置，使车辆在卸货前先将后板拉起一定高度，主要解决了自卸车卸货过程中车箱易损坏、卸货不畅等问题。
为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的自卸车后板自动拉起装置，它包括后板3、后板连接座1、车箱底板总成13和副车架总成14，其特殊之处在于在边板与后板的连接处设边板立柱4，在边板立柱4内活动插接插柱2，插柱2与后板连接座1连接，在边板立柱4上设滑轮5，在车箱底板总成13上设滑轮6、7、8，在副车架总成14上设滑轮9和紧固架10，钢丝绳12一端固定在插柱2上，通过滑轮5、6、7、8、9，另一端固定在紧固架10上。
本实用新型的自卸车后板自动拉起装置，在副车架总成14上设调紧丝杆11，在插柱2上设滚轮。
本实用新型所述的自卸车后板自动拉起装置与已有技术相比，具有如下积极效果1、车箱不易损坏；2、卸货畅通；3、结构简单，易于生产，成本低，使用可靠且应用面广。
图1——本实用新型的结构示意图；图2——图1举升时的后板自动拉起状态图；图3——图1的俯视图。
具体实施方式
为了更好地理解与实施，
以下结合附图给出具体实施例详细说明本实用新型自卸车后板自动拉起装置。
实施例1，参见图1、2、3，加工制成自卸车的边板和后板3，在边板与后板3的连接处焊接边板立柱4，在边板立柱4内活动插接插柱2，插柱2可在边板立柱4内运动，也可在插柱2上固定安装4个滚轮，用于减小插柱2回落的阻力，插柱2与后板连接座1焊接在一起，在边板立柱4上固定安装滑轮5，在车箱底板总成13上固定安装滑轮6、7、8，在副车架总成14上固定安装滑轮9和紧固架10，将车箱安装在副车架上，再将钢丝绳12一端固定在插柱2上，通过滑轮5、6、7、8、9，钢丝绳12另一端固定在紧固架10上，还可在副车架总成14上固定安装调紧丝杆11，用于调紧钢丝绳12，通过车箱的举升来拉起后板，图中车箱举升角47度，滑轮支点1010毫米，后板拉起800毫米。
本实用新型所述的自卸车后板自动拉起装置，把后板连接座焊在边板后立柱内的插柱上形成活动装置，以边板立柱为导向，用钢丝绳连接，两端分别固定于后板活动装置与副车架上，通过5组滑轮为运动支点，利用自卸车举升自动拉起后板，下降时通过后板自重回落。
权利要求1.自卸车后板自动拉起装置，它包括后板(3)、后板连接座(1)、车箱底板总成(13)和副车架总成(14)，其特征在于在边板与后板的连接处设边板立柱(4)，在边板立柱(4)内活动插接插柱(2)，插柱(2)与后板连接座(1)连接，在边板立柱(4)上设滑轮(5)，在车箱底板总成(13)上设滑轮(6)、(7)、(8)，在副车架总成(14)上设滑轮(9)和紧固架(10)，钢丝绳(12)一端固定在插柱(2)上，通过滑轮(5)、(6)、(7)、(8)、(9)，另一端固定在紧固架(10)上。
2.按权利要求1所述的自卸车后板自动拉起装置，其特征在于副车架总成(14)上设调紧丝杆(11)。
3.按权利要求1或2所述的自卸车后板自动拉起装置，其特征在于所述的插柱(2)上设滚轮。
专利摘要本实用新型公开了一种自卸车后板自动拉起装置，它包括后板(3)、后板连接座(1)、车厢底板总成(13)和副车架总成(14)，其特点是在边板与后板的连接处设边板立柱(4)，在边板立柱(4)内活动插接插柱(2)，插柱(2)与后板连接座(1)连接，在边板立柱(4)上设滑轮(5)，在车厢底板总成(13)上设滑轮(6)、(7)、(8)，在副车架总成(14)上设滑轮(9)和紧固架(10)，钢丝绳(12)一端固定在插柱(2)上，通过滑轮(5)、(6)、(7)、(8)、(9)，另一端固定在紧固架(10)上，是一种车厢不易损坏、卸货畅通的自卸车后板自动拉起装置，适用于各种形式后翻自卸运输车。
文档编号B60P1/28GK2664949SQ03268909
公开日2004年12月22日 申请日期2003年7月4日 优先权日2003年7月4日
发明者王佳君 申请人:一汽山东汽车改装厂