专利名称：摩托车防滑链带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交通工具用轮胎的防滑装置，尤其是一种摩托车的防滑连带。
背景技术：
近年来，摩托车多了起来，几乎每时每刻都能看到它飞驰电掣的身影，但是在下雨和下雪时，就很少有人骑，原因时怕滑而出事故。中国专利CN2283584Y公告了一种“摩托车防滑链”，它是采用U形防滑节，在U形防滑节的底部均分有凹孔，在凹孔内设置有金属防滑块，在防滑节的两端分别设置有一使防滑节限位在轮胎上的串联线通孔，防滑链之间连接采用铰链式连接结构。该实用新型采用塑料作为防滑链的主体，成本低，结构合理，但是该塑料U形防滑节的凹孔与金属防滑块的变形差异较大，很容易的脱落，使防滑性能降低。
发明内容
本实用新型要解决的问题是摩托车在雪天行驶打滑问题，并提供一种摩托车防滑连带。
本实用新型解决摩托车雨雪天打滑的技术方案包括防滑块、防滑体、连接孔和连接钩以及铆钉和垫圈，其主要改进是制作相似于摩托车轮胎结构和形状的防滑连带，其内外表面上注塑有连体防滑块，其外表面上还铆接有防滑体，在防滑链带上设置有隔断，并在隔断的端头设有连体连接孔，且通过连接钩紧紧连接在摩托车轮胎上。
其中在该外表面上还设有防滑体是在防滑链带的外表面上通过铆钉和垫圈铆接有圆圈凹型槽防滑体或条型防滑体；通过连接孔紧套在摩托车轮胎上通过绳连接体或者钩连接体将防滑链带紧紧套在摩托车轮胎上。
本实用新型采用相似母体的防滑带防滑，结构紧凑，由于其性能相似，其里外摩擦系数大，往雨雪天防滑性能好。由于材料采用聚胺脂高分子材质，强度大，重量轻，成本低，而且耐磨损，拆装方便，经久耐用，防滑性能和减震效果好。
图1是防滑链带与摩托车轮辋以及轮胎的结构示意图图2是防滑链带与摩托车轮胎的结构示意图图3是防滑链带与防滑体的B-B剖面连接结构示意图图4是防滑链带的连接孔和连接钩的A-A剖面连接结构示意图图中防滑链带1 防滑体2 连接钩3 连接孔4 铆钉5 垫圈6 防滑块7 摩托车轮胎8 轮辋9具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步说明本实用新型采用聚胺脂高分子材质，注塑成比现有摩托车的轮胎小一点的防滑链带(1)，其内外表面上注塑有连体防滑块(7)，其外表面上还铆接有防滑体(2)，在防滑链带(1)上设置有隔断，并在隔断的端头设有连体连接孔(4)，且通过连接钩(3)紧连接在摩托车轮胎上(8)。
在制作时，该防滑链带(1)外表面上的防滑体(2)可以是圆圈凹型槽防滑体或条型防滑体，并通过铆钉(5)和垫圈(6)铆接在防滑链带(1)外表面上。
该防滑链带(1)是由防滑链带(1)上的连接孔(4)通过绳连接体或者钩连接体将防滑链带(1)紧紧套在摩托车轮胎(8)上。
使用时，将放出2/3，再将摩托车防滑链带(1)套在摩托车轮胎(8)上，用连接钩(3)将防滑链带(1)隔断两端的连接孔钩在一起，然后给摩托车轮胎(8)充气并将气压充足，即可以使用。
权利要求1.一种摩托车防滑链带，包括防滑块(7)、防滑体(2)、连接孔(4)和连接钩(3)以及铆钉(5)和垫圈(6)，其特征是该防滑链带(1)是相似于摩托车轮胎(8)的结构和形状，其内外表面上注塑有连体防滑块(7)，其外表面上还铆接有防滑体(2)，在防滑链带(1)上设置有隔断，并在隔断的端头设有连体连接孔(4)，且通过连接钩(3)紧连接在摩托车轮胎上(8)。
2.如权利要求1所述的摩托车防滑链带，其特征是在其外表面上设有防滑体(2)是在防滑链带(1)的外表面上通过铆钉(5)和垫圈(6)铆接有圆圈凹型槽防滑体或条型防滑体。
3.如权利要求1所述的摩托车防滑链带，其特征是通过连接孔(4)紧套在摩托车轮胎(8)上是通过绳连接体或者钩连接体将防滑链带(1)紧套在摩托车轮胎(8)上。
专利摘要本实用新型提供了一种摩托车防滑链带，其特征是制作相似于摩托车轮胎结构和形状的防滑链带，其内外表面上注塑有连体防滑块，其外表面上还铆接有防滑体，在防滑链带上设置有隔断，并在隔断的端头设有连体连接孔，且通过连接钩紧紧连接在摩托车轮胎上。本实用新型在雨雪天防滑性能好，材料采用聚胺脂高分子材质，强度大，重量轻，成本低，而且耐磨损，拆装方便，经久耐用减震效果好。
文档编号B60C27/00GK2670148SQ200320111208
公开日2005年1月12日 申请日期2003年11月10日 优先权日2003年11月10日
发明者师绍军 申请人:师绍军