专利名称：汽车磁感应防撞装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车领域，具体为一种汽车磁感应防撞装置。
背景技术：
从目前国内外所有的汽车制造业来看，其制造技术不断提高。但是，就汽车本身的防碰撞问题，已成为世界性的难题，一直以来，这个难题都未能攻克与解决，而所采取的解决办法，也只是应用了一些被动式的防护措施(譬如安全带、简易性、被动式的防碰撞设施或安全气囊等)。而所有这些措施对于保护驾乘人员的人身安全，其保障作用也是及其有限的，并非绝对安全；而对于保护车辆突遇相撞事故，能使车辆不致损坏或降低损坏程度，则是根本办不到的。其次，对于气车制造业来说，一种新车型从设计、制造、在形成批量生产前，都必须进行整车的防碰撞试验，这种试验纯属破坏性的，其试验结果显示，在车体严重破损、甚至达到报废程度。其实，采取这种破坏性碰撞试验的强制性措施，实属一种无奈的举措，这种试验，也只能验证汽车相撞后的破损程度，是不得已而为之的办法。再则，从道路交通肇事方面进行分析，如两辆或多辆汽车形成相撞或连环相撞时，虽说汽车上都配置有安全带或安全气囊，甚至安装了简易性防碰撞设施，可车毁人亡的恶性交通肇事却难以避免，其人身、财产损失相当惨重。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、成本低廉、操作使用方便、安全可靠的汽车磁感应防撞装置。本实用新型的目的是这样实现的它包含螺母(1)、垫圈(2)、绝缘下套(3)、外壳(4)、绝缘板(5)、吸板(6)、磁铁(7)、绝缘上套(8)、垫圈(9)、螺钉(10)、防护罩(11)、螺拴(12)、垫圈(13)、连接臂(14)、防护帽(16)。在磁铁(7)的前方有螺钉(10)穿过吸板(6)、绝缘板(5)、外壳(4)后与螺母(1)固定连接，在磁铁(7)的侧方有螺拴(12)穿过垫圈(13)、防护罩(11)后固定于外壳(4)上为一体。在螺钉(10)与吸板(6)、绝缘板(5)、外壳(4)之间隔有绝缘上套(8)、绝缘下套(3)，在绝缘上套(8)、缘下套(3)与螺钉(10)之间有一个防护帽(16)。防护罩(11)前方为平面。本实用新型的优点是结构简单、成本低廉、操作使用方便，安全可靠。
图1为本实用新型结构原理示意图。图2为本实用新型螺钉与螺母、垫圈、绝缘下套、外壳、绝缘板、吸板、磁铁、绝缘上套等连接结构原理放大示意图。图3为本实用新型螺拴与防护罩、垫圈连接结构原理放大示意图。15-汽车加强带。
具体实施方式
在磁铁(7)的前方有螺钉(10)穿过吸板(6)、绝缘板(5)、外壳(4)后与螺母(1)固定连接，在磁铁(7)的侧方有螺拴(12)穿过垫圈(13)、防护罩(11)后固定于外壳(4)上为一体。在螺钉(10)与吸板(6)、绝缘板(5)、外壳(4)之间隔有绝缘上套(8)、绝缘下套(3)，在绝缘上套(8)、缘下套(3)与螺钉(10)之间有一个防护帽(16)。防护罩(11)前方为平面。连接臂与汽车大架子连接，防护帽为防磁性的材料制成的。汽车加强带与外壳固定连接。在任何汽车上是车前还是车后必须按装同一个极性的磁铁，如是N极都是N极，S极都是S极，绝不能有相同极性的产品出现。这样才能产生同极相斥的作用，当两车无论是车头、或是车尾在肇事时(追尾)，由于都是同极性，形成一个巨大的排斥力，会减轻肇事的程度或避免事故。否则则会走向反面，后果不可设想。
权利要求1.一种汽车磁感应防撞装置，它包含螺母(1)、垫圈(2)、绝缘下套(3)、外壳(4)、绝缘板(5)、吸板(6)、磁铁(7)、绝缘上套(8)、垫圈(9)、螺钉(10)、防护罩(11)、螺拴(12)、垫圈(13)、防护帽(16)，其特征在于在磁铁(7)的前方有螺钉(10)穿过吸板(6)、绝缘板(5)、外壳(4)后与螺母(1)固定连接，在磁铁(7)的侧方有螺拴(12)穿过垫圈(13)、防护罩(11)后固定于外壳(4)上为一体。
2.根据权利要求1所述的一种汽车磁感应防撞装置，其特征是在螺钉(10)与吸板(6)、绝缘板(5)、外壳(4)之间隔有绝缘上套(8)、绝缘下套(3)，在绝缘上套(8)、缘下套(3)与螺钉(10)之间有一个防护帽(16)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车磁感应防撞装置，其特征是防护罩(11)前方为平面。
专利摘要本实用新型涉及汽车磁感应防撞装置。它包含螺母(1)、垫圈(2)、绝缘下套(3)、外壳(4)、绝缘板(5)、吸板(6)、磁铁(7)、绝缘上套(8)、垫圈(9)、螺钉(10)、防护罩(11)、螺栓(12)、垫圈(13)、连接臂(14)、防护帽(16)。在磁铁的前方有螺钉穿过吸板、绝缘板(5)、外壳后与螺母固定连接，在磁铁的侧方有螺栓穿过垫圈、防护罩后固定于外壳上为一体。在螺钉与吸板、绝缘板、外壳之间隔有绝缘上套(8)、绝缘下套(3)。本实用新型优点是结构简单、成本低廉、操作使用方便。
文档编号B60R19/03GK2685160SQ20042001866
公开日2005年3月16日 申请日期2004年3月26日 优先权日2004年3月26日
发明者丁建民 申请人:丁建民