专利名称：一种车辆撞击缓冲装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车部件，是一种车辆撞击缓冲装置。
背景技术：
机动车在高速行驶发生的撞击其破坏性及对人身的伤害是相当严重的，为了使撞击时能够产生缓冲作用，目前已公开了较多结构，一般称为防撞机构，例增加保险杠或增加吸收撞击力的结构等等，但是这些结构的不足在于机动车产生撞击时产生的缓冲作用力极易微小，不能减少撞击时对人身的损害，另有某些结构因其复杂性无法安装使用等。
发明内容
本实用新型的目的是，提供一种车辆撞击缓冲装置，它安装在机动车上，使机动车在撞击时对冲击力产生缓冲，以达到防止对人身的伤害及减少对车辆的损害程度。
本实用新型为了完成发明目的，提供以下技术方案车体前端安装两个保险杠，每一个保险杠上安装一块磁铁，两磁铁同磁极相对应安装。保险杠上安装导杆，导杆另一端穿过保险杠。车体后端安装伞箱，伞箱内安装伞阻力，阻力伞通过线路与安装在驾驶室内的总开关连接。阻力伞通过线路与安装在驾驶室内的手动开关连接。阻力伞通过线路与安装在驾驶室内的声控开关连接。
本实用新型在车体前端安装的保险杠结构，能够在机动车撞击时，在磁铁产生的反作用力下使冲击力得到缓释，从而达到防止对人身的伤害及减少机动车的损坏程度，车体后部的阻力伞结构可辅助使机动的冲击力减少，从而进一步减少对人体的伤害及对机动车的损坏程度。
附图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
对照附图及实施例，对本实用新型做进一步说明图中1是车体，车体1前端安装保险杠11和保险杠13，保险杠11上至少安装一块磁铁9，保险杠13上至少安装一块磁铁8，磁铁9和磁铁8同磁极相对应安装，例如S极与S极相对应。保险杠11上安装导杆12，导杆12另一端穿过保险杠13。车体1后端安装伞箱2，伞箱2内安装阻力伞3，阻力伞3通过线路与安装在驾驶室内的总开关4连接。阻力伞3通过线路与安装在驾驭室内的手动开关5连接。阻力伞3通过线路与安装在驾驭室内的声控开关6连接。本实用新型所述的结构，可以全部安装在同一机动车上，也可以只安装保险杠结构或伞结构，当行驶的车辆发生撞击时，保险杠11向后移动，此时，由于磁铁的同性相斥的力量，给保险杠11产生反作用力，使保险杠11的向后移动速度大幅度减缓，以达到使冲击力缓释的目的，磁铁的安装数量可以根据需要设定，磁铁外侧安装防磁壳体10。本实用新型所述的伞结构的工作过程是当行车时，打开总开关4，如遇撞击时，触动手动开关5或当声音达到声控设计时，声控开关6打开，阻力伞3由伞箱2内弹出，使车体产生向后的拉力，进一步减缓车辆的冲击力。阻力伞3的回收拉绳与手动开关5连接，再触动开关5将伞回收在伞箱2内。本实用新型所述的阻力伞结构采用降落伞的公知结构，本实用新型未详述内容均为公知技术。
权利要求1.一种车辆撞击缓冲装置，其特征在于车体(1)前端安装保险杠(11)和保险杠(13)，保险杠(11)上至少安装一块磁铁(9)，保险杠(13)上至少安装一块磁铁(8)，磁铁(9)和磁铁(8)同磁极相对应安装。
2.根据权利要求1所述的一种车辆撞击缓冲装置，其特征在于保险杠(11)上安装导杆(12)，导杆(12)另一端穿过保险杠(13)。
3.根据权利要求1所述的一种车辆撞击缓冲装置，其特征在于车体(1)后端安装伞箱(2)，伞箱(2)内安装伞阻力(3)，阻力伞(3)通过线路与安装在驾驶室内的总开关(4)连接。
4.根据权利要求3所述的一种车辆撞击缓冲装置，其特征在于阻力伞(3)通过线路与安装在驾驶室内的手动开关(5)连接。
5.根据权利要求3所述的一种车辆撞击缓冲装置，其特征在于阻力伞(3)通过线路与安装在驾驶室内的声控开关(6)连接。
专利摘要本实用新型提供一种车辆撞击缓冲装置，车体前端安装两个保险杠，每一个保险杠上安装一块磁铁，两磁铁同磁极相对应安装。本实用新型在车体前端安装的保险杠结构，能够在机动车撞击时，在磁铁产生的反作用力下使冲击力得到缓释，从而达到防止对人身的伤害及减少机动车的损坏程度，车体后部的阻力伞结构可辅助使机动的冲击力减少，从而进一步减少对人体的伤害及对机动车的损坏程度。
文档编号B60T1/00GK2700182SQ20042004121
公开日2005年5月18日 申请日期2004年6月8日 优先权日2004年6月8日
发明者张德生 申请人:张德生