专利名称：车辆轮胎气压监视装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种监视车辆轮胎压力的装置，可以随时提供轮胎压力的情况，当轮胎压力不正常时报警的装置，并能够指示哪个轮胎的压力不正常，并区别压力过高还是过低的气压监视、报警装置。
背景技术：
目前，车辆在运行中由于轮胎压力不正常，导致车辆轮胎的非正常磨损，甚至引起轮胎爆裂，引发交通事故。因此，人们研制出各种形式轮胎压力报警、监视装置，以试图达到提前警示和避免发生事故的目的。但是现有的监测报警装置经过实际应用发现存在的缺陷是结构复杂、成本高，效果不佳，且不适合于大批量生产。
为此，本专利申请人研制了ZL02270322.5号实用新型专利，其原理采用的是从轮胎直接引出气体，与标准轮胎压力直接进行比较，从而得出判断，以确定轮胎压力是否正常。经过一段时间实验发现，该技术方案存在着未臻完善之处1、在充气时，需要驾驶者下车观察高压腔和低压腔内的膜片位置，以确定实际充气压力值，不方便，也欠准确。2、低压腔与高压腔之间设置膜片，压力差异通过推动膜片的运动来实现。但压力差异必须达到一定幅度时，膜片上的金属片才能接通报警电路，低于膜片感应值以下的压力差值不能指示，即存在一定范围的“盲区”，不能连续指示压力差值。3、准确性和灵敏度尚不够精确。4、不能测量和给出轮胎温度值，因而不能结合压力和温度综合判断轮胎的实际状况。如何完善上述技术方案，使其更具先进性，则是本专利申请应实现的目的。
发明内容
本实用新型提供了一种新型车辆轮胎气压监视装置，它可以解决现有技术存在的充气压力需下车观察，膜片反应存在“盲区”等问题。
为了达解决上述技术问题的目的，本实用新型的技术方案是，一种车辆轮胎气压监视装置，它包括壳体，壳体腔内设置有弹性膜片，弹性膜片将腔内分隔成两个腔室，一侧是高压腔；另一侧是低压腔，其特征在于在低压腔内设有低压腔推杆；高压腔内设有高压腔推杆，低压腔推杆与高压腔推杆之间夹装弹性膜片并相互固定，在低压腔的低压腔推杆两侧的低压腔内设有滑动电阻，在低压腔推杆上固定有滑动金属片，上述滑动金属片接触在滑动电阻上。
在本实用新型中，还具有以下技术特征在弹性膜片两侧的高、低压腔内分别设有高压腔大垫片、高压腔小垫片，低压腔大垫片、低压腔小垫片。
在本实用新型中，还具有以下技术特征所述的壳体结构为它包括一连接螺塞，该连接螺塞连接一低压腔套管，低压腔套管连接一中间连接套，中间连接套与高压腔套管连接，低压腔推杆的杆体插装在与其相适配的中间连接套的轴孔中。
在本实用新型中，还具有以下技术特征弹性膜片两侧的高压腔大垫片、低压腔大垫片由低压腔套管与中间连接套夹装。
在本实用新型中，还具有以下技术特征低压腔推杆上固定有绝缘垫圈，滑动金属片的固定端插装固定在绝缘垫圈内。
在本实用新型中，还具有以下技术特征在低压腔套管内装有温度传感器。
在本实用新型中，还具有以下技术特征低压腔套管内的滑动电阻，为直线型滑动电阻。
本实用新型在具有专利号ZL02270322.5号的优点基础上，还具有以下优点和积极效果1、在低压腔的低压腔推杆两侧的低压腔内设有滑动电阻，在低压腔推杆上固定有滑动金属片，当存在压力变化时，弹性膜片使推杆发生位移，带动滑动金属片位移，滑动金属片位移过程中，使滑动电阻的阻值发生变化，通过外接电极传至信号发生器，在LED显示屏上就可显现出压力值，即使微小压力变化也可显现，且压力值可连续显现，准确度高。2、不但可以指示轮胎的压力是否高于或低于正常压力，而且可以随时向驾驶者提供轮胎的压力和温度，而不用下车观察。3、它既可以安装在轮胎的气门嘴上，也可以安装在轮胎(真空胎)的内部。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术方案，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如下。
图1是本实用新型的整体示意图；图2是轮胎气压监测装置的实施列剖面图；图1中1、轮胎气门嘴；2、三通气门嘴；3、气门芯；4、信号发生器；5、轮胎气压传感器；6、LED显示屏；7、信号接收器。
图2中8、固定螺钉；9、低压腔推杆；10、低压腔套管；11、低压腔小垫片；12、低压腔大垫片；13、高压腔小垫片；14、高压腔大垫片；15、高压腔推杆；16、中间连接套；17、高压腔套管；18、充气孔密封螺钉；19、充气孔；20、高压腔；21、弹性膜片；22、低压腔；23、绝缘垫圈；24、滑动金属片；25、温度传感器；26、滑动电阻；27、外接电极；28、连接螺塞参见图2，为了改进现有技术存在的弹性膜片的移动存在一定“盲区”的等缺陷，本实用新型的改进结构为它包括一个三通气门嘴2，该三通气门嘴下端接在轮胎气门嘴1上，它上部两端，一端包括气门芯3，另一端与连接螺塞28连接，连接螺塞28另一端与低压腔套管10相连，低压腔套管10另一端与中间连接套16相连，中间连接套16与高压腔套管17相连接，中间连接套16一端与低压腔套管10相连，另一端与高压腔套管相连，共同组成一个气压腔，气压腔内装有弹性膜片21，弹性膜片21与低压腔大垫片12、高压腔大垫片14一起将气压腔分成两个气腔，一侧是高压腔20，另一侧是低压腔22；弹性膜片21上分别固定有低压腔推杆9、低压腔小垫片11、高压腔小垫片13、高压腔推杆15；滑动金属片24是卡装在绝缘垫圈23上，并通过固定螺钉8固定在低压腔推杆9上；低压腔套管10内部固定有温度传感器25和滑动电阻26，滑动电阻26与滑动金属片24相接触；在低压腔套管10的外壳体上固定有电极27，与图1中的信号发生器7相连接；高压腔套管上有充气孔螺钉18和充气孔19。
参见图1、图2，依据的理论是气体的压力与气体体积成反比，以及推杆行程与体积的变化成正比。从轮胎气门嘴1用一个三通气门嘴2将轮胎的气体压力引出，再通过连接螺塞28进入到低压腔套管10的低压腔22中，低压腔22通过弹性膜片21、低压腔大垫片12、高压腔大垫片14与高压腔20分离隔开。高压腔套管17有充气孔20和充气孔密封螺钉18，可以将轮胎的标准压力气体充入，利用中间连接套16和高压腔套管17组成的高压腔20内的标准压力与与低压腔套管10内的压力进行比较，由于压力的差异推动弹性膜片21运动，弹性膜片21上固定有低压腔推杆9和高压腔推杆15，低压腔推杆9在弹性膜片21的的推动下作直线运动，滑动金属片24通过固定螺钉8和绝缘垫圈23固定在低压腔推杆9上，滑动金属片24随低压腔推杆9在固定于低压腔螺母内的滑动电阻26上同步作直线运动，滑动金属片24在滑动电阻26上的滑动引起电阻的变化，通过外接电极27与信号发生器4相连，同时，温度传感器25随温度产生的变化也通过外接电极27连接到信号发生器4中，信号发生器4根据电阻及温度变化分别产生相应的信号发送出去，而在驾驶室的信号接收器7接收到信号后，就可以在LED显示屏上显示轮胎压力和温度，使司机可以及时准确地掌握轮胎的实际状况，确保正常运行。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种车辆轮胎气压监视装置，它包括壳体，壳体腔内设置有弹性膜片，弹性膜片将腔内分隔成两个腔室，一侧是高压腔；另一侧是低压腔，其特征在于在低压腔内设有低压腔推杆；高压腔内设有高压腔推杆，低压腔推杆与高压腔推杆之间夹装弹性膜片并相互固定，在低压腔的低压腔推杆两侧的低压腔内设有滑动电阻，在低压腔推杆上固定有滑动金属片，上述滑动金属片接触在滑动电阻上。
2.根据权利要求1所述的一种车辆轮胎气压监视装置，其特征在于在弹性膜片两侧的高、低压腔内分别设有高压腔大垫片、高压腔小垫片，低压腔大垫片、低压腔小垫片。
3.根据权利要求1或2所述的一种车辆轮胎气压监视装置，其特征在于所述的壳体结构为它包括一连接螺塞，该连接螺塞连接一低压腔套管，低压腔套管连接一中间连接套，中间连接套与高压腔套管连接，低压腔推杆的杆体插装在与其相适配的中间连接套的轴孔中。
4.根据权利要求3所述的一种车辆轮胎气压监视装置，其特征在于弹性膜片两侧的高压腔大垫片、低压腔大垫片由低压腔套管与中间连接套夹装。
5.根据权利要求4所述的一种车辆轮胎气压监视装置，其特征在于低压腔推杆上固定有绝缘垫圈，滑动金属片的固定端插装固定在绝缘垫圈内。
6.根据权利要求5所述的一种车辆轮胎气压监视装置，其特征在于在低压腔套管内装有温度传感器。
7.根据权利要求6所述的一种车辆轮胎气压监视装置，其特征在于低压腔套管内的滑动电阻，为直线型滑动电阻。
专利摘要本实用新型提供了一种车辆轮胎气压监视装置，它包括壳体，壳体腔内设置有弹性膜片，弹性膜片将腔内分隔成两个腔室，一侧是高压腔；另一侧是低压腔，其特征在于在低压腔内设有低压腔推杆；高压腔内设有高压腔推杆，低压腔推杆与高压腔推杆之间夹装弹性膜片并相互固定，在低压腔的低压腔推杆两侧的低压腔内设有滑动电阻，在低压腔推杆上固定有滑动金属片，上述滑动金属片接触在滑动电阻上。采用本实用新型的技术方案，压力差异可以通过膜片的移动，使滑动电阻的阻值变化，从而反映出压力的实际状况，以确保及时准确地掌握轮胎的实际状况，保证运行安全。
文档编号B60C23/04GK2716037SQ20042005300
公开日2005年8月10日 申请日期2004年8月9日 优先权日2004年8月9日
发明者高丰凯 申请人:高丰凯