专利名称：汽车洗涤液加热装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车附件，尤其涉及一种用于加热汽车洗涤液的加热装置。
背景技术：
目前车辆上的洗涤器，用于清洗前挡风玻璃，以保证驾驶员获得良好的视野。但是在寒冷的季节里，汽车挡风窗玻璃的外表面常会凝霜，洗涤器喷射的通常是低温洗涤液，所以其洗涤功能无法正常发挥，直接影响司机对行车前方的观察，容易造成交通事故。
为了解决上述问题，CN 2587725Y公开了一种汽车洗涤液喷射装置，它由以下部分组成储藏洗涤液的储藏盒，喷射储藏洗涤液的洗涤液喷射泵，驱动泵的驱动马达，输送喷射出的洗涤液的输送管，喷射洗涤液的喷射口，其特征是洗涤液喷射泵和输送管之间设有洗涤液加热装置，加热装置容器上设有从汽车蓄电池接收电源而发热的加热器，感知加热装置的容器内洗涤液低水位的低水位传感器，调节加热装置容器内部温度的温度调节器，在喷射温暖洗涤液或蒸汽洗涤液时感知容器内压力、自动开放进行减压的压力调节阀；汽车内部司机周围设置喷射温暖洗涤液和蒸汽洗涤液的操作开关；车身内部安装控制上述操作开关和洗涤液加热装置的控制部。
其中，上述加热器与汽车蓄电池连接，所以从蓄电池接收电源(DC 12V)后发热。加热器的发热部可制作成柱状结构，也可制作成盘状结构。
通过上述技术方案，通过在洗涤液喷射泵和输送管之间设置洗涤液加热装置，可提供温暖的洗涤液或蒸汽洗涤液，因此可根据需要喷射温暖洗涤液或蒸汽洗涤液，从而在寒冷的天气一样可以干净地清洗现有的喷射装置无法洗清的污点，最终保障司机的安全行驶。
然而，在上述技术方案中，由于加热器是通过蓄电池提供电源进行加热，因此会增加能源的消耗，并且结构比较复杂，制造成本高。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车洗涤液加热装置，该加热装置不会额外增加能源的消耗，并且结构简单，制造成本低。
本发明提供的汽车洗涤液加热装置包括储液壶、另外还包括发动机水冷系和管道，其中该管道的一端连接发动机水冷系的出口，另一端穿过储液壶而连接到发动机水冷系的入口。
通过本发明的技术方案，由于发动机工作使得发动机水冷系中的水温较高，因此发动机水冷系中的热水在从发动机水冷系→管道→发动机水冷系循环流动时，由于管道穿过储液壶，从而可以通过热交换加热储液壶中的洗涤液，实现对汽车洗涤液的加热，在室外温度较低时也能保证洗涤液充分发挥其洗涤功能。
此外，由于来自发动机水冷系的热水经过储液壶而被储液壶中的洗涤液冷却，然后被冷却的热水通过发动机水冷系的入口流入到发动机水冷系中，从而还能改善发送机水冷系对发动机的冷却效率。
图1是本发明汽车洗涤液加热装置的原理图；图2是本发明汽车洗涤液加热装置的一种优选实施例；图3是本发明汽车洗涤液加热装置中的储液壶入口和出口的一种实施例；图4是根据本发明的一种典型节温器的示意图；图5和图6是根据本发明的节温器的示意图。
具体实施例方式
下面参照附图详细说明本发明的具体实施方式
。
如图1所示，本发明提供的汽车洗涤液加热装置包括储液壶10、另外还包括发动机水冷系20和管道30，其中该管道30的一端连接发动机水冷系的出口21，另一端穿过储液壶10而连接到发动机水冷系的入口22。
为了适应汽车内部的复杂结构，所有管道优选使用现有的软管。
发动机水冷系20是通过冷却水冷却发动机的受热零件并将吸收的热量散发出去，使发动机在适宜的温度范围内工作。因此，从发动机出来的水带有大量的热量。在现有技术中，这些大量的热水常常得不到充分利用。
通过本发明的技术方案，通过来自发动机的热水对储液壶中的汽车洗涤液进行加热，有效利用了能源。并且，由于对汽车洗涤液进行加热之后的水将再次流回到发动机水冷系中对发动机零件进行冷却，因此还可以进一步提高对发动机零件的冷却效率。
在本发明中，可以使用现有的任意合适的发动机水冷系。例如，在关文达主编的《汽车构造》(清华大学出版社2004年9月第1版)中所述，发动机水冷系一般包括散热器、水泵、风扇、节温器和水套。冷却水在水泵的作用下流经发动机气缸体及气缸盖中的冷却水套而吸收热量，然后沿水管流入散热器。由于风扇的强力抽吸，使空气流由前向后高速通过散热器，不断地将流经散热器的高温冷却水的热量散到大气中去而使冷却水温度下降。冷却后的水流至散热器的底部后，被水泵再次压入发动机的水套中，如此循环而将发动机工作时产生的大量热量不断带走，保证发动机正常工作。
在本发明中，可以将发动机水冷系中的热水如流出发动机水套中的热水通过设置一个出口而部分地通过管道流经汽车洗涤液的储液壶，然后再次流入到发动机水冷系中，如此循环，如图1中的箭头所示，通过发动机水冷系中的热水不断地加热储液壶中的汽车洗涤液，不仅能有效利用能源，而且结构简单。
如图2所示，为了增加管道30的散热面积，提高管道30中的热水对储液壶10中的汽车洗涤液的加热效果，优选地可以将流经储液壶10中的管道30设置成螺旋形结构。通常，储液壶10中的汽车洗涤液不会完全充满储液壶10，因此，管道30的螺旋形部分可以仅仅位于储液壶10中的下部。
另外，为了便于装配和拆卸，上述管道30可以包括第一管道31、第二管道32和第三管道33，其中第一管道31连接在发动机水冷系20的出口21与储液壶10的入口11之间，第二管道32位于储液壶30内且连接在储液壶10的入口11和出口12之间，第三管道33则连接在储液壶10的出口12与发动机水冷系20的入口22之间。
因此，在装配本发明的加热装置时，只需要将相应的管道分别连接到对应的入口或者出口上即可；在需要拆卸或者维修该加热装置时，也只需要将管道从对应的入口或者出口上拆下即可，因此该加热装置的安装和拆卸都非常方便。连接的方式可以采用螺纹连接、弹性卡接等公知手段。为了保证密封性能，可以在接口处使用各种密封垫。
为了进一步方便使用本发明的加热装置，还可以在相应的入口和出口处安装可拆卸的水管接头。
如上所述，本发明的原理在于通过管道30使发动机水冷系20排出的热水流经储液壶10后再流回到发动机水冷系20，通过此循环可以有效加热储液壶10中的汽车洗涤液。在实际应用当中，需要在现有的储液壶10上另外设置入口11和出口12。
为了进一步简化结构，如图3所示，可以将储液壶10的入口11和出口12均设置在储液壶10的盖子13上。所述盖子13可拆卸地连接到储液壶10上。当所述管道30仅有一根时，可以方便将该管子通过入口11和出口12穿过盖子13，将管道30的一部分容纳在储液壶10内。当所述管道30包括多根水管时，例如上述的第一至第三管道，也可以方便地分别连接管道。因此，通过此实施例，只需要在储液壶10的盖子13上加工出入口11和出口12，因此结构和制造都很简单。
另外，根据本发明的一种优选的实施例，如图4所示，所述储液壶10上的盖子13可以包括主盖131和副盖132，其中所述主盖131可拆卸地连接在储液壶10上，并且第一管道31和第二管道32穿过主盖131连接，即将储液壶10的入口11和出口12均设置在主盖131上；在主盖131上具有开口，所述副盖132可以打开和封闭该开口。在打开副盖132时，可以方便地向其中添加汽车洗涤液，而不会与第一管道和第二管道之间发生任何干扰。所述副盖132可以采用现有的任何合适的结构，例如使用一种塑料盖，并且一端通过塑料件而连接在主盖131上，从而不会不小心被丢弃。
另外，为了有效控制储液壶10中汽车洗涤液的温度，优选地还可以在储液壶10内设置节温器40，该节温器具有入口41和出口42，所述管道30包括第一管道31和第二管道32，第一管道31连接在发动机水冷系的出口21与节温器的入口41之间，第二管道32连接在节温器的出口42与发动机水冷系的入口22之间。节温器40可以使用现有的节温器，如上述在发动机水冷系中所用的节温器。
图5和图6是根据本发明的一种典型节温器的示意图。如图所示，该节温器40包括用于流入热水的入口41和排出热水的出口42，入口41可以通过第一管道31连接在发动机水冷系20的出口21上，出口42可以通过第二管道32连接在发动机水冷系20的入口22上。该节温器40还包括弹簧43和膨胀元件44。
如图5所示，在储液壶10中的汽车洗涤液的温度较低时，膨胀元件44收缩，在弹簧43的作用下，活塞45被推向图中的右边，从而节温器40中的通路打开，热水可以在其中流动，对汽车洗涤液进行加热。
如图6所示，当储液壶10中的汽车洗涤液被热水加热到一定温度时，膨胀元件44膨胀，从而活塞45克服弹簧43的弹力作用而朝向图中的左边移动，从而活塞45封闭节温器40中的通路，阻止了热水在节温器40中的流动。
在热水不在节温器40中流动时，储液壶10中的洗涤液的温度将逐渐下降，同时节温器40中残留的水的温度也将逐渐下降。当温度下降到一定程度时，节温器40中的膨胀元件44将会收缩，从而在弹簧43的弹力作用下，活塞45将再次向图中的右边移动，使节温器40中的通路打开，回复热水在其中的流动。
膨胀元件44可以使用现有的任何合适的膨胀元件，例如在一般的节温器中所使用的封闭在外壳中的石蜡。石蜡在温度升高时将从固体变成液体，从而膨胀；当温度降低时，石蜡将从液体变成固体，从而收缩。从而可以方便地实现本发明的膨胀元件44的功能。
权利要求
1.一种汽车洗涤液加热装置，该装置包括储液壶(10)，其特征在于，该装置还包括发动机水冷系(20)和管道(30)，其中该管道(30)的一端连接发动机水冷系的出口(21)，另一端穿过储液壶(10)而连接到发动机水冷系的入口(22)。
2.如权利要求1所述的加热装置，其中，所述管道(30)流经储液壶(10)的部分具有螺旋形结构。
3.如权利要求2所述的加热装置，其中，所述管道(30)流经储液壶(10)的部分的下部具有螺旋形结构。
4.如权利要求1所述的加热装置，其中，所述储液壶(10)具有入口(11)和出口(12)，所述管道(30)包括第一管道(31)、第二管道(32)和第三管道(33)，其中第一管道(31)连接在发动机水冷系(20)的出口(21)与储液壶(10)的入口(11)之间，第二管道(32)位于储液壶(30)内且连接在储液壶(10)的入口(11)和出口(12)之间，第三管道(33)则连接在储液壶(10)的出口(12)与发动机水冷系(20)的入口(22)之间。
5.如权利要求1或4所述的加热装置，其中所述储液壶(10)的入口(11)和出口(12)均设置在储液壶(10)的盖子(13)上。
6.如权利要求5所述的加热装置，其中所述盖子(13)包括主盖(131)和副盖(132)，所述入口(11)和出口(12)设置在主盖(131)上，在主盖(131)上具有开口，所述副盖(132)对应该开口设置。
7.如权利要求1所述的加热装置，其中在所述储液壶(10)内具有节温器(40)，该节温器具有入口(41)和出口(42)，所述管道(30)包括第一管道(31)和第二管道(32)，第一管道(31)连接在发动机水冷系的出口(21)与节温器的入口(41)之间，第二管道(32)连接在节温器的出口(42)与发动机水冷系的入口(22)之间。
8.如权利要求7所述的加热装置，其中，所述节温器(40)包括弹簧(43)、膨胀元件(44)和活塞(45)，其中活塞对应节温器(40)内的水流通道设置并且连接在弹簧和膨胀元件之间。
全文摘要
本发明提供一种汽车洗涤液加热装置，该加热装置包括储液壶、另外还包括发动机水冷系和管道，其中该管道的一端连接发动机水冷系的出口，另一端穿过储液壶而连接到发动机水冷系的入口。通过本发明的技术方案，可以有效利用来自发动机的热水加热储液壶中的洗涤液，并且还能改善发送机水冷系对发动机的冷却效率。
文档编号B60S1/46GK1982129SQ20051013055
公开日2007年6月20日 申请日期2005年12月14日 优先权日2005年12月14日
发明者张晓曦 申请人:比亚迪股份有限公司